視頻來源于：CCTV中國新聞

338cc能叫哈雷？你沒看錯，它還真是血統(tǒng)純正的哈雷戴維森。作為美國制造業(yè)的代表，哈雷將橄欖枝伸向了中國市場。近日，錢江摩托方面發(fā)布消息稱，哈雷戴維森宣布將和浙江錢江合作，在中國推出一款價格親民的小排量摩托車，并計劃于2020年底前，通過哈雷戴維森在中國的經(jīng)銷商進行銷售。

哈雷戴維森首席戰(zhàn)略官Luke Mansfield與錢江摩托董事長余瑾

特朗普上任后曾親自為哈雷摩托站臺，稱其為“美國真正的象征”。去年6月，哈雷戴維森宣布將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移出美國，引起特朗普“暴怒”，聲稱哈雷“等著交稅吧”，后來又發(fā)推特鼓動美國消費者“抵制哈雷”。哈雷公司對特朗普推特不予置評，繼續(xù)推進其“銷售部分國際化”戰(zhàn)略。

 美國市場慘淡，國際市場逐漸冉冉興起

最近兩年哈雷戴維森在美國過得并不算好，去年在美國本土的銷量相比之前就有了大幅度的下滑，去年第三季度更是憑借13%的銷量下跌刷新了哈雷戴維森自2010年以來最大的下滑記錄。

但把視線挪到國際市場就不難看出，哈雷戴維森在美國之外的地方都過得相當滋潤，包括中國市場在內(nèi)，最近兩年都實現(xiàn)了相當亮眼的表現(xiàn)，這倒也能理解為什么哈雷戴維森會頂著巨大的壓力不斷開拓海外市場了。

 為何哈雷戴維森會選擇錢江，作為國產(chǎn)的合作伙伴？

早在2005年，錢江摩托收購了意大利摩托生產(chǎn)商貝納利公司，經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前在制造高端中小排量摩托車方面有了豐富的經(jīng)驗。哈雷也正是看準了這一點，才愿意以錢江摩托為入口展開與中國的深度合作。

哈雷公司也表示，選擇錢江摩托作為合作伙伴，原因是基于錢江對中國供貨基地和新興市場的了解，錢江摩托是哈雷理想的合作伙伴。中國是全球最大的摩托車市場，這款車型將先在中國發(fā)售，再進入其他亞洲市場。

 338cc成為中國市場的試金石，大排哈雷或?qū)㈥懤m(xù)國產(chǎn)

哈雷戴維森于2005年在中國上海設(shè)立了辦事處，以進口的方式在中國銷售其車型，但一直以來在摩托車玩家心中，這個品牌除了代表美國精神以外，還象征著昂貴。目前市面上所銷售的車型中，最便宜的Street 750指導(dǎo)價也在8萬余元，部分高端車型甚至超過了50萬元，這個價格完全可以買到一輛高端汽車了，因此讓很多摩托車愛好者望而卻步。

哈雷戴維森將要在中國生產(chǎn)的是一款排量為338cc的小排量摩托車，要知道一向以美式肌肉感風靡于摩托車圈的哈雷戴維森，自家摩托車大多數(shù)都是600cc以上的大排量車型，此番下探至338cc，可能更多的是考慮到中國國內(nèi)的路況以及摩托車生存環(huán)境，同時還有一部分壓縮成本的意味在其中。

通過與錢江摩托的深度合作，未來將會國產(chǎn)哈雷戴維森的大排量摩托車。相信國產(chǎn)后的大排哈雷戴維森的售價，將會更加親民，讓喜愛哈雷的騎士，更容易實現(xiàn)哈雷夢。

此次是哈雷戴維森首次與國外廠商合資生產(chǎn)摩托車，此前只在其他國家設(shè)廠制造，并沒有過合資生產(chǎn)的先例。去年受到貿(mào)易戰(zhàn)的影響，歐洲大幅提高了美國進口摩托車關(guān)稅，哈雷不得不將部分摩托車制造轉(zhuǎn)移出美國。而如今僅僅過了不到一年的時間，哈雷又與中國簽下了一份前所未有的合作協(xié)議，不知特朗普是不是又要吐槽了。

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