最近有朋友問我，為什么運動轎車會采用后輪驅(qū)動(俗稱的后驅(qū))的形式，從原理上講，后驅(qū)相比前驅(qū)要更利于操控，特別是大馬力的車型，在起步和過彎時，更容易駕馭。比如，一直把運動作為精髓的寶馬，其大部分車型都在堅持后驅(qū)形式。所以，后驅(qū)成為了運動轎車的一個標簽。

就目前市場而言，30萬內(nèi)的運動轎車不算多，采用后驅(qū)形式的就更少了。今天，我們要聊到的這款運動轎車，采用的就是后驅(qū)形式，而終端價格不到20萬，它就是凱迪拉克ATS-L。

講真，最近凱迪拉克ATS-L還真有點火，網(wǎng)絡(luò)上各種傳言：15萬多可以直接落地。對此，我們無從證實。根據(jù)某汽車垂直網(wǎng)站報價，目前凱迪拉克ATS-L入門版最低價格(優(yōu)惠后)18.99萬，相比官方指導價便宜了8萬多。那么，這款車到底值不值得入手呢？

首先，從定位來看，凱迪拉克ATS-L是一款豪華中型車，和寶馬3系同級別。18萬多可以買到什么中型車？比如大眾邁騰之類的合資車型，所以，可以說凱迪拉克ATS-L是目前豪華中型車里最具性價比的。同時，如果沒有記錯的話，它也是目前最便宜的后驅(qū)豪華車。

說到運動，就不得不提它的性能，凱迪拉克ATS-L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率279馬力，峰值扭矩400?！っ住?/span>從賬面數(shù)據(jù)看，這臺2.0T發(fā)動機的動力性能可以說是出類拔萃了。傳動系統(tǒng)上，與之匹配的是8速手自一體變速箱，這套2.0T+8AT的動力組合，使得凱迪拉克ATS-L僅需6.2秒即可破百。

橫向比較下，同樣主打運動的3系（2.0T），破百時間需要7.3秒，凱迪拉克ATS-L在性能上已經(jīng)超過了3系。當然，值得吐槽的一點是，凱迪拉克ATS-L的性能是建立在犧牲油耗上，來自一些車主的反饋，這款車日常油耗可以達到15升左右。所以，在均衡性上它不如3系做的好。但對于追求運動的人來說，這種純粹更讓人熱血沸騰。

除了出色的動力性能，這款車的運動基因值得一說，首先是后驅(qū)結(jié)構(gòu)，在高速過彎時，極限會更高。此外，值得一提的是，其前懸架采用的是雙球節(jié)麥弗遜的結(jié)構(gòu)，配合后驅(qū)形式，會更有操控樂趣。開過凱迪拉克ATS-L的人，不會對它的運動性能失望，它的整個底子是向著運動去的。

回到我們文章開頭的問題，凱迪拉克ATS-L這款車到底值得入手嗎？我認為，這完全取決于你對運動的追求，或者說你愿意為運動樂趣犧牲多少。談運動，它在同級車型里可以說是調(diào)教的比較運動的，無論是動力還是底盤，而且還是后驅(qū)，關(guān)鍵是價格跌落到20萬內(nèi)，性價比很出色。如果你不在意油耗和空間，那么這款后驅(qū)運動轎車還是值得推薦的。