傾巢之下,焉有安卵,在中國(guó)汽車市場(chǎng)不太景氣的今天,不管是主流品牌還是二三線品牌壓力都很大。主流品牌或許還好混一些,畢竟市場(chǎng)保有量,口碑積淀都在那里擺著呢,然而對(duì)于一些二三線品牌,似乎就顯得壓力倍增了,在時(shí)下車市態(tài)勢(shì)不好的時(shí)候,自己也多少顯得心有余而力不足。
![法系車個(gè)個(gè)都是好牌,卻都打著打著出問(wèn)題了!]()
就拿法系車來(lái)說(shuō),筆者根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,在今年前四個(gè)月法系車市場(chǎng)份額占比更少,僅僅只有0.8%。這是什么樣的狀況,也就是說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)目前每1000輛車才會(huì)8輛法系車,而這樣的份額說(shuō)實(shí)話已經(jīng)不能夠用慘淡來(lái)形容呢,而是即將被邊緣化,被淘汰的現(xiàn)狀。
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如此差的市場(chǎng)份額還不是一個(gè)品牌,而是一個(gè)車系,眾所周知,法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌并不算少。雪鐵龍,標(biāo)致,雷諾,DS,這四個(gè)品牌用同事的話來(lái)講,個(gè)個(gè)都是好牌,結(jié)果打得卻是稀巴爛。理性說(shuō),DS和雷諾銷量差,我是可以理解的,畢竟品牌知名度并不算太高。但是,雪鐵龍和標(biāo)致,我認(rèn)為品牌知名度并不差,但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻不爭(zhēng)氣,這就值得拿過(guò)來(lái)嘮嘮了。
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雪鐵龍和標(biāo)致在今年前四個(gè)月加起來(lái)的總銷量都在萬(wàn)輛左右徘徊,甚至在最差的2月份,兩個(gè)品牌加起來(lái)僅有6573輛。按照這樣的表現(xiàn),雪鐵龍和標(biāo)致都不算是二三線合資品牌,而是被邊緣化的品牌了。其實(shí),雪鐵龍和標(biāo)致這樣的表現(xiàn)也并非它沒(méi)努力,而是感覺(jué)沒(méi)有在最好的時(shí)間努力。我們知道,這兩年,像雪鐵龍推出了云逸,天逸,標(biāo)致推出了4008和5008這些車型不管是設(shè)計(jì)上還是價(jià)格上都尚可,但是銷量卻難以改觀,歸根結(jié)底還是在該好好打基礎(chǔ)的時(shí)候沒(méi)有好好打基礎(chǔ),在定位上有偏差,導(dǎo)致人們一提到它們都說(shuō)是好車,但就是沒(méi)有下單的沖動(dòng)。
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現(xiàn)在來(lái)看,面對(duì)汽車市場(chǎng)的低迷,雪鐵龍和標(biāo)致也并沒(méi)有什么行之有效的辦法,畢竟現(xiàn)在連大眾都開始降價(jià)清庫(kù)存了,這時(shí)候即便雪鐵龍,標(biāo)致給出很有吸引力的價(jià)格,但是似乎愿意買單的還是不多。雖然神龍汽車表示自己不會(huì)離開中國(guó)市場(chǎng),但是,市場(chǎng)很無(wú)情,請(qǐng)珍惜當(dāng)下。