如果說德系豪華是奔馳、寶馬和奧迪的三劍客之爭，那美系豪華就是林肯和凱迪拉克的二人轉(zhuǎn)?？偨y(tǒng)座駕之爭的故事一直以來都是雙方陣容爭論的焦點(diǎn)，對于林肯的車迷來說，林肯大陸是根紅苗正的總統(tǒng)座駕，但也有凱迪拉克的車友認(rèn)為，那都是過去了，現(xiàn)在凱迪拉克CT6才是王道。那究竟二者的表現(xiàn)如何？通過對比給出我們的答案。

我們這次找到了林肯大陸2.0T 二驅(qū)尊悅版國Ⅵ以及凱迪拉克CT6 28T 時尚型進(jìn)行對比，兩款車型級別相同、售價也相近，具有一定的對比意義。最重要的是，目前兩款低配車型都是主力銷售車型之一，對于許多準(zhǔn)備購買中大型豪華轎車的網(wǎng)友來說，性價比更高的低配版本更具有對比意義。

外觀對比

大陸低調(diào)優(yōu)雅 CT6年輕張揚(yáng)

外觀方面首先二者都采用了旗下最新的家族設(shè)計理念，但二者在外觀上就展現(xiàn)出了既然不同的設(shè)計取向，林肯全新的設(shè)計語言 “靜謐的豪華”營造的是傳統(tǒng)美式豪華的優(yōu)雅，而凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計更加前衛(wèi)時尚。

二者的設(shè)計語言都是非常優(yōu)秀，但我們可以發(fā)現(xiàn)大陸車身左右的線條將發(fā)動機(jī)蓋襯托得高高隆起，向外突出了輪拱的線條，產(chǎn)生古典而優(yōu)雅的視覺效果。CT6則大量運(yùn)用了概念車ESCALA的科幻設(shè)計，鉆石切割的設(shè)計語言體現(xiàn)在車身上就是夸張、銳利的線條。至于你喜歡古典優(yōu)雅的大陸還是前衛(wèi)張揚(yáng)的CT6，那就見仁見智了。

除了造型的差別之外，在大燈的配置方面，大陸尊悅版采用的氙氣大燈相比CT6時尚版的LED大燈稍有劣勢，但大陸要比CT6額外多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，所以這一部分二者一定程度上打成平手。

大陸擁有同級別少見的B柱密碼鎖，后視鏡兼顧低風(fēng)阻和工業(yè)美學(xué)，非常美觀。腰線一體式門把手設(shè)計已經(jīng)成為了大陸的特色，車門和翼子板的“Continental”標(biāo)識除了提升側(cè)面的檔次感之外，靠近車門一側(cè)還有隱藏式的機(jī)械鑰匙孔，非常精致討巧的設(shè)計。

和夸張的正面不同，CT6的車身側(cè)面非常簡潔，銳利的車身線條在黑色車漆上展現(xiàn)了美輪美奐的光影效果。在細(xì)節(jié)方面，翼子板上為尺寸較小的凱迪拉克Logo，后視鏡和門把手等細(xì)節(jié)都遵循了鉆石切割的設(shè)計語言，辨識度很高。

車身尺寸上，CT6在車長方面占優(yōu)，但大陸在車寬上扳回了分?jǐn)?shù)，至于車高方面雙方保持一致，均為1492mm。此外，軸距方面CT6更長，達(dá)到了3109mm，但大陸的尺寸也達(dá)到了2994mm。參考奧迪A6L的3024mm軸距，可以看出二者軸距的水平。

大陸左右向外突出了輪拱的線條，和正面相呼應(yīng)的設(shè)計突顯了古典優(yōu)雅的格調(diào)，貫穿的一體式尾燈作為林肯家族的標(biāo)志之一，無論是外觀還是實(shí)用性上都屬上乘，雙出的隱藏式排氣管鍍鉻裝飾后與尾部融為一體，簡潔美觀。CT6的尾部造型則同樣運(yùn)用了鉆石切割的設(shè)計元素，向上拱起的鍍鉻裝飾和下方的車身線條形成了盾型的樣式，加上左右淚眼式尾燈，美感十足，此外雙邊雙出的排氣管設(shè)計簡單粗暴，運(yùn)動感十足。

內(nèi)飾對比

傳統(tǒng)貴族和時代新貴的風(fēng)格碰撞

二者不止外觀造型的風(fēng)格差異明顯，內(nèi)飾方面的格調(diào)也是截然不同。同為美系汽車的代表，大陸運(yùn)用了傳統(tǒng)美式豪華設(shè)計，重在用料和做工。CT6更為簡約現(xiàn)代，內(nèi)飾采用了大量中盾型的設(shè)計元素。但異曲同工的地方在于，二者都營造出了同級別車型應(yīng)有的檔次感。

