被全世界唾棄的韓國車

怎么賣得這么好？

文丨韓熙源

今天，各位或許會(huì)看到Harris整個(gè)職業(yè)生涯中遭遇到最無聊的一臺(tái)車，因?yàn)檫@是一臺(tái)韓國車。雖然我本人姓韓，但我這一輩子中幾乎沒有開過也不愿意接觸任何一臺(tái)韓國車，曾經(jīng)的現(xiàn)代菲斯塔已經(jīng)是我接受度的極限了。而確實(shí)，對(duì)于韓系車，全世界絕大多數(shù)車迷都是嗤之以鼻的態(tài)度。

但是我的同事告訴我，韓系車——比如今天的主角起亞智跑或者它的兄弟車型現(xiàn)代ix35——在緊湊級(jí)家用SUV市場(chǎng)中有著很好的銷量表現(xiàn)，月銷接近萬臺(tái)。那么在本期節(jié)目中，我們就來好好來探討一下：為何絕大多數(shù)車迷都非常厭惡的韓國車，會(huì)受到如此多消費(fèi)者的青睞？

▎為什么我們不喜歡韓國車？

 

這個(gè)問題很好回答。首先，當(dāng)我們看到一臺(tái)車的時(shí)候，我們希望它是有靈魂的。雖然這個(gè)詞聽著有些虛無縹緲，但是當(dāng)你開著它、坐著它、甚至只是看著它的時(shí)候，你都能體會(huì)到那種心有靈犀的愉悅感。但是在幾乎所有的韓國車上，我們無法建立到這樣的聯(lián)系。

比如這臺(tái)起亞智跑，它的英文名叫做Sportage、它的定位是SUV，代表著Sport Utility Vehciel，可是，在它整臺(tái)車的方方面面上，我們都看不出任何Sporty的影子，這就是一臺(tái)里里外外很無聊的車。我甚至分不清它與其兄弟車型現(xiàn)代ix35之間的區(qū)別，而我也根本懶得去搞明白。而這種車型性格，也基本代表了大部分的韓系車。

對(duì)于全世界的車迷而言，自己的愛車可以是很多東西：家庭成員、一個(gè)好伙伴、有靈魂的寵物、甚至自己的老婆。但是對(duì)于韓國人來說，他們對(duì)于汽車的定義或許會(huì)更加純粹一些，那就是：一臺(tái)車。而這也是為何韓國車會(huì)如此受到車迷唾棄的原因。

 

▎韓國車真的那么不堪嗎？

 

韓國車無聊的原罪著實(shí)會(huì)令我們感到反感。但是，當(dāng)我拋開車迷的身份，以一個(gè)普通消費(fèi)者的目光來看待韓國車的時(shí)候，我又會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車會(huì)擁有一些不同的品質(zhì)。而或許，這些品質(zhì)也正是吸引消費(fèi)者選擇一臺(tái)韓國車的原因。

首先，最便宜合資品牌的身份。韓系車是你在市場(chǎng)中能夠找到的均價(jià)水平最低的合資品牌了，有一些韓系車型甚至下探到了自主品牌的價(jià)格區(qū)間之中?？赏瑫r(shí)，韓系車依舊保持了合資品牌的地位。所以，當(dāng)一個(gè)消費(fèi)者手握著自主品牌車型的預(yù)算，卻想要購買一臺(tái)合資車型的時(shí)候，韓國車就自然而然地成為了他們的首選。

其次，保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格取向。雖然韓系車的整體顏值不高，但是它們并沒有使用太多夸張或者獵奇的設(shè)計(jì)，這令韓系車的大眾接受度保持在了相對(duì)較高的狀態(tài)（至少高于法系車）。而在韓系車進(jìn)入新一代設(shè)計(jì)之后，你還可以用好看來形容它們。

接下來，均衡的車內(nèi)綜合表現(xiàn)，雖然韓系車的用料與細(xì)節(jié)做工與歐系甚至日系車均有著一定的差距，但是它整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很舒服，操作也很便捷。此外，配置非常齊全，這臺(tái)14萬不到的起亞智跑有著接近同價(jià)位自主品牌車型的配置水平而整體的空間與舒適性表現(xiàn)也沒有太多令人不滿意的地方。

最后，毫無脾氣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。雖說這臺(tái)智跑開著很沒勁、轉(zhuǎn)向很模糊、動(dòng)力很弱雞、駕駛姿態(tài)也是一塌糊涂。但是，當(dāng)你簡簡單單的把它當(dāng)成一臺(tái)代步車去看待的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是很順手的，他不會(huì)和你較勁。而且在后期使用的耐用度與維修保養(yǎng)的費(fèi)用方面，韓系車的日常開銷也很讓人省心。

雖然，韓系車們看起來沒什么激情，開起來沒什么意思，做工用料也沒那么精良。但是，它完全可以滿足日常代步的需求，而且擁有著相對(duì)較高的性價(jià)比。而這種性格的組合也成為了家用消費(fèi)者選擇韓系車的主要原因。

 

▎寫在最后

韓國車在中國市場(chǎng)的地位有點(diǎn)像當(dāng)下歐洲的標(biāo)致。曾經(jīng)的標(biāo)制造過非常多的好車，但在進(jìn)入21世紀(jì)之后，標(biāo)致更偏向于造一些做工低廉的車型，如果你在路上看到一臺(tái)標(biāo)致，那說明這個(gè)車主不怎么喜歡車，那就說明他開車應(yīng)該不咋滴，那你就應(yīng)該避開這位馬路殺手。這像極了國內(nèi)的現(xiàn)代與起亞。

但是在世界的其它市場(chǎng)上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和起亞一些品牌向上的行為。在歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代N系列以及起亞的Stinger均展現(xiàn)了韓系車對(duì)于性能的極致追求。而在北美市場(chǎng)，現(xiàn)代的捷恩斯以及起亞的K7、K9也有著很棒的表現(xiàn)。雖然韓系車依舊不是是車迷的心頭好，但是憑借它的性價(jià)比、日常代步的功能，以及獨(dú)特的對(duì)于運(yùn)動(dòng)與豪華的追求方式，韓系車依舊有它存在的道理。

 本期互動(dòng) 

對(duì)于韓系車

各位有什么想說的嗎？

回答最獨(dú)特的留言

送TITA臨時(shí)停車專用號(hào)碼牌

6月20日獲獎(jiǎng)粉絲 @韓小玨

本期留言下留下你的聯(lián)系方式郵寄地址吧

點(diǎn)“在看”的人都好看哦~