在車市“寒冬”中，低端品牌的淘汰賽已經(jīng)打響，就好比“落后就要挨打”，近乎所有品牌都在奮力改變自身的形象，品牌升級已經(jīng)成了能否打贏這場淘汰賽的關(guān)鍵，而歐尚汽車、捷途、星途等便都是這場淘汰賽中的產(chǎn)物。相較長安汽車、奇瑞汽車而言，上汽通用五菱曾憑借著微面車型紅遍大江南北，但與之而來也有“低端車型”深入人心。

近日，上汽通用五菱寶駿品牌先后兩款車型躥紅網(wǎng)絡(luò)，一輛是SUV車型寶駿RM-5、一輛是轎車車型寶駿RC-6，很明顯，這兩款對于上汽通用五菱而言外觀還算“驚艷”的車型將肩負著上汽通用五菱寶駿品牌品牌向上的重任。

眾所周知，寶駿品牌是上汽通用五菱2010年發(fā)布的定位高于五菱的品牌，而寶駿也標志上汽通用五菱正式向乘用車領(lǐng)域邁進。2015年寶駿品牌首款車型寶駿560正式問世，彼時我國乘用車市場正處于高速增長，而這款“又大有便宜”的SUV順勢成為三四線城市乃至村鎮(zhèn)居民的首選之一，在最輝煌時期寶駿560曾月銷破4萬輛，直逼哈弗H6。

可以說，寶駿560的熱銷讓上汽通用五菱在乘用車布局、在品牌向上之路上獲得初步勝利，而接下來寶駿730、寶駿510的問世則起到了錦上添花的作用。值得一提的是，正是在寶駿品牌3車同堂的這段時間內(nèi)，上汽通用五菱還摘得狹義乘用車單一車企單月銷冠。

在汽勢Auto-First看來，盡管上汽通用五菱憑借著五菱品牌、寶駿品牌曾取得了不朽的成績，但寶駿品牌依舊是一個定位較低端的乘用車品牌，較低的單車利潤所帶來的收益遠低于其他主流自主品牌，而伴隨著車市“寒冬”，寶駿品牌的終端銷量也持續(xù)走低。于是在去年10月23日，上汽通用五菱開始了第二次品牌升級，提出“國際化、新四化、乘用化”三大戰(zhàn)略，而“新寶駿”便是這次品牌升級的產(chǎn)物，首款車型便是此前推出的寶駿RS-5。

汽勢Auto-First注意到，在今年4月份，寶駿RS-5終于與消費者見面，9.68萬—13.28萬元的售價區(qū)間也刷新了上汽通用五菱的價格天花板，但這款標志著寶駿品牌品牌向上的車型終端表現(xiàn)卻遠不如曾經(jīng)的“老一輩革命先烈”。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，5月份寶駿RS-5銷售新車1804輛，位列SUV銷量排行榜第90名，同時也較自家寶駿510、寶駿530相差甚遠。

當然，寶駿RS-5的首戰(zhàn)失利也絕非偶然，一方面其售價區(qū)間與一線自主品牌的產(chǎn)品長安CS75、哈弗H6、吉利博越價格重合，但自身卻并沒有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，且動力總成相對落后；另一方面，寶駿品牌的根深蒂固的品牌力也相比一線自主品牌差距明顯，況且車市“寒冬”之中一線自主品牌也都在艱難度日。

值得一提的是，此前汽勢Auto-First通過終端走訪上汽通用五菱經(jīng)銷商處得知，有很大一部分寶駿車主都是前五菱車主，而在去年的寶駿530上市發(fā)布會上，大量上汽通用五菱車主轉(zhuǎn)投寶駿530的盛況也令到場媒體記憶猶新。但這些狂熱的“寶駿粉”自身更多的是堅持性價比、堅持裝在能力，而顯然寶駿RS-5不具備這些優(yōu)勢，這也是它首戰(zhàn)失利的關(guān)鍵。

可以肯定的是，盡管寶駿RS-5首戰(zhàn)失利，但是寶駿也絕不會打消品牌向上的決心，而此次的寶駿RM-5、寶駿RC-6這兩款車，它們二者能否扭轉(zhuǎn)寶駿品牌升級的初步敗局呢？

先看寶駿RM-5，這款車定位為一款中型SUV，新車長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，在動力方面其將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率108kW。值得一提的是，這款車與此前發(fā)布的RM-C概念車高度相似，設(shè)計大膽前衛(wèi)。

而寶駿RC-6是“新寶駿”的首款轎車車型，新車定位為一款中型車，其長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，車身尺寸要大于傳統(tǒng)中型車。在外觀方面新車整體設(shè)計比較時尚，尤其是車尾溜背式設(shè)計，不過在動力方面，新車同樣使用了上述最大功率108kW的1.5T發(fā)動機。

不可否認的是，這兩款繼寶駿RS-5之后的車型外觀都很時尚，也都是年輕消費者喜歡的樣子，但是年輕消費者又會有多少人會喜歡寶駿這個品牌？何況這兩款的動力并不算強，也很難討好年輕消費者。此外，談及剛剛提到的上汽通用五菱車主內(nèi)部消費升級的以情況，寶駿品牌從第一款產(chǎn)品落地到如今僅僅時隔不到5年，大多數(shù)寶駿車主距離換車還要等很長一段時間，而五菱車主面對裝載能力強的剛需還不如選擇寶駿530，顯然這款兩款車的前途還是非常渺茫的。

當然，盡管在汽勢Auto-First看來，此次寶駿新推的兩款車型處境略顯尷尬，但如果定價不走寶駿RS-5的老路，售價保持在10萬元以內(nèi)，二者一同助力上汽通用五菱再次迎來輝煌也不無可能。