從傳統(tǒng)意義來說，汽車定制是個奢侈的事情，在國內(nèi)市場中并不多見。但筆者認為這是未來購車的一個趨勢，馬云在一次世界物聯(lián)峰會上曾說過：“未來的制造業(yè)已經(jīng)不是靠規(guī)?；?，已經(jīng)不是靠流水線，已經(jīng)不是靠我們昨天想象的這種集裝箱模式，未來的制造業(yè)一定是個性化，一定是定制化，未來的制造業(yè)，一定是C2B，而不是B2C。”這句話與上汽MAXUS所采取的C2B大規(guī)模個性化智能定制理念不謀而合。

那么，MAXUS D60到底有哪些可以定制的元素呢？

在外觀上，MAXUS D60提供八種外觀顏色選擇，滿足不同用戶需求。其中楓葉橙和珊瑚紅為主打色，相比其它顏色貴1000元。MAXUS D60還提供四種外觀套裝，分別是酷黑動感、鎏金輕奢、幻影亮銀、真我本色；四種套裝價格最大相差2000元，均是細節(jié)上的差別。其中，熏黑動感是唯一采用熏黑輪轂的套裝車型。目前，廠家還沒有鎏金輕奢套裝車型，據(jù)悉要到8月份才會排產(chǎn)。

另外，MAXUS D60提供三種不同樣式的前中網(wǎng)，分別是鍍鉻滿天星、暗黑蛛網(wǎng)式、酷黑滿天星，這三種中網(wǎng)在價格上相同，客戶可以根據(jù)自己喜好來選擇。

MAXUS D60大燈采用分體式造型，設(shè)計理念來自北斗七星的排列。大燈組有四種選擇：前后LED+離騷模式、前后LED、鹵素+LED離騷模式、鹵素+LED。筆者推薦前后LED+離騷模式，具體展示可以看下圖所示。這一模式大燈與鹵素+LED相比貴出2800元，不過視覺展示效果十分漂亮，尤其是在夜間，辨識度極高。

MAXUS D60車身側(cè)面利用不同的線條，塑造出豐富的光影效果，看上去非常具有肌肉感。其車身長寬高為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm。側(cè)面的選裝配置在于輪圈尺寸、無鑰匙進入、隱私玻璃。其中輪圈有17（215/65 R17）、18（235/55 R18）和19英寸（235/50 R19）三種不同尺寸、品牌的輪圈和輪胎，輪轂樣式有四種。其中19英寸組合輪圈最貴，18英寸組合相較便宜2000元，17英寸組合相較便宜3000元。筆者偏向18英寸組合（18寸+力量幾何+鄧祿普），不僅舒適且耐用。另外，制動卡鉗顏色也可供選擇（紅色、黃色、銀色）。而選擇無鑰匙進入系統(tǒng)僅需600元，后排隱私玻璃300元，還是很劃算的。

MAXUS D60車尾整體造型沒有前臉那么前衛(wèi)，但立體感十足。無論是貫穿式尾燈還是底部的銀色飾板，多條橫向線條的應(yīng)用，不但拉寬了車尾的視覺效果，也豐富了尾部造型的層次感。車尾下方是貨真價實的雙邊雙出排氣，并配合銀色飾板，讓車尾造型看上去更有運動感。選裝上除了上文所說的尾燈選配外，尾門打開方式可進行手動/電動選擇，價格相差3000元。尾門打開方式設(shè)計的也很巧妙，按鈕設(shè)置在在后雨刷的底座上。

外觀選裝眾多，MAXUS D60內(nèi)飾選裝也不落后。筆者拿到的試駕車型采用的是黑紅雙色的設(shè)計。用料方面，車內(nèi)大量使用軟質(zhì)材料以及皮質(zhì)包裹，很好的提升了內(nèi)飾質(zhì)感。另外，用戶可選擇Alcantara、真皮、皮革以及織物座椅和不同顏色的內(nèi)飾。天窗方面，以黑色頂棚全景天窗為基準，選擇灰色頂棚全景天窗可少2000元，選擇普通電動天窗少3900元，選擇無天窗則少5800元。值得一提的是，MAXUS D60自動擋車型的擋把造型也可進行選裝，分別為都市型和航空式兩種，價格沒有差別。

