本次對(duì)A級(jí)做工用料品質(zhì)的檢驗(yàn)共包括以下4點(diǎn)：

1.車身間隙

2.車身油漆

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

車身鈑金件之間，間隙的大小與均勻度，直接反映了一款車的做工與工藝水平。如果一款車的車身間隙越小，而且間隙的大小均勻，則該款車型的工藝越好，品質(zhì)越高。下面，我們用“塞尺”來(lái)檢查一下高爾夫的制造工藝到底如何吧。

分別在車頭蓋左、右與尾箱蓋左、右的鈑金接縫上取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量其間隙大小，結(jié)果如下。

實(shí)測(cè)的結(jié)果顯示，奔馳A級(jí)的平均間隙為4.2mm，間隙最大差值為2.5mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不算好，在同級(jí)別中只能算是中等水準(zhǔn)，從這點(diǎn)來(lái)看，進(jìn)口的A級(jí)表現(xiàn)并不盡如人意。

車身漆膜厚度也是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)關(guān)注的地方，但官方往往很少公布此類數(shù)據(jù)，磚叔給大家補(bǔ)漏。其實(shí)厚度平整的漆面，不僅使得車身顏色看起來(lái)更加飽滿，也能讓車身防銹和防腐蝕能力更強(qiáng)，被剮蹭后也不易傷到底漆。此外，一款車的漆面也可反映車企的做工是否扎實(shí)、用料是否厚道的標(biāo)準(zhǔn)。

A級(jí)在漆膜厚度這一項(xiàng)的表現(xiàn)同樣不算出色，無(wú)論是最大值還是平均值都不太理想。整體漆面偏薄，同時(shí)均勻度也比較一般，只能勉強(qiáng)達(dá)到同級(jí)別的平均水平。

車身用料這一項(xiàng)不僅僅考察A級(jí)用料方面的表現(xiàn)，更會(huì)考察車身的一些細(xì)節(jié)做工（如采用何種焊接工藝之類），這一項(xiàng)的考察能反映車輛在行駛過(guò)程中的駕駛品質(zhì)與隔音水平。

車身用料方面，奔馳A級(jí)處于同級(jí)別中上水準(zhǔn)。車頭蓋與前翼子板采用的均是鋁合金材質(zhì)，這一點(diǎn)是比較厚道的，此外，一體沖壓成型的車門框、鍛造鉸鏈等都是德系車比較常見(jiàn)的厚道配置。當(dāng)然也有一些小的槽點(diǎn)，比如車頭蓋的手動(dòng)支撐，好歹也是近30萬(wàn)的車了，有點(diǎn)不應(yīng)該。

最后磚叔來(lái)給大家看一下奔馳A級(jí)的安全設(shè)計(jì)，主要是一些細(xì)節(jié)方面的安全設(shè)計(jì)，如防撞梁、座椅鋼板、車窗防夾等一些與行車安全息息相關(guān)，但又容易忽略的安全設(shè)計(jì)。

安全設(shè)計(jì)方面，奔馳A級(jí)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，前后防撞梁都是用2.5mm左右厚度的鋁合金做成，此外，其余測(cè)量項(xiàng)目配置都有配備，四窗分別都為一鍵升降并配備車窗防夾。

在本次測(cè)試當(dāng)中，奔馳A級(jí)在車身間隙與車身油漆兩個(gè)方面的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，只能用“合格” 來(lái)形容。不過(guò)，在車身用料與安全設(shè)計(jì)這兩個(gè)方面，奔馳A級(jí)的表現(xiàn)比較搶眼，符合其“德系豪車領(lǐng)頭羊”的水準(zhǔn)?？傮w而言，奔馳A級(jí)的做工用料水平在“入門豪車”中，還是比較不錯(cuò)的。