如果說起汽車界自主創(chuàng)新，各自主品牌都可以如數(shù)家珍；但是，哪一家堪稱車界華為？不少與會專家都承認(rèn)：非長城莫屬。

為什么如此說？

我們都知道，零部件工業(yè)技術(shù)水平是應(yīng)該領(lǐng)先于整車業(yè)的。所以，才有核心零部件來自某某大牌供應(yīng)商之說，就比如華為，一張小小的芯片，堪比心臟，堪比大腦。汽車有沒有這種情況？回答是肯定有；而且名目繁多。

我們的擔(dān)心都來了。

其實(shí)我們已經(jīng)擔(dān)心了三十年了。關(guān)于零部件的落后，那么大的大聲疾呼，都是白較勁，如今，我們倒是不關(guān)心這個(gè)了，而實(shí)力派的魏建軍他們卻站起來，承擔(dān)起這一巨大的重?fù)?dān)，而且一鳴驚人。

他還輕描淡寫地說：我們一開始，到處找人給配套，人家不肯，沒辦法，只能自己試著做。沒想到越做越好，我們也感到了垂直配套有各種各樣的弊端與問題，所以才在2016年把這些個(gè)跟動(dòng)力有關(guān)的零部件公司，給剝離出去。這個(gè)公司不僅創(chuàng)出了過硬的技術(shù)與產(chǎn)品，更是有本事與別家配套。

他說，說起來大家都說，自主品牌如何，其實(shí)我覺得這個(gè)定義很不準(zhǔn)確，應(yīng)該叫中國品牌，中國品牌從生下來就是全球配套，所以一定程度上也是國際品牌；但是，沒有走出去的中國品牌不算真正的國際品牌，長城正走在這樣一條路上。既然要成為國際品牌，那當(dāng)然就得國際化運(yùn)作，許多國際公司都剝離了零部件業(yè)，而且這些零部件都是站在全球的舞臺上，給所有的公司配套。我們希望蜂巢易創(chuàng)是這樣的國際公司！

今天的發(fā)布會上，一共發(fā)布了三個(gè)方面的產(chǎn)品以及有關(guān)的先進(jìn)的技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴油中置，預(yù)留噴嘴，缸體輕了10KG，代替老款全面搭載

比如說新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相對于老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油中置，一個(gè)缸體都輕了10KG；預(yù)留噴嘴，預(yù)留這個(gè)嘴，可以是噴油嘴，也可以是噴水嘴；總功率得到了大幅提升，達(dá)到了160KW，許多運(yùn)動(dòng)件也經(jīng)過了優(yōu)化，可以達(dá)到節(jié)能的效果。這是一款全新采用了全新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么不把之前的2.0更新?lián)Q代？雖然說以前的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn)，但是，如果僅只是升級的話，要滿足美國市場標(biāo)準(zhǔn)還是有難度的，與其這樣，不如從頭做起。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)有先進(jìn)的高效燃燒系統(tǒng)，中置直噴噴油嘴，350bar高壓共軌系統(tǒng)，高壓縮比燃燒室，高滾流比氣道，再加上輕量化技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的41%！

EN平臺的熱效率是38.3%，最佳油耗是217g/kwh，跟我們競品比較，競品是220g/kw，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)下一代會做到41%熱效率。

此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有高功低功版，其中高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率達(dá)到180千瓦，扭矩380Nm。相當(dāng)了不起。

在之后的訪談中，高定偉強(qiáng)調(diào)說：他們還有閉缸技術(shù)，視負(fù)載情況，可以四缸，可以三缸，可以兩缸。他們想把低壓EGR系統(tǒng)加上，低壓EGR還在做實(shí)驗(yàn)。

就算如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，還要小于老款發(fā)動(dòng)機(jī)。

你一定想問這款發(fā)動(dòng)機(jī)會運(yùn)用到哪個(gè)車型？之前用到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的，都會替換成如今這一款。

9（H）DCT比7DCT還輕10KG，更小更平順更節(jié)油

9（H）DCT與以前的7DCT相比減重了10公斤，布置了9個(gè)檔，還減少了重量，減重后燃料少，更經(jīng)濟(jì)，油耗更低。

為什么能有這樣的效果？

因?yàn)椋?DCT的兩個(gè)軸匹配正好是對齊的，每個(gè)檔位換擋之前，每一個(gè)檔位空間節(jié)省程度是5.8，我們布置了9個(gè)檔，卻比原有的7個(gè)還節(jié)省空間，換擋的級差臺階更小，平順性更好；此外，第一檔扭矩容量大，后背爬坡的能力就更強(qiáng)，整個(gè)總成跟7DCT相比減重了10公斤！如今一來，就更加省油。

這款雙離合，還高度集成了雙離合器，再加上3離合器，以及備受贊譽(yù)的扁平電機(jī)，就使得空間尺寸進(jìn)一步縮減，在3離合器布置構(gòu)型上又是創(chuàng)新，效率能夠到96、97%，扭重比在9檔大大優(yōu)于大眾。

另外還匹配了9HDCT，因此上說，9DCT就是首創(chuàng)，就是世界在這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平！ 

蜂巢易創(chuàng)將堅(jiān)持自主開發(fā)的作風(fēng)，增壓器自主開發(fā)

從動(dòng)力上來說，長城這樣的SUV專家，我們這邊也要與之相適應(yīng)。針對大型的SUV，我們后續(xù)會推出更強(qiáng)的3.0T動(dòng)力版本，目前發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在開發(fā)中。另外從現(xiàn)有的產(chǎn)品布局上，針對SUV的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)也會做相應(yīng)的調(diào)校，其中增壓器是動(dòng)力調(diào)校的關(guān)鍵部件，目前蜂巢易創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上很多用的是我們自主開發(fā)的增壓器產(chǎn)品。蜂巢易創(chuàng)長期堅(jiān)持的核心零部件的自主開發(fā)，會對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校自由度有很大的幫助。

短短4年時(shí)間，被剝離出來的蜂巢易創(chuàng)就成就了這么多的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，正如付于武老先生講的那樣：從來我們的零部件非常弱，我們強(qiáng)壓著整車廠用它的零件，整車廠也不用；現(xiàn)在整車廠自己哺育出來的零部件公司，它自己當(dāng)然要用，用到了就有反饋改進(jìn)的機(jī)會，就會在整車廠的要求下，進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)。相信以后會有更多的“中國品牌”成為“國際品牌”，蜂巢易創(chuàng)將是其中的佼佼者！