老一輩的心目中對(duì)帕薩特具有很深的感情，在上世紀(jì)80年代，對(duì)于有機(jī)會(huì)能接觸到汽車(chē)的“幸運(yùn)兒”來(lái)說(shuō)，帕薩特很可能就是他們接觸的第一輛車(chē)，不過(guò)那個(gè)時(shí)候帕薩特有另一個(gè)中文名字——桑塔納。而當(dāng)時(shí)，帕薩特也幾乎是公務(wù)車(chē)的代名詞，那些身穿西裝、走進(jìn)政府辦公樓的大叔總是和這部車(chē)聯(lián)系在一起。帕薩特見(jiàn)證了中國(guó)社會(huì)的巨大變化，每次提到這款車(chē)，磚叔總有一種特別的感情。今天我們就來(lái)聊一聊這款車(chē)。

帕薩特之所以能夠一直被人提起，除了很早進(jìn)入中國(guó)以外，還在于它對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味把握得非常精準(zhǔn)，從以前那個(gè)熟悉的方正車(chē)身起，它的設(shè)計(jì)就讓中國(guó)消費(fèi)者廣泛接受。即便幾十年過(guò)去了，它的車(chē)身設(shè)計(jì)也不會(huì)太過(guò)出格，想要表達(dá)的東西非常理智，就像兼顧上有老下有小的中國(guó)主流消費(fèi)者一樣，很有分寸。

在老一輩的口中，帕薩特一直是款“高級(jí)”轎車(chē)，相比于同級(jí)日系對(duì)手，帕薩特在內(nèi)飾高級(jí)感的營(yíng)造上確實(shí)更好一些，內(nèi)飾用料，門(mén)板中控臺(tái)的縫隙都體現(xiàn)出了較好的做工，質(zhì)感上更勝一籌。

尤其是在體現(xiàn)“高級(jí)感”的NVH方面，代表德國(guó)工藝的帕薩特即便開(kāi)到120km/h，你依然會(huì)發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車(chē)的噪聲震動(dòng)要比同級(jí)對(duì)手少，這種情況從前幾代開(kāi)始便一直如是。

大眾是最早把渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車(chē)企，再加上原有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帕薩特曾同時(shí)提供1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四種動(dòng)力版本，這使得帕薩特相對(duì)于同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上更有優(yōu)勢(shì)，由于有了渦輪的加持，在動(dòng)力性、加速感方面相對(duì)比同級(jí)對(duì)手來(lái)得更直接強(qiáng)烈。

底盤(pán)扎實(shí)是德系車(chē)一貫的優(yōu)勢(shì)，德系車(chē)的調(diào)校更偏向高速巡航，在操控和高速穩(wěn)定性上，同級(jí)日系車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)會(huì)有點(diǎn)“散”，而帕薩特的底盤(pán)反饋感則顯得更緊致一些。加上更好的NVH，開(kāi)起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)確實(shí)比較高級(jí)。

雖然帕薩特對(duì)比同級(jí)別的對(duì)手擁有較明顯的優(yōu)勢(shì)，但是它卻有一個(gè)繞不開(kāi)的對(duì)手，那就是它自己。大眾來(lái)到中國(guó)分別與上汽和一汽聯(lián)姻，這兩家車(chē)企同時(shí)帶來(lái)了帕薩特和邁騰。就在2016年，邁騰已經(jīng)率先了換代，換成了MQB平臺(tái)，而現(xiàn)款帕薩特車(chē)型依然是PQ46平臺(tái)。雖然現(xiàn)款帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第三代EA888，變速箱也是7速濕潤(rùn)雙離合，但是平臺(tái)整體的技術(shù)儲(chǔ)備還是有差距，這對(duì)于帕薩特來(lái)說(shuō)是比較尷尬的事情。

盡管換了新的變速箱，但是車(chē)友們依然反應(yīng)在堵車(chē)的時(shí)候低速1、2、3擋還是會(huì)有頓挫感，不過(guò)暢順的路段下，擋位由低擋切換到高擋還是比較平順的。

很多車(chē)友反應(yīng)，新款帕薩特的異味較大，新車(chē)買(mǎi)了好幾個(gè)月依然有較大的味道。

雅閣是東南沿海相當(dāng)流行的中級(jí)車(chē)，它大規(guī)模出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的時(shí)間甚至比帕薩特還要早。它代表日系的可靠耐用，而改款之后的雅閣年輕化路線(xiàn)走得更徹底，全新設(shè)計(jì)的大燈顯得更有神，且不老氣，全新的Honda SENSING系統(tǒng)以及CarPlay車(chē)載多功能系統(tǒng)，讓新雅閣也跟上了科技潮流。

邁銳寶XL作為在通用汽車(chē)全新中高級(jí)車(chē)平臺(tái)誕生的車(chē)型，顛覆了過(guò)去北美車(chē)企的設(shè)計(jì)，是應(yīng)用了通用汽車(chē)全球優(yōu)勢(shì)資源與雪佛蘭最新科技誠(chéng)意打造的旗艦車(chē)型。有顏值、有科技、有實(shí)力，作為一款美系的代表車(chē)型，將會(huì)對(duì)還是老平臺(tái)的帕薩特產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。

雖然帕薩特并非最新的平臺(tái)產(chǎn)物，而且一看推薦車(chē)型官方售價(jià)，已經(jīng)超出了20萬(wàn)，但銷(xiāo)量還能過(guò)萬(wàn)，最高峰甚至接近1.5萬(wàn)輛。其實(shí)帕薩特如今在全國(guó)大部分地區(qū)都有幾萬(wàn)的優(yōu)惠，所以實(shí)際上20萬(wàn)買(mǎi)到一輛帕薩特是完全可能的。那么剩下來(lái)的事就順理成章了，這樣的價(jià)格買(mǎi)一輛相對(duì)體面的車(chē)，不管是家用還是商用，都是很高性?xún)r(jià)比的。

帕薩特是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最成功、知名度最高的中級(jí)車(chē)，大眾品牌的認(rèn)可度也很高，同時(shí)整體品質(zhì)上乘，還有超大車(chē)內(nèi)空間，盡管還不是最新平臺(tái)的產(chǎn)物，但相對(duì)于同級(jí)別的其他車(chē)型來(lái)說(shuō)也不顯落后，而且目前優(yōu)惠較大，無(wú)論家用還是商用，花不多的錢(qián)能買(mǎi)到一輛不錯(cuò)的中級(jí)車(chē)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它足夠有面子。