在十幾年前，汽車(chē)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是一件奢侈品，但是發(fā)展至今，汽車(chē)已經(jīng)融入到大部分人的生活當(dāng)中，并且年輕人也開(kāi)始成為了購(gòu)車(chē)的主力，眾多廠家也開(kāi)始爭(zhēng)先前后推出一些年輕時(shí)尚的車(chē)型來(lái)討好年輕消費(fèi)者，尤其是在SUV領(lǐng)域，主打年輕派的SUV更如雨后春筍一般涌出。

繼上汽MAXUS D90之后，上汽MAXUS旗下的第二款SUV——D60也已經(jīng)公開(kāi)亮相，作為上汽MAXUS全新的SUV產(chǎn)品，D60也是一款非常年輕化的車(chē)型，切合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，近期上汽MAXUS在上海舉辦了D60工程車(chē)試駕會(huì)，筆者也有幸受邀參與其中，今天就跟大家一起聊聊D60的試駕感受。

隨著家庭人口的增多，以及逐漸風(fēng)靡起來(lái)的自駕游，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)SUV的需求越來(lái)越高。這其中的原因也不難理解，SUV在實(shí)用性方面具備先天優(yōu)勢(shì)，不僅乘坐空間大，而且通過(guò)性也比較好，非常適合遠(yuǎn)郊旅行。

年輕一代的消費(fèi)者也許是最看重顏值的消費(fèi)群體，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市脫穎而出，首先顏值必須要打動(dòng)他們。

D60的外觀延續(xù)了概念車(chē)TURANTULA的設(shè)計(jì)理念，在沿用上汽MAXUS家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)，整體外觀更加前衛(wèi)和時(shí)尚。從前臉上看，全新D60保留了家族式的"智聚八方"的點(diǎn)陣式格柵，并在細(xì)節(jié)上采用了大面積的三角鏤空設(shè)計(jì)；兩側(cè)的大燈皆采用了LED光源，并且運(yùn)用分體式設(shè)計(jì)，上方為燈帶，下方則為矩陣式燈組，給人感覺(jué)非常地精致和科幻。

車(chē)身側(cè)面運(yùn)用了流暢的轉(zhuǎn)折線設(shè)計(jì)，視覺(jué)比較飽滿(mǎn)，尾部則采用了當(dāng)下非常流行的貫穿式尾燈，能支持多種點(diǎn)亮方式，燈組下方的上汽大通MAXUS英文LOGO標(biāo)識(shí)，也讓整車(chē)質(zhì)感得到很好的提升。

此外，上汽MAXUS D60與其他家族車(chē)型一樣，全系支持C2B智能定制，用戶(hù)可以根據(jù)自身的喜好，打造一款專(zhuān)屬于自己的SUV，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的消費(fèi)者需求。

而在配置方面，D60還提供上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)，用戶(hù)只需一聲召喚，即可輕松操控空調(diào)、音樂(lè)、導(dǎo)航、天窗等功能，提升了整車(chē)的科技感。

上汽MAXUS D60有1.3T和1.5T兩套動(dòng)力可選，其中1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是6MT變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm；而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7DCT變速箱，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，可以預(yù)見(jiàn)1.5T車(chē)型將是D60的主銷(xiāo)車(chē)型。

聊完了靜態(tài)感受，再來(lái)說(shuō)說(shuō)全新D60的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此次我們體驗(yàn)的車(chē)型是1.5T版本，測(cè)試環(huán)節(jié)包括直線道路、枕木路、8字繞樁、道路試駕這四大部分。在直線道路體驗(yàn)區(qū)，這款1.5T＋7DCT的動(dòng)力總成表現(xiàn)非常出色，在感官上能夠有明顯的提速感，油門(mén)調(diào)教偏積極，能夠非常輕松的完成加速、超車(chē)，動(dòng)力水平并不比2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差，在城市中完全夠用。此外，這套動(dòng)力總成的油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，實(shí)際油耗在8L左右，同時(shí)加注的是92號(hào)汽油，要優(yōu)于不少市面上的產(chǎn)品。

D60剎車(chē)調(diào)教風(fēng)格偏舒適化，前段略空，輕微剎車(chē)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)駕駛員"點(diǎn)頭"現(xiàn)象，如果要完成迅速減速急停動(dòng)作，D60剎車(chē)給人信心的還是很足。

體驗(yàn)第二個(gè)的項(xiàng)目是枕木路，枕木路主要是來(lái)模擬生活常見(jiàn)的顛簸路段、甚至非鋪裝路面等情況，非?？简?yàn)一輛車(chē)的懸架調(diào)教以及抗扭剛性。

上汽MAXUS D60采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這也是一套主打舒適的經(jīng)典懸架組合。在枕木路項(xiàng)目中，D60的懸架能夠吸收大部分路面帶來(lái)的沖擊與震動(dòng)，過(guò)濾細(xì)小的顛簸，減少車(chē)輛多余的彈跳，尤其保障后排乘客的舒適性。

八字繞樁項(xiàng)目也非常考慮底盤(pán)懸架的功力，城市SUV既不能太"軟"，懸架過(guò)度舒適，支撐性差，開(kāi)起來(lái)像船；也不能太"硬"，過(guò)度追求運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致乘客苦不堪言。D60經(jīng)過(guò)了世界一流的底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家英國(guó)MIRA公司精心調(diào)校，以行車(chē)舒適為主，同時(shí)兼顧一定程度上的操控性。在八字繞樁項(xiàng)目中，D60懸架對(duì)側(cè)傾的抑制比較到位，當(dāng)然面對(duì)一些急彎高速通過(guò)時(shí)，D60車(chē)身還是會(huì)出現(xiàn)一定程度的傾斜。

雖然還只是臺(tái)工程車(chē)，但是D60的駕駛表現(xiàn)與市面上的量產(chǎn)車(chē)型并無(wú)太大區(qū)別，出色的動(dòng)力、良好的乘坐舒適性，以及扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教都能體現(xiàn)出D60具備不俗的產(chǎn)品實(shí)力，相信在經(jīng)過(guò)更精細(xì)的優(yōu)化之后，量產(chǎn)版本的D60將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜。