文丨曲文凱

不同的人對(duì)越野的感悟也是不同的，有人覺得越野是一種生活，有人覺得越野是一種精神，有人覺得越野是一種游戲。其實(shí)隨著年齡的增長(zhǎng)，我們對(duì)越野這兩個(gè)字的理解也在逐漸改變，而對(duì)于大多數(shù)成熟男性來說，越野可能是他們一直以來的追求。今天我們就來聊聊，關(guān)于硬派越野。

相信關(guān)于硬派越野車型，大家了解很多的大到蘭德酷路澤，小到吉姆尼，改裝流行的牧馬人無不耳熟能詳。而今天我們要聊的，是一款曾聞名越野界的帕杰羅山貓。山貓的名字是從何而來呢？帕杰羅英文名“Pajero”指的是阿根廷的一種山貓，因?yàn)樵撥嚨拈_發(fā)者希望該車像是山貓一樣靈活。實(shí)際上帕杰羅有著超選四驅(qū)系統(tǒng)，和獨(dú)特的硬派越野車難得使用的承載式車體設(shè)計(jì)。全系的大書包外掛備胎，也應(yīng)該是眾多硬派越野車的標(biāo)配。

首先，對(duì)于一輛硬派越野來說，懂的人都回去注意接近角度和離去角度，全新改款后的帕杰羅依舊保留的235mm最低離地間隙、36.6度接近角、25度離去角、1米9的車身高度和高視野，無疑面對(duì)全路況時(shí)的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，四驅(qū)和差速鎖依舊必不可少，配備中央差速器的“超選四驅(qū)系統(tǒng)”依舊是帕杰羅的最大武器。除了在城市路面省油的兩驅(qū)檔位，4H檔位下，當(dāng)遇到不同的路況反饋時(shí)，前、后輪的扭矩由電子調(diào)節(jié)在33:67和50:50的范圍內(nèi)，這個(gè)類似于適時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)，是三菱“超選四驅(qū)”的精髓所在。

另外，帕杰羅還有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩檔，這又讓它徹底分類在分時(shí)四驅(qū)的種類里。其中高速四驅(qū)檔時(shí)，中央限滑差速器會(huì)將前后輪扭矩比例鎖定在50:50；而低速四驅(qū)于脫困的重要性不言而喻——帕杰羅位于這個(gè)檔位時(shí)，前后扭矩50:50的前提下，傳動(dòng)比還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，這時(shí)候的扭矩是平常的1.9倍。關(guān)于動(dòng)力總成方面，它搭載3.0升的24氣門的V6自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)引擎雖然老舊，但其耐久性可靠性不錯(cuò)，歷史悠久達(dá)到了20多年，其引擎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，最大區(qū)區(qū)174匹馬力和255牛米峰值扭矩，開起來不如陸巡4.0和霸道3.5的霸氣，但帕杰羅的脫困能力匹配其山貓系統(tǒng)則是絲毫不輸給對(duì)手的。

除此之外，在擁有良好越野能力的同時(shí)，帕杰羅可以說是30萬極具性價(jià)比的越野車型。目前的廣汽三菱官方直接從日本引進(jìn)的帕杰羅V93 3.0L自吸版的價(jià)格是34.98-42.98萬元，非常一個(gè)難得的低價(jià)位，但是這個(gè)價(jià)位也并非真實(shí)，因?yàn)樘旖蚋蹖幉ǜ鄹幸荒Ｒ粯又袞|版的帕杰羅硬派SUV，其價(jià)位也才是30萬不到一點(diǎn)兒的起步價(jià)，那么廣汽三菱官方自然不會(huì)比這個(gè)價(jià)位更貴。如此一來，這臺(tái)硬派越野車就在價(jià)格上吸引了那些預(yù)算不足的越野迷們。