中控區(qū)域的14寸高清觸摸屏，搭載斑馬智行系統(tǒng)，實時導航、智能語音控制和蝦米音樂等功能一應(yīng)俱全，操作也十分流暢。但如果用戶更習慣CarPlay以及QQ音樂等車載互聯(lián)方式，可選擇搭載上汽MAXUS自主研發(fā)的蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)的8英寸屏幕。另外，試駕車還配有12.3英寸全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示，儀表盤左側(cè)為行車電腦，中間顯示時速以及智能駕駛信息，右側(cè)則為轉(zhuǎn)速表。HUD抬頭顯示將時速、導航、音樂等信息投射在駕駛員正前方，選裝價格為2000元。這輛車同時支持無線充電，選裝價格為1000元，對于筆者來說，可有可無。

空間方面，有著2760mm軸距的MAXUS D60提供2+3、2+2+2、2+3+2三種不同的座椅布局，如果需要多拉人，可選裝七座的布局；如果只是家用，六個座位或許也就足夠了；如果需要裝更多行李，不需要第三排座椅，那就直接要五個座位即可。值得注意的是，七座車型需要兩年一檢。我們的試駕車采用2+3+2的七座布局。

乘坐方面，第二排空間以筆者174cm身高而言，頭部空間有一拳，腿部空間有兩拳。另外，座椅靠背角度和前后可調(diào)整，因此不管是高矮胖瘦的客戶都能找到合適的乘坐姿勢。如將第二排座椅移至最前進入第三排，此時頭部空間約為兩指，腿部已經(jīng)接觸到前排座椅靠背。只能用來應(yīng)急或者短途短時間出行使用。

后備廂空間在第三排全部打開后，依舊有一定的儲物能力，放置2-3個登機箱沒有問題。放倒第三排后可以形成一個很大的儲物空間。值得一提的是，第二排座椅也可以按照4/6比例進行放倒，進一步拓展儲物空間。

動力方面，MAXUS D60提供1.3T+6MT以及1.5T+7DCT兩種動力總成。其中1.3T發(fā)動機采用雙噴射系統(tǒng)，最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm；1.5T直噴發(fā)動機的最大功率124kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4300rpm。筆者所試駕的車型為1.5T+7DCT。

雖然MAXUS D60看起來很大，但起步非常輕盈，這套動力總成用在中型SUV車型上完全不輸轎車。如果只乘坐2-3人，只要輕踩油門就能獲得不錯的動力輸出，雖然談不上強勁，但絕對從容。深踩油門，得益于雙離合變速箱靈敏的換擋速度，動力銜接順暢、舒適。方向盤精準的轉(zhuǎn)向十分靈活，完全沒有虛位，日常并線超車，可以說是一氣呵成。

高速上筆者還嘗試了MAXUS D60搭載的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，打開自適應(yīng)巡航設(shè)定與前車的期望距離，加上有LKA車道保持系統(tǒng)和AEB自動剎車輔助系統(tǒng)的幫助，你可以不用踩油門，甚至剎車。當然，雙手徹底離開方向盤不行，離開超過30秒會自動報警，畢竟不是自動駕駛，還是需要你來控制方向的。

MAXUS D60懸掛的調(diào)校明顯屬于舒適取向，對路面大小顛簸都能進行積極有效的過濾，同時也為駕駛員保留了一定的路感。

考慮到MAXUS D60消費群體會偏向2-3線城市遠城區(qū)購買人群，筆者還跑進山路和鄉(xiāng)間小路，在過泥水路面時，它也能輕松應(yīng)對，同時有360°全景影像實時觀察周圍情況，保證行駛安全。

小編有話說

MAXUS D60外觀時尚、動感，擁有三種前中網(wǎng)、四種套裝選擇；內(nèi)飾所配備的14英寸中控屏+12.3英寸儀表盤+抬頭顯示讓其科技感十足，大面積的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹很有檔次；5/6/7座三種座椅布局的靈活選擇能滿足所有人的不同使用需求；1.5T+7DCT的動力組合完全滿足日常通勤、代步使用。

不過這輛車最大的賣點筆者看來是全面定制化購車模式，用戶可通過蜘蛛智選，選擇自己喜好的外觀、內(nèi)飾以及各項舒適性配置，擺脫了固定搭配所帶來的限制，并且上汽大通方面可以保證接單后22天內(nèi)完成生產(chǎn)。從用戶的角度出發(fā)造車，讓用戶參與進造車當中，或許這就是MAXUS D60的魅力所在！

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