探秘敦煌、沙漠戈壁穿越、大浪灣露營、翻越當(dāng)金山、穿越柴達(dá)木無人區(qū)......這是接下來我與2020款帕杰羅3天960公里的超長旅程。

說實(shí)話，對于一個(gè)地地道道的南方人來說，大西北無疑充滿了神秘色彩。所以這次的出發(fā)，我一直處于比較亢奮的狀態(tài)，一方面是因?yàn)榧磳⒂H眼見證大西北的壯美，另一方面也是因?yàn)槟軌蛟趶V闊無垠的“無人區(qū)”感受2020款“山貓”帕杰羅的狂野。

當(dāng)飛機(jī)盤旋在敦煌上空的時(shí)候，窗外就能看見底下茫茫的大漠。一半戈壁，一半沙漠，在壯闊和荒涼并存的世界里，似乎只要閉上眼睛就能聽見商隊(duì)駝鈴在古絲綢之路上飄過。

來到敦煌，莫高窟必然是“打卡點(diǎn)”，所以在此之前，圈哥還特意做了一下“功課”。莫高窟始于公元366年，是中國石窟中開鑿時(shí)間最久，洞窟數(shù)量最多，藝術(shù)造詣最高的杰作，集建筑、彩塑、繪畫于一體，被稱為“石窟中的石窟”。

要不是親眼目睹，估計(jì)很難深刻感受到朝代變遷在這里留下的痕跡。如果說莫高窟是一座歷史遺留下來的“西北瑰寶”，那么擁有百年品質(zhì)，經(jīng)典高貴血統(tǒng)的“山貓”帕杰羅也同樣可以看作是一件“藝術(shù)品”。

經(jīng)歷過無數(shù)改款之后，2020款帕杰羅在不久前正式上市。而這一次的改款主要集中在設(shè)計(jì)層面，包括在進(jìn)氣格柵、車門、尾門、座椅等部位都加入了象征帕杰羅車系文化的“潘帕斯山貓”的圖標(biāo)和拉花，讓我們深刻感受到“山貓文化”的傳承。

如果說擁有一臺車就是把你從一個(gè)地方帶到另一個(gè)地方，那么“山貓”帕杰羅就是帶你“走出去”。在莫高窟前往大浪灣的途中，不僅有鋪滿石礫的路段，還有沙漠戈壁路段，甚至還要橫跨小溪流，對于2020款帕杰羅的越野性而言，無疑是一種考驗(yàn)，當(dāng)然也是其展現(xiàn)的最佳時(shí)機(jī)。

一般來說，碎石路對于車輛的底盤要求較高。2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用雙橫臂式獨(dú)立前懸掛與多連桿式后懸掛，并配備了穩(wěn)定桿，在提升越野性能和舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步提升了車輛的公路性能。在戈壁上飛馳的時(shí)候，絲毫感覺不到車輛過多的彈跳以及底盤的松散，而這正是帕杰羅想要帶給越野迷的快感。

值得一提的是，相比其它四驅(qū)系統(tǒng)，帕杰羅的超選四驅(qū)的易用性更勝一籌，可自由切換兩驅(qū)四驅(qū)，想必這也是帕杰羅多次獲得達(dá)喀拉力賽冠軍的一項(xiàng)重要原因。在前往沙漠的途中，有幾條較寬的溪流，目測最淺也有50cm，所以一度擔(dān)心帕杰羅能否順利通過。

但事實(shí)證明，我的擔(dān)心是多余的。將兩驅(qū)直接切換至高速四驅(qū)之后，得益于3.0L V6自吸發(fā)動機(jī)，獨(dú)有的INVECS-II 5速自動變速器，再加上SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，以及700mm的涉水高度，這樣的小溪流做到完美穿越，絲毫不拖泥帶水。

穿越戈壁來到沙漠的時(shí)候，考慮到帕杰羅有著36.6°的接近角、25°離去角，以及HSA上坡啟動輔助系統(tǒng)，所以在沙漠中大家都玩嗨了，油門絲毫不松，剎車都不帶踩的。駕駛著帕杰羅爬上沙丘，然后沿著沙丘從下而上沖沙梁，在沙峰沙谷間滑行，過程極度刺激也十分享受，這種過山車般的越野感受，只有親身感受才能懂得其中的奧妙。

晚上接近9點(diǎn)多，太陽終于有落下山的意思。點(diǎn)燃篝火，載歌載舞，星空夜話，訴說著沿途的趣事，放著孔明燈......此情此景甚是快哉。夜?jié)u入深，涼意泛起，簡單洗漱之后，在帳篷內(nèi)對著星空，聽著外面的狂風(fēng)呼嘯，頗有一種“夜闌臥聽風(fēng)吹雨”的既視感。