通過上圖對比可以發(fā)現(xiàn)，大陸深色的裝潢風(fēng)格更加成熟穩(wěn)重，在中控、儲物格和副駕駛前方運(yùn)用了大量木紋材料的裝飾，此外在細(xì)節(jié)方面，由于林肯采用了按鍵式換擋，中央通道的位置更加平整美觀。CT6在整體上偏向年輕時尚，方向盤中央、中控屏和下方的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)都能看出盾型的設(shè)計元素，整體風(fēng)格非常統(tǒng)一。

在如今的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，人機(jī)交互也是許多車主非常關(guān)心的部分，在中控屏首頁，大陸更多的突出“信息展示”的內(nèi)容，而CT6則是以應(yīng)用為主。網(wǎng)友關(guān)心的手機(jī)互聯(lián)功能部分，二者都支持蘋果手機(jī)的CarPlay和安卓手機(jī)（大陸支持Android Auto，CT6支持CarLife）的連接，藍(lán)牙和導(dǎo)航等功能也是一個不落。不過大陸的語音識別控制系統(tǒng)更加全面，除了音樂、電話之外，還支持空調(diào)的調(diào)節(jié)。此外，大陸的音響為10揚(yáng)聲器，CT6為8揚(yáng)聲器。

通過以上對比我們可以發(fā)現(xiàn)，同為美系豪華的二者在內(nèi)飾的取向上差異較大。大陸保留美式傳統(tǒng)豪華的用料和舒適追求，同時低配并沒有閹割許多高配的配置，例如電動門把手、全景天窗等等，都得到了很好的保留，CT6風(fēng)格上可以稱為“新派美式豪華”，在簡約和個性化上做得比較出色，但是縱向?qū)Ρ雀吲滠囆?，像天窗、音響等配置閹割比較明顯。以二者低配車型來看，無疑大陸的配置要更加豐富多樣。

空間和隔音對比

都是美系大沙發(fā)和雙層玻璃

筆者在前面已經(jīng)做了二者的天窗、座椅（大沙發(fā)）和電動調(diào)節(jié)等方面的對比，但影響我們乘坐體驗(yàn)的可不止這些，空間和隔音也是許多車主購車前非常關(guān)心的問題。

首先上場的是我們的1號小編，他身高為175cm，通過試坐可以發(fā)現(xiàn)，自然狀態(tài)下乘坐頭部空間大概一拳兩指有余，膝部空間則非常寬裕。

再來看看CT6，2號小編身高178cm，自然乘坐姿態(tài)下，頭部空間為一拳，腿部空間兩拳有余。由于并非同一小編，所以不屬嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目臻g對比，但我們借此可以看出二者實(shí)際乘坐的空間表現(xiàn)都是非常不錯的水平，基本都能滿足家庭出行和商務(wù)接待的需求。

*以上表格數(shù)據(jù)單位為分貝（dB），數(shù)值越小說明噪音越小。

動力對比

動力互有勝負(fù)

首先二者在發(fā)動機(jī)方面保持一致，都采用了直列四缸的2.0T發(fā)動機(jī)，但是大陸為橫置前驅(qū)，CT6則是縱置后驅(qū)。

在動力方面，雖然二者的排量一致，但大陸192kW的功率要強(qiáng)于CT6的177kW，此外最大扭矩方面大陸的386N·m也要優(yōu)于CT6的350N·m，動力參數(shù)方面大陸要更為優(yōu)秀。

總結(jié)

CT6造型張揚(yáng) 大陸配置良心

林肯大陸和凱迪拉克CT6都是中大型豪華轎車市場上優(yōu)秀的車型，一個傳統(tǒng)沉穩(wěn)、古典優(yōu)雅，一個時尚前衛(wèi)個性十足，由于二者在外觀和內(nèi)飾上特點(diǎn)鮮明，喜歡與否更多是看年齡和品味。但在實(shí)打?qū)嵉呐渲梅矫?，大陸要比CT6更加良心，低配車型依舊保留了多項(xiàng)高配車型的配置。最后，兩款車型的對比不只是轎車本身，也是一場總統(tǒng)座駕之爭。在經(jīng)歷了浴火重生后，60多年歷史的林肯大陸被寄予厚望，為旗艦而生的CT6雖然步履維艱但依然努力前行，它們是美系豪華僅存的希望，是總統(tǒng)山上的光。