《孟子》曾有云："行有不得，反求諸己"。事情做不成功，遇到了挫折和困難，或者人際關(guān)系處得不好，不要怨天尤人，而要反躬自省，一切從自己身上找原因。而這句話用來形容現(xiàn)在標(biāo)致雪鐵龍的市場處境再合適不過，PSA擁有一流的工業(yè)設(shè)計(jì)能力，百年的造車歷史和經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈體系，然而銷量似乎與它開了一個玩笑，尤其是在中國。

在2018年P(guān)SA集團(tuán)的全年全球銷量達(dá)到390萬臺，同比增長幅度甚至高達(dá)6.8%，而且在全球市場上PSA仍然是全球十大汽車集團(tuán)之一。而根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車銷量達(dá)156.12萬輛，同比下滑17.37%，環(huán)比下滑0.87%，法系車占比進(jìn)一步縮小僅為0.63%，創(chuàng)十年最低。但就是這個能夠征服全球的法系車，卻唯獨(dú)征服不了中國市場。究其原因，難道真的是中國消費(fèi)者“有眼不識泰山”？

一向高傲的法國人在產(chǎn)品推進(jìn)上將自己的兩大品牌（標(biāo)致雪鐵龍）在市場中定位較高，屬于合資車中的“高端品牌”。但是在市場競爭如此殘酷和激烈的中國市場也是有前車之鑒的，曾經(jīng)以產(chǎn)品質(zhì)量聞名的豐田在經(jīng)歷過“剎車門”低谷后重新針對中國市場導(dǎo)入車型才一步步挽回局面，輝煌一時的韓國車企一蹶不振后瘋狂降價來盡量彌補(bǔ)虧損。而到了法系車身上，他們又做了什么，降價？（我們法蘭西民族絕不低頭），進(jìn)行本土化研發(fā)？（我們法蘭西民族不走尋常路），退出中國市場？（我們法蘭西民族永不言棄）。

雖然在歐洲市場上法系車定位上的確是抗衡大眾的產(chǎn)品，它們也基本屬于一個的市場檔次。但是不同的是，從上海大眾的桑塔納開始，德系車皮實(shí)耐用的形象已經(jīng)牢牢地刻在中國人的心中，而法系車又給中國人留下了什么印象，恐怕也只有“另類”了吧。

其實(shí)歸根到底就是源于法系車管理層的問題，作為國內(nèi)小眾品牌的雷諾我們先暫擱一邊，就雪鐵龍和標(biāo)致來說其進(jìn)入中國市場已經(jīng)30個年頭了，但是銷量卻并不如人意。而PSA舉全家之力推出的高端品牌DS,頂著“總統(tǒng)座駕”的光環(huán)，用茍延殘喘來形容其市場銷量絲毫不為過。

雖然標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊袌鲆苍L(fēng)光一時，尤其曾以“用料扎實(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定”為代名詞的法系車，現(xiàn)在也在慢慢丟掉這一優(yōu)勢。

在其余車系不斷完善改進(jìn)的道路上，標(biāo)致雪鐵龍卻在開“歷史的倒車”。在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴排行榜上標(biāo)致408長期占據(jù)投訴排行榜前列，而主要問題就是設(shè)計(jì)缺陷。

在產(chǎn)品定位上標(biāo)致雪鐵龍存在的問題同樣不少，旗下車型不僅更新?lián)Q代緩慢，同時產(chǎn)品定位也非常模糊。三廂車火爆時，標(biāo)致玩兩廂車；SUV火爆時，標(biāo)致玩轎車；新能源火爆時，標(biāo)致才開始重點(diǎn)引進(jìn)SUV車型。不知是法國的網(wǎng)速過慢，還是其他國家的網(wǎng)速太超前，也許標(biāo)致一直堅(jiān)信著“時尚就是輪回”這句話，就像服裝一樣，也許有一天自己的款式就是大家追捧的對象（微笑臉）。先不提每次換代法系車都要比其他車系甚至是國產(chǎn)車型要慢半拍，究其產(chǎn)品素質(zhì)本身，也不足以支撐其官方定價。慘敗，也是情理之中。

當(dāng)然法系車并不是沒有優(yōu)秀的產(chǎn)品，曾被廠商和消費(fèi)者寄予厚望的標(biāo)致508L國產(chǎn)后并不盡如人意，還是因?yàn)闃?biāo)致對中國市場絲毫沒有誠意，不僅取消了被國內(nèi)消費(fèi)者所期待的無邊框車窗，而且想選一款配置合適的508L的價格足可以買一輛BBA等豪華品牌汽車，消費(fèi)者和市場都不是傻瓜，在品牌號召力不強(qiáng)的背景下，失敗的結(jié)果早已料到。508L的到來不僅沒有挽回標(biāo)致的市場頹勢，反而倒打一把成為業(yè)界笑柄。

雖然法系車在底盤以及用料上的確出色，但它沒有推出適合國內(nèi)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，而且一如既往的固執(zhí)。入華30年法系車?yán)響?yīng)比許多后來者更懂中國市場，如今卻像個毫無經(jīng)驗(yàn)的初來者。雖然法系車曾給我們帶來無數(shù)驚喜，但是未來未卜，只知道的是在這樣下去，法系車退出中國市場只是時間的問題。

"揚(yáng)湯止沸,沸乃不止,誠知其本,則去火而已矣"。真正能夠解救法系車的，不是別人，而是他們自己。