晝長夜短，這是大西北的“生物鐘”。早上不到6點(diǎn)，東邊就已經(jīng)泛起微光，也在提醒我們第二天的行程要出發(fā)了。我們將穿越荒漠、翻越當(dāng)金山，前往冷湖石油小鎮(zhèn)和大柴旦翡翠湖。

當(dāng)金山，位于祁連山與阿爾金山的結(jié)合部位，層巒疊嶂，山勢陡峻，縱橫溝谷看起來十分壯觀。雖然可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)望到當(dāng)金山，但是眼睛總是會給你帶來“錯(cuò)覺”，以為只要短短行駛一兩個(gè)小時(shí)就到，但是到達(dá)山腳花了近4個(gè)小時(shí)。

茫茫的戈壁，帶有節(jié)奏的顛簸，再加上舒適的座椅，總是讓人犯困，雖然帕杰羅沒有看上去十分先進(jìn)的“智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”，但是融合了導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話、無線充電等配置，用手機(jī)連上動感的歌曲，困意瞬間消散。

當(dāng)中控顯示出海拔3150m的時(shí)候，我們也終于來到了當(dāng)金山山腳。綿延的山路，類似“十八道拐”的急彎，這樣的路況對車輛的考察是全方位的。得益于力度適中的方向盤，出色的剎車性能，3.0L V6發(fā)動機(jī)提供的穩(wěn)定輸出，以及超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)帶來的強(qiáng)大抓地力，在翻山越嶺的過程中，人會高反，但帕杰羅不會，給駕駛者帶來信心。

越過3800米的當(dāng)金山口，就算進(jìn)入青海。隨著中控顯示的海拔慢慢降低，也意味者我們將將前往下一個(gè)目的地。一條望不到頭的路筆直指向盆地中央，雖然稍顯荒涼，但是近2公里的車隊(duì)的出現(xiàn)，又讓這荒涼中多了幾分壯闊，像極了美國電影里的西部荒漠。

不知道是不是為了迎接我們的到來，常年不下雨的沙漠竟然下起了暴雨，一時(shí)悶熱的空氣突然變得濕潤起來。雖然“翡翠湖”在雨中沒有了藍(lán)天與湖水的交相輝映，但是多了一絲朦朧美，從另一角度映襯了2020帕杰羅剛?cè)岵?jì)的一面。

原本打算前往敦德冰川，但是由于昨晚的大雨讓道路變得異常難走，為了保證安全，我們選擇了穿越柴達(dá)木雅丹地貌無人區(qū)前往德令哈。

雖然有遺憾，但是雅丹地貌無人區(qū)在一個(gè)南方人眼里也同樣稀奇。身處全車山貓形象定制的2020款帕杰羅，穿越于丹霞、雅丹、戈壁、濕地、沙漠的奇絕勝景，帶給人真正的 “山貓”之感。

或許是由于昨晚雨下的太大，原本就比較泥濘的濕地變得異常難走起來。一不注意，就很容易深陷“坑中”，但是碰到了也不用怕，這時(shí)只需要切入空擋，將分動箱擋桿推入4LLc（低速四驅(qū)）模式，按下中控下方的后差速器鎖按鈕，這時(shí)扭矩會瞬間放大1.9倍，同時(shí)后差速器鎖止機(jī)構(gòu)通過提供必需的牽引力和操縱，有效防止失去抓地力的車輪空轉(zhuǎn)，幫助車輛從容脫困。

由于近乎全天都在無人區(qū)行駛，所以午飯飯點(diǎn)延遲較晚。比較貼心的是，活動方還特意為我們叫了一份“超大外賣”，腳下踩著黃沙，背后是廣闊的沙漠，在這樣的情景之下，怎能叫人沒有胃口？

烏云壓天，大快朵頤之后便匆匆趕往下一程。短暫的顛簸之后，終于駛上了前往新疆的315國道，而這時(shí)烏云退散，天也開始藍(lán)起來，聽著慢歌，靜心享受著這沿路的風(fēng)景。

當(dāng)車輛慢慢駛?cè)刖频晖＼噲?，我意識到為期三天的旅程結(jié)束了。如果不是有“山貓”帕杰羅的陪伴，想必這趟旅途可能不會如此暢快淋漓。對于2020款帕杰羅來說，它的價(jià)值或許已經(jīng)不在于產(chǎn)品本身，正如新款車型布滿車身內(nèi)外的“山貓”形象一樣，更多帶來的是一種情懷。當(dāng)你身處荒野，眼前是無邊的沙漠，身后是始終陪伴的帕杰羅，而這種成熟到不能更成熟的越野性給你帶來的這份安全感，正是帕杰羅一直堅(jiān)守的。