【有車(chē)以后 資訊】6月18日，第六代大眾Polo Plus正式上市，新車(chē)售價(jià)為9.99-12.39萬(wàn)元。一看到這個(gè)價(jià)格，相信不少人會(huì)覺(jué)得貴了不少。參考老款價(jià)格（7.79-14.39萬(wàn)元），新一代Polo Plus的起售價(jià)多了2.2萬(wàn)元。這是不是飄了？不和飛度玩了？到底貴出來(lái)的錢(qián)用在哪里？我們今天就來(lái)分析一下這個(gè)定價(jià)是否有競(jìng)爭(zhēng)力，好的壞的一起說(shuō)。

Polo定位小型兩廂車(chē)，幾乎可以說(shuō)是最便宜的大眾車(chē)（新一代上市前）。正是因?yàn)樗蹆r(jià)低廉，加上大眾品牌的光環(huán)加持，備受年輕消費(fèi)者青睞。在1975年發(fā)布以后，Polo家族（含Polo GTI、Cross Polo等）全球累計(jì)銷(xiāo)量突破1700萬(wàn)臺(tái)。而在中國(guó)也獲得累計(jì)190萬(wàn)輛的好成績(jī)，比現(xiàn)在的“網(wǎng)紅超跑”飛度和致炫高出一大截。從這個(gè)角度看來(lái)，Polo是最受歡迎的兩廂車(chē)之一。在換代前，Polo還經(jīng)常保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的實(shí)力，和飛度“相愛(ài)相殺”。

但是，新Polo Plus上市后，整體價(jià)格和飛度拉開(kāi)了2萬(wàn)元，兩者的差異化、區(qū)分度變大了，可能消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候沒(méi)那么糾結(jié)了。相比之下，定價(jià)較高的Polo Plus有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一：更有設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感，跟上時(shí)代潮流

很多人買(mǎi)車(chē)第一個(gè)要看的就是外觀和內(nèi)飾是否喜歡，不喜歡都直接跳過(guò)了。Polo Plus依然是大眾家族化風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)上加入了很多新潮、有玩味的設(shè)計(jì)。

這一代Polo Plus基本沿用海外版的設(shè)計(jì)，造型和高爾夫非常接近。大燈更加扁平犀利，內(nèi)部燈腔“Y”字型處理，高配車(chē)型加入LED日行燈。前保險(xiǎn)杠樣式調(diào)整，看起來(lái)更寬視覺(jué)重心也更低。另外，新一代高度略微降低，配合側(cè)面平直鋒利的腰線、鋒芒式輪圈和雙出排氣裝飾等等設(shè)計(jì)，一切都是為了營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息和時(shí)尚感。

另外，新車(chē)還提供5種炫麗的車(chē)身顏色供選，頂配的Beats潮酷版還有“Polo Style撞色潮酷套件”，包含有黑色的外后視鏡、車(chē)頂和擾流尾翼。

而內(nèi)飾上，中控采用了和車(chē)身同色的飾板套件（包含羅曼紅、梵高金、皇家藍(lán)），一下子提升了整個(gè)車(chē)廂的活力。一體式座椅和雙拼配色及黃色縫線的使用再一次烘托其運(yùn)動(dòng)氛圍，符合時(shí)尚年輕的定位。

Polo Plus的外觀和內(nèi)飾確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)，顏值很高。而反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如飛度和致炫就稍顯落后，這兩個(gè)車(chē)都很久沒(méi)有換代，一直維持現(xiàn)款設(shè)計(jì)。飛度本田家族化沒(méi)有太多亮點(diǎn)，而致炫“八字胡”前臉讓不少人介懷。

優(yōu)勢(shì)二：更換MQB平臺(tái)，模塊化生產(chǎn)，同時(shí)尺寸加長(zhǎng)

Polo Plus不再使用PQ25平臺(tái)，而是更新為大眾主流的MQB模塊化平臺(tái)。目前，大眾家用車(chē)只剩下捷達(dá)、桑塔納少數(shù)車(chē)型沒(méi)有用上這一平臺(tái)。MQB平臺(tái)下的車(chē)型將擁有更先進(jìn)的車(chē)身制造技術(shù)，高強(qiáng)度鋼使用比例更高，帶來(lái)更好的安全性。同時(shí)在配置的普及和零件的共享化方面也更有優(yōu)勢(shì)。制造成本降低，這會(huì)間接讓利給消費(fèi)者。

