傾巢之下，焉有安卵，在中國(guó)汽車市場(chǎng)不太景氣的今天，不管是主流品牌還是二三線品牌壓力都很大。主流品牌或許還好混一些，畢竟市場(chǎng)保有量，口碑積淀都在那里擺著呢，然而對(duì)于一些二三線品牌，似乎就顯得壓力倍增了，在時(shí)下車市態(tài)勢(shì)不好的時(shí)候，自己也多少顯得心有余而力不足。

就拿法系車來(lái)說(shuō)，筆者根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在今年前四個(gè)月法系車市場(chǎng)份額占比更少，僅僅只有0.8%。這是什么樣的狀況，也就是說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)目前每1000輛車才會(huì)8輛法系車，而這樣的份額說(shuō)實(shí)話已經(jīng)不能夠用慘淡來(lái)形容呢，而是即將被邊緣化，被淘汰的現(xiàn)狀。

如此差的市場(chǎng)份額還不是一個(gè)品牌，而是一個(gè)車系，眾所周知，法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌并不算少。雪鐵龍，標(biāo)致，雷諾，DS，這四個(gè)品牌用同事的話來(lái)講，個(gè)個(gè)都是好牌，結(jié)果打得卻是稀巴爛。理性說(shuō)，DS和雷諾銷量差，我是可以理解的，畢竟品牌知名度并不算太高。但是，雪鐵龍和標(biāo)致，我認(rèn)為品牌知名度并不差，但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻不爭(zhēng)氣，這就值得拿過(guò)來(lái)嘮嘮了。

雪鐵龍和標(biāo)致在今年前四個(gè)月加起來(lái)的總銷量都在萬(wàn)輛左右徘徊，甚至在最差的2月份，兩個(gè)品牌加起來(lái)僅有6573輛。按照這樣的表現(xiàn)，雪鐵龍和標(biāo)致都不算是二三線合資品牌，而是被邊緣化的品牌了。其實(shí)，雪鐵龍和標(biāo)致這樣的表現(xiàn)也并非它沒(méi)努力，而是感覺(jué)沒(méi)有在最好的時(shí)間努力。我們知道，這兩年，像雪鐵龍推出了云逸，天逸，標(biāo)致推出了4008和5008這些車型不管是設(shè)計(jì)上還是價(jià)格上都尚可，但是銷量卻難以改觀，歸根結(jié)底還是在該好好打基礎(chǔ)的時(shí)候沒(méi)有好好打基礎(chǔ)，在定位上有偏差，導(dǎo)致人們一提到它們都說(shuō)是好車，但就是沒(méi)有下單的沖動(dòng)。

現(xiàn)在來(lái)看，面對(duì)汽車市場(chǎng)的低迷，雪鐵龍和標(biāo)致也并沒(méi)有什么行之有效的辦法，畢竟現(xiàn)在連大眾都開始降價(jià)清庫(kù)存了，這時(shí)候即便雪鐵龍，標(biāo)致給出很有吸引力的價(jià)格，但是似乎愿意買單的還是不多。雖然神龍汽車表示自己不會(huì)離開中國(guó)市場(chǎng)，但是，市場(chǎng)很無(wú)情，請(qǐng)珍惜當(dāng)下。