近段時(shí)間，無(wú)論是國(guó)家補(bǔ)貼政策即將退坡，還是接二連三的電動(dòng)車自燃，都讓新能源汽車成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，各造車新勢(shì)力也不斷傳出新消息，有的甚至引起了行業(yè)內(nèi)的軒然大波，那么各大造車新勢(shì)力的近況究竟如何呢？

NEVS

自從恒大注資后，NEVS似乎瞬間由“灰姑娘”搖身一變成為了“公主”。恒大通過(guò)一連串的“買買買”，把電池電機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品布局、渠道建設(shè)等問(wèn)題通通變成了自己的優(yōu)勢(shì)資源，畢竟恒大收購(gòu)或者入股的，都是國(guó)內(nèi)外數(shù)一數(shù)二的行業(yè)領(lǐng)先者。光是在今年6月，恒大就分別投資了1600億元和1200億元，在廣州和沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，誓要把NEVS打造成最強(qiáng)勢(shì)的新能源汽車品牌之一。

但就目前來(lái)看，NEVS僅有9-3EV一款車型還是具有相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)的，畢竟不可能把前期如此之大的投入全押寶在一款陳舊的油改電車型上。和瑞典柯尼塞格建立合資品牌的目的就是完善產(chǎn)品布局，期待NEVS后續(xù)更多車型的推出。

小鵬

6月18日，第10000輛小鵬G3正式下線。而從2018年12月12日正式上市，到萬(wàn)臺(tái)新車下線，小鵬G3僅僅用了188天，這樣的速度還是令人十分欣喜的。從銷量上來(lái)看，今年5月小鵬汽車延續(xù)了4月的良好勢(shì)頭，5月銷量達(dá)到了2704輛再次蟬聯(lián)單月銷量榜首，并贏得1-5月造車新勢(shì)力新能源車的銷量冠軍。增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。但是此前既定的全年交付目標(biāo)為4萬(wàn)輛，由此可見(jiàn)小鵬汽車仍有很大的空間需要努力。

威馬

車型的銷量數(shù)據(jù)紛繁雜亂，但是最具參考性，同時(shí)也最為準(zhǔn)確的還是上險(xiǎn)量。今年1-5月，威馬汽車的上險(xiǎn)量分別為2005輛、467輛、1379輛、1487輛、1110輛，合計(jì)6448輛，超過(guò)蔚來(lái)和小鵬，成為上險(xiǎn)量最高的造車新勢(shì)力。而威馬的短板同樣十分明顯，就是產(chǎn)品過(guò)于單一。目前在售的僅威馬EX5一款車型，將于9月上市的EX6同樣是一款SUV車型，在SUV銷量下滑的今天，前景有些難測(cè)。

蔚來(lái)

今年5月，廣汽蔚來(lái)旗下全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”正式發(fā)布，同時(shí)推出的還有旗下首款概念車型，新車雖然計(jì)劃在2020年上半年開(kāi)始交付，但是其整體造型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)。而近日ES6也完成了首批交付，緊接著的就是全國(guó)性的交付。不過(guò)近期的蔚來(lái)卻不怎么高興的起來(lái)，兩個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生3起車輛自燃事故，把蔚來(lái)再一次推到了輿論的風(fēng)口浪尖，同時(shí)也導(dǎo)致了蔚來(lái)股價(jià)的斷崖式下滑。

知豆

知豆作為最早一批造車新勢(shì)力之一，在發(fā)展初期有著不錯(cuò)的成效，但是近些年卻有些停滯不前。最近，知豆汽車因?yàn)槲茨苋缙谥Ц?億多元的貸款及相關(guān)利息，被有關(guān)部門公示為失信人。而從公示信息中我們可以看到，從2018年10月到2019年3月這短短幾月時(shí)間里，知豆汽車就發(fā)生多起股權(quán)凍結(jié)事件，合計(jì)金額高達(dá)13.2億元。因此，各種“破產(chǎn)倒閉”的傳聞也就不脛而走了，知豆能否“置之死地而后生”呢？有待繼續(xù)觀望。

除了以上幾個(gè)新勢(shì)力以外，其他新勢(shì)力的動(dòng)作則略顯謹(jǐn)慎，例如華人運(yùn)通雖然租下了東風(fēng)悅達(dá)起亞的第一工廠，但是要到2021年才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。屆時(shí)的新能源汽車市場(chǎng)將變成怎樣一種狀態(tài)我們都不得而知，還會(huì)像現(xiàn)在一樣百花齊放嗎？還是僅剩下了幾個(gè)巨頭呢？