“神九”飛天，“蛟龍”入海，“嫦娥”奔月，中國(guó)人一次又一次在核武器、航天、深潛等高科技領(lǐng)域突破國(guó)外封鎖，取得了讓世人震驚的成就，讓中國(guó)成為世界上為數(shù)不多的航天大國(guó)、深潛強(qiáng)國(guó)。

 

可是在某些外國(guó)人愿意與中國(guó)合作的領(lǐng)域，我們能夠引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，也買(mǎi)來(lái)了一些技術(shù)和設(shè)備，卻遲遲無(wú)法取得關(guān)鍵性的突破，無(wú)法掌握核心技術(shù)，總是比人家落后那么一截。比如汽車(chē)工業(yè)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放四十年了，德國(guó)的、日本的、美國(guó)的，甚至韓國(guó)的汽車(chē)來(lái)了不少，各種合資企業(yè)建了一堆，但直到最近，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“心臟部件”，才有一家中國(guó)車(chē)企——長(zhǎng)安汽車(chē)敢對(duì)外宣稱(chēng)自己獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)并居領(lǐng)先水平。

難道說(shuō)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)真的比核武器、航天、潛艇還難搞？這還真是一個(gè)耐人尋味的話題。

核武器造出來(lái)就算成功，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)得看效益

 

其實(shí)從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，并不難理解。

 

因?yàn)檐娛马?xiàng)目與民用項(xiàng)目服從截然不同的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。對(duì)“神九”、“蛟龍”和“嫦娥”這類(lèi)軍事科技項(xiàng)目而言，“有”是第一目標(biāo)，成本、耐久不是其考慮的主要問(wèn)題。因?yàn)楫a(chǎn)量不大，成本有限，把它造出來(lái)就算成功，能比肩最優(yōu)產(chǎn)品更好，成本高一點(diǎn)也不要緊。

嫦娥五號(hào)探測(cè)器

發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于民用項(xiàng)目，作為商業(yè)產(chǎn)品，得各個(gè)方面都不錯(cuò)，獲得消費(fèi)者認(rèn)可，銷(xiāo)量不錯(cuò)，最終才能獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是一項(xiàng)多目標(biāo)要求。比方說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)光是動(dòng)力強(qiáng)還不夠，得滿足排放要求，同時(shí)還要省油、耐用、保養(yǎng)便宜、重量輕等等。

 

但中國(guó)品牌汽車(chē)起步晚于歐美日，即便投入資金，也不可能立刻獲得能和歐美相比的成果，如果研發(fā)成果不能立刻轉(zhuǎn)化成收益，那么企業(yè)還得承受虧損，久而久之也就沒(méi)有繼續(xù)投入研發(fā)的動(dòng)力了。

 

畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)投入動(dòng)輒幾十億甚至上百億元，實(shí)驗(yàn)室成功、量產(chǎn)、時(shí)間這三個(gè)條件只要有一個(gè)不滿足就無(wú)法產(chǎn)生利潤(rùn)，就意味著失敗。如果不能自我造血，每一輪競(jìng)賽都依賴外部投入的話，財(cái)政再好資本市場(chǎng)再好，都將面臨一個(gè)無(wú)底洞，這與軍事項(xiàng)目那種一次性資源消耗是完全不同的。

 

所以在此背景之下，一直以來(lái)中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要么直接采購(gòu)，如三菱4G15/4G18/4G20的發(fā)動(dòng)機(jī)就被搭載在很多中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)品上；要么抓住了金融危機(jī)的機(jī)遇，通過(guò)收購(gòu)、協(xié)議等方式，將國(guó)外廠商技術(shù)直接拿來(lái)為己所用；要么買(mǎi)來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利和技術(shù)再研究，進(jìn)行仿制生產(chǎn)；當(dāng)然了，還有個(gè)別廠家另辟蹊徑，完全放棄發(fā)動(dòng)機(jī)，搞純電動(dòng)去了。

動(dòng)力可靠性實(shí)驗(yàn)室

發(fā)動(dòng)機(jī)工廠

 

這么多年來(lái)，愿意在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)投入的中國(guó)品牌車(chē)企真不多，一般車(chē)企也不敢這么干。像長(zhǎng)安汽車(chē)很早就開(kāi)始自己研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且裝配到自己生產(chǎn)的汽車(chē)上，但是那時(shí)候國(guó)人會(huì)覺(jué)得中國(guó)品牌汽車(chē)和外國(guó)車(chē)都有差距，所以中國(guó)品牌汽車(chē)很長(zhǎng)一段時(shí)間只能在中低端車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?？杉幢闳绱?，長(zhǎng)安汽車(chē)還是繼續(xù)投入巨資研發(fā)，要下此決定，決心需非常大。

 

所以，在6月4日的藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)布會(huì)上，我向長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏拋出了“今年車(chē)市這么差，長(zhǎng)安還會(huì)堅(jiān)持投入巨資高研發(fā)嗎？”這個(gè)問(wèn)題。

 

