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引言 | 硬件決定下限，軟件決定上限

愛馳U5軸距2800mm，接近XC60，正向研發(fā)?；纠m(xù)航503km，增加綠色增程包后可達(dá)623km。電池能量密度為：181wh/kg。電池包采用三明治結(jié)構(gòu)，有夾層隔斷，多層結(jié)構(gòu)防止冷卻液泄漏侵入電池包導(dǎo)致的短路，避免車輛在碰撞時(shí)產(chǎn)生電池包爆炸或起火現(xiàn)象。

生產(chǎn)基地位于上饒，預(yù)計(jì)今年9月底SOP，年底上市。明年4月歐洲上市。

為愛馳行，是愛馳的口號(hào)。初心是，提供“不給用戶添麻煩的產(chǎn)品”，且讓用戶來定義他們的“不麻煩”。U5定位于移動(dòng)智能養(yǎng)成伙伴（講真，這句話看不明白）。目前，愛馳在國內(nèi)外的專利申請(qǐng)總量已突破600項(xiàng)，其中179項(xiàng)已獲授權(quán)，在新勢(shì)力中名列前茅。

愛馳APP離想象還有距離，但希望用戶更早的深度參與。已經(jīng)讓大學(xué)生志愿者提出了200多條意見。汽車APP的1.0是遠(yuǎn)程遙控汽車，2.0是可以和車友互動(dòng)，3.0則允許AR個(gè)性化設(shè)置，愛馳3.0時(shí)代的APP允許用戶自己定制語音，讓汽車通過APP更像是一個(gè)數(shù)字伙伴。

U5釆用「上鋼下鋁」結(jié)構(gòu)，既保證輕量化，又減輕客戶的維修負(fù)擔(dān)。鋼材鈑金成本只有鋁材的1/6。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人來自沃爾沃，主導(dǎo)過S60、XC60、S90的國產(chǎn)化設(shè)計(jì)，成員還有前法拉利/保時(shí)捷設(shè)計(jì)師。外觀奉行：極簡(jiǎn)智美。內(nèi)飾營造現(xiàn)代家居式體驗(yàn)。通俗講就是，功能招之即來，揮之即去。減掉低頻使用功能，重點(diǎn)優(yōu)化高速自動(dòng)跟車、一鍵自動(dòng)泊車等。

安全上首先強(qiáng)調(diào)三電安全，U5在絕大多數(shù)的“撞、扎、漏”事故中，都能通過隔離層設(shè)計(jì)避開對(duì)電池的傷害。行車安全，側(cè)面2000兆帕高強(qiáng)度鋼，志在歐洲五星。信息安全上，愛馳已與騰訊科恩合作，旨在車/用戶間無縫分享。

產(chǎn)品與服務(wù)主張“千人千面“個(gè)性化服務(wù)。比如前蓋可以大到放入一個(gè)行李箱，后排集成了電源和數(shù)源，可以自由組裝。服務(wù)考量重點(diǎn)不是客戶花了多長(zhǎng)時(shí)間，而是體驗(yàn)中的愉悅感。售后可以上門取送車，提供零感服務(wù)。通過APP，實(shí)現(xiàn)全透明服務(wù)。最好的服務(wù)，是讓客戶感受不到服務(wù)。

為啥叫AIWAYS？AI＋Ways，用愛和智能改變出行生活方式。

愛馳以用戶為核心，認(rèn)為電動(dòng)車符合國家利益和個(gè)人需求的未來方向。蔡建軍欣賞并尊重李斌，認(rèn)為蔚來至少具有了初步品牌力，值得團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。所有新能源企業(yè)都是友軍，只有一起迎合消費(fèi)者和市場(chǎng)才有共同的未來。

“硬件決定下限，軟件決定上限?！?蔡建軍最后總結(jié)。

旁聽于愛馳管理團(tuán)隊(duì)與上海媒體6月18日的見面會(huì)，不代表個(gè)人觀點(diǎn)，不保證100％準(zhǔn)確。

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