換代之后，新車(chē)尺寸有所加長(zhǎng)，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4053mm，而軸距增加94mm，主要用在后排空間的擴(kuò)充上，乘坐舒適性有所加強(qiáng)。加長(zhǎng)之后，Polo Plus的空間劣勢(shì)不再太明顯。當(dāng)然，這一級(jí)別車(chē)型，空間基本都難以達(dá)到寬裕的程度，還是要看自己對(duì)這一方面敏不敏感。

優(yōu)勢(shì)三：配置表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)，“入門(mén)即中配”

新一代Polo Plus較貴的主要原因和配置有關(guān)。相比老款，新車(chē)增加了很多配置，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)，又在高配車(chē)型用上了討好年輕群體的個(gè)性配置。

新車(chē)標(biāo)配的就有RKA+胎壓預(yù)警、ESP、剎車(chē)輔助、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、定速巡航、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、車(chē)窗一鍵升降（全車(chē)）、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、內(nèi)后視鏡防眩目、車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾等等，標(biāo)配非常豐富。而高配車(chē)型還帶來(lái)同級(jí)少有的Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等跨級(jí)別配置。

頂配車(chē)型還把Beats Audio這個(gè)新潮音響加入，成為一大特色。另外，還可以選裝8英寸車(chē)機(jī)大屏，其涵蓋了旗下大部分流行的功能，除了支持多媒體和導(dǎo)航外，還支持百度CarLife和蘋(píng)果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音控制。相信年輕人對(duì)這些是更加看重的。

相比之下，飛度的安全配置就簡(jiǎn)單很多，甚至只有最頂配才配有ESP。致炫雖然全系安全配置齊全，但是舒適性配置也比較少。在配置這方面，Polo Plus毫無(wú)疑問(wèn)有很大優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，這也可以看成是，Polo Plus取消了最低配，沒(méi)有用它來(lái)拉低售價(jià)，而是保留中配和高配車(chē)型，這也是Polo Plus走精品化小車(chē)路線的體現(xiàn)。

優(yōu)勢(shì)四：大眾品牌加持，《飛馳人生》是加分項(xiàng)

大眾在中國(guó)是最深入人心的品牌，特別在北方地區(qū)，大眾有著很高的認(rèn)同感。中國(guó)人接觸最早的車(chē)型就是桑塔納、捷達(dá)等。德系品質(zhì)代表著可靠和嚴(yán)謹(jǐn)，因此在品牌力方面也有著比較大的優(yōu)勢(shì)。Polo進(jìn)入中國(guó)時(shí)間也特別長(zhǎng)，17年時(shí)間讓我們見(jiàn)證了“四眼Polo”到“小高爾夫”的進(jìn)化，情感上有加分項(xiàng)。

另外，年初《飛馳人生》也讓Polo火了一把，再一次帶旺了這款車(chē)型。實(shí)際上，在Polo Plus的上市現(xiàn)場(chǎng)，大眾就大打《飛馳人生》這張牌。請(qǐng)來(lái)了上海大眾333車(chē)隊(duì)的3位車(chē)手深聊與Polo的賽車(chē)故事，又請(qǐng)來(lái)《飛馳人生》的導(dǎo)演韓寒和主演沈騰進(jìn)行互動(dòng)。最后沈騰還接替韓寒成為新Polo Plus的形象大使。

這點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)在我看來(lái)還是很成功的，對(duì)于這種主打年輕人的車(chē)型，就需要有足夠的話題性和關(guān)聯(lián)性，讓汽車(chē)加入一些情感和玩樂(lè)的成分。我們可以對(duì)照飛度，它就是被坊間戲稱(chēng)為“超跑”而贏得了很多實(shí)實(shí)在在的訂單，飛度也識(shí)時(shí)務(wù)地推出了“潮跑版”，迎合了這種標(biāo)簽。

說(shuō)完了Polo Plus亮眼的地方，我們?cè)賮?lái)探討一下它的短板。

劣勢(shì)一：動(dòng)力不搶眼，與運(yùn)動(dòng)不沾邊

繼續(xù)說(shuō)上面發(fā)布會(huì)。說(shuō)實(shí)話，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的形式我是比較少見(jiàn)的，幾乎95%的時(shí)間是在做訪談，并且談的還是賽車(chē)版的Polo，只剩下5%的時(shí)間直接公布價(jià)格。