譚本宏略加思考后回答，“會(huì)的，只有這樣才能真的掌握核心技術(shù)?！?/span>

 

能讓長(zhǎng)安汽車(chē)有此覺(jué)悟，是這家企業(yè)自身的價(jià)值觀所決定。

長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最注重研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)。根據(jù)2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2018年研發(fā)投入是38.23億元，研發(fā)占營(yíng)收比5.77%。5.77%的研發(fā)占比可不低，像大眾集團(tuán)在2017年研發(fā)投入占營(yíng)收占比為5.69%，戴姆勒是5.3%，而同為國(guó)企的上汽集團(tuán)僅為1.79%。

在國(guó)家發(fā)改委“國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評(píng)價(jià)結(jié)果”中，長(zhǎng)安汽車(chē)以96.4分位列全國(guó)第三、汽車(chē)行業(yè)第一。長(zhǎng)安汽車(chē)的研發(fā)實(shí)力連續(xù)5屆10年蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)研發(fā)實(shí)力行業(yè)第一。這可不是什么“牙防組式”的機(jī)構(gòu)或者哪家媒體搞的評(píng)選，而是國(guó)家發(fā)改委評(píng)定的。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的重大突破

 

如今，多年的研發(fā)投入終于有了回報(bào)，6月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力。這在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破，不僅填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的空白，技術(shù)還十年不過(guò)時(shí)！

藍(lán)鯨動(dòng)力主要的亮點(diǎn)有三個(gè)。

 

1.藍(lán)鯨動(dòng)力包括藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨變速器，以及擁抱電氣化的藍(lán)鯨油電混驅(qū)，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，滿足國(guó)6，預(yù)設(shè)了歐7排放。

 

2.藍(lán)鯨動(dòng)力是中國(guó)OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)，共線生產(chǎn)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，最高通用化率高達(dá)98%，降低了生產(chǎn)成本。

 

3.藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常強(qiáng)悍。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，升扭矩達(dá)到200Nm/L，處于國(guó)際領(lǐng)先水平；熱效率在部分工況下能達(dá)到40%，是目前增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最高的熱效率；此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還是同級(jí)別唯一雙出口IEM+Twin-scrollE-wastegate渦輪增壓，能在1250rpm達(dá)到峰值扭矩（實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)特別難），媲美寶馬b48發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

最重要的是藍(lán)鯨動(dòng)力可不是停留在PPT上的愿景，其首款小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載在1.4T GDI的第二代逸動(dòng)及CS35 PLUS上，新車(chē)將于2019年三季度量產(chǎn)上市。

 

看到這，讀者不要被一頭霧水的專(zhuān)業(yè)詞匯和數(shù)據(jù)搞昏了頭腦。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，藍(lán)鯨動(dòng)力相當(dāng)牛，確實(shí)已做到了世界先進(jìn)水平。像馬自達(dá)最新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是42%。藍(lán)鯨動(dòng)力雖然熱效率還略微輸于馬自達(dá)，但壓縮比不需要太苛刻，能使用92號(hào)汽油。

中國(guó)品牌汽車(chē)追上國(guó)際車(chē)企時(shí)間不會(huì)太久

 

當(dāng)然，個(gè)人奮斗的背后，都是歷史的進(jìn)程。

 

我記得很清楚，10年前家里買(mǎi)第一輛車(chē)，那時(shí)候的中國(guó)品牌汽車(chē)還或多或少有些抄襲的影子。

 

但從5年前開(kāi)始，中國(guó)品牌汽車(chē)?yán)^韓系車(chē)后發(fā)力設(shè)計(jì)，爆款車(chē)型一款接一款的誕生，拿同價(jià)位的中國(guó)品牌與合資品牌相比，中國(guó)品牌汽車(chē)做工明顯更好。

 

2年前車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能化配置在中國(guó)品牌汽車(chē)上普及，短短數(shù)月就讓奧迪MMI、寶馬i-drive、奔馳Command優(yōu)勢(shì)不再。

 

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域長(zhǎng)安汽車(chē)推出的藍(lán)鯨動(dòng)力只是一個(gè)開(kāi)始，相信其他有作為的中國(guó)品牌汽車(chē)也會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)推出能跟國(guó)際車(chē)企一較高下的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

為什么如此確定？因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率現(xiàn)階段已開(kāi)發(fā)到極致，技術(shù)迭代放慢了。舉個(gè)大家都知道的例子，以前都說(shuō)美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)是油老虎，日本發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但現(xiàn)在再對(duì)比，兩者差距已經(jīng)不大。

 

目前，汽車(chē)同質(zhì)化越來(lái)越大，參照手機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程和中國(guó)品牌汽車(chē)近些年來(lái)進(jìn)步迅速，再考慮到我國(guó)已經(jīng)建立了齊全的汽車(chē)工業(yè)體系，所以我相信中國(guó)品牌汽車(chē)追上國(guó)際車(chē)企的時(shí)間不會(huì)花太久。

 

文 | 李健波

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師