曾幾何時，戈恩承諾讓雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系更加緊密。他不僅任命了聯(lián)盟采購、工程和制造等聯(lián)合部門領(lǐng)導(dǎo)人，并派遣新的跨公司團隊來協(xié)調(diào)聯(lián)盟質(zhì)量、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)的發(fā)展，并計劃在2022年底產(chǎn)生每年100億歐元的協(xié)同效應(yīng)。此外2017年，雷諾和日產(chǎn)成立了一個輕型商用車業(yè)務(wù)部門，以共享雷諾在貨車方面的專業(yè)技術(shù)以及日產(chǎn)的卡車技術(shù)。

但目前據(jù)英國《金融時報》報道，由于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟前董事長戈恩涉嫌財務(wù)不當(dāng)行為被捕、不能再繼續(xù)推動雷諾日產(chǎn)這兩家汽車制造商之間的整合，兩家公司之間的幾項聯(lián)合業(yè)務(wù)部門正悄然關(guān)閉。

事實上，自戈恩垮臺以來，雷諾和日產(chǎn)管理團隊之間的關(guān)系日益緊張，聯(lián)盟的一些業(yè)務(wù)部門將被裁撤，另一些聯(lián)合業(yè)務(wù)則被忽視。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟諸如輕型商用車、銷售和營銷以及通信等部門正在裁員，與此同時，負責(zé)聯(lián)盟日常運作的戈恩團隊也正被遣散。

再加上近日在日產(chǎn)汽車不知情的情況下，雷諾和FCA就合并事宜舉行談判，此舉導(dǎo)致雷諾和日產(chǎn)之間的關(guān)系更加緊張。盡管雷諾及其最大股東法國政府已經(jīng)承諾，在與FCA達成任何協(xié)議之前，先修復(fù)與日產(chǎn)汽車之間的關(guān)系。但自戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的斗爭早已從暗處搬上了臺面，雙方的不和也不止于此。日產(chǎn)一直在爭取自身運營的獨立性，而雷諾不肯放手，甚至想將其吞并。與此同時，日產(chǎn)也在積極行動，爭取掌握主動性。

綜合來看雷諾與日產(chǎn)的這出戲演到現(xiàn)在，基本上已經(jīng)不可能和好如初，唯一留有懸念的是二者之間的權(quán)力分配究竟會是怎樣的，以及是否會有FCA這樣的“第三者”加入。本月25日，日產(chǎn)將正式召開股東大會，將未來公司的管理與權(quán)力分配問題集中討論解決，同時，在不久后將舉行的G20峰會中，法國總統(tǒng)馬克龍也將約見日本首相安倍晉三，就雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟問題進行討論，具體結(jié)果如何，我們可以拭目以待。

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