我們知道，雖然都叫Polo，但是參加拉力賽的Polo和我們買(mǎi)到的Polo大概只有名字是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)車(chē)架、輪胎、內(nèi)部構(gòu)造甚至加的油都是不一樣的。如果你真的是中了《飛馳人生》的毒而去買(mǎi)Polo Plus那可能會(huì)失望。

這一代Polo Plus動(dòng)力并沒(méi)有新意，還是1.5L+6AT，最大功率113馬力，最大扭矩145牛米。相比對(duì)手比較平淡，佛系調(diào)校，油門(mén)踩到接近一半的行程才會(huì)降到合適的擋位。簡(jiǎn)單講，這一代同樣只能滿足日常通勤的用車(chē)情景，和運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大，最多只是造型有運(yùn)動(dòng)氣氛。

而反觀飛度，外觀平平，但是動(dòng)力卻幾乎是1.5L級(jí)別最強(qiáng)，131匹的最大馬力一直是它的最大賣(mài)點(diǎn)。

劣勢(shì)二：高不成低不就的尷尬定位，有搶?xiě)虺煞?/strong>

9.99-12.39萬(wàn)元的定價(jià)讓人看著有點(diǎn)迷，知道你是走精品小車(chē)路線，但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間，不單單是對(duì)手，甚至同品牌內(nèi)部都會(huì)互相廝殺。不但和大哥高爾夫，甚至和捷達(dá)、桑塔納等等都有很大的交叉，況且現(xiàn)在又有那么大的優(yōu)惠。除了新鮮感，其他都比不上更大更體面的“前輩”。

本來(lái)買(mǎi)Polo的人大部分就是因?yàn)轭A(yù)算少，現(xiàn)在這個(gè)定價(jià)幾乎就斷送了這部分人的念頭，只能指望既喜歡大眾品牌又有實(shí)力買(mǎi)精致小型車(chē)的潛在人群了。不過(guò)這樣的話，目標(biāo)受眾就小很多了，難道大眾不預(yù)備Polo Plus走量了？雖然Polo Plus有搶?xiě)虻某煞郑?shù)還是不夠，這個(gè)新人想紅不容易。

當(dāng)然，大眾的車(chē)型都基本會(huì)在終端有不小的優(yōu)惠幅度，可能一兩個(gè)月后，Polo Plus開(kāi)始有一些優(yōu)惠，這就能將價(jià)格稍微錯(cuò)開(kāi)。

劣勢(shì)三：小型車(chē)市場(chǎng)萎縮，遭遇自主車(chē)型圍剿

最后一個(gè)劣勢(shì)其實(shí)同級(jí)車(chē)型都難以避免。Polo Plus這樣的小型車(chē)最大的短板還是車(chē)子小，后排空間局促。目前，國(guó)內(nèi)各級(jí)別車(chē)型眾多，自主品牌以更大空間和更高配置搶占了10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，經(jīng)常用緊湊型的定位和小型車(chē)的價(jià)格來(lái)和合資對(duì)抗。10萬(wàn)塊能獲得大空間車(chē)型很難讓人去買(mǎi)4米的兩廂小車(chē)，而且在乘坐舒適性方面輸了一個(gè)檔次，這就導(dǎo)致了小型車(chē)市場(chǎng)的日漸萎縮，Polo Plus只是其中的一個(gè)縮影。

總結(jié)

大眾正在實(shí)施“向上走”的戰(zhàn)略，Polo Plus的精品化定位符合集團(tuán)的步伐。但是這次換代價(jià)格跳得比較大，對(duì)于需要選購(gòu)入門(mén)低價(jià)群體并不友好，而實(shí)際上這部分才是主力消費(fèi)者。從這次價(jià)格公布后得到的反應(yīng)也可知，如果維持這一售價(jià)，新Polo Plus的競(jìng)爭(zhēng)力相比上一代會(huì)有所下降。拼價(jià)格拼不過(guò)同級(jí)，拼空間拼不過(guò)同價(jià)位，著實(shí)尷尬。

不過(guò)，其實(shí)也并不需要太擔(dān)心，得到市場(chǎng)反饋后，預(yù)計(jì)一小段時(shí)間后，Polo Plus終端會(huì)有不小的降價(jià)，甚至我預(yù)料，頂配的Beats潮酷版甚至?xí)趦?yōu)惠后成為主流。