JEEP這個(gè)品牌，就是為了越野而生的，旗下的牧馬人，切諾基都創(chuàng)下了不少輝煌，“不是所有吉普都是JEEP”這句廣告語(yǔ)也深入人心，以至于現(xiàn)在很多人都把SUV叫成吉普車，可以說(shuō)JEEP已經(jīng)成為了越野的代言人，JEEP早已成為了汽車歷史上一個(gè)充滿傳奇色彩的名字，不過(guò)這個(gè)在中國(guó)消費(fèi)者心中充滿情懷的品牌，卻在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)過(guò)的不太順利。

銷量慘遭腰斬：

在2016年，廣汽菲克創(chuàng)下了年銷量近18萬(wàn)的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)260%的增幅；在2017年，廣汽菲克全年銷量更上一層樓，年銷量達(dá)到22.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%；然而好景不長(zhǎng)，在增幅的背后，迎來(lái)的卻是斷崖式的下滑。曾是越野的王者，如今連續(xù)17個(gè)月銷量下滑，網(wǎng)友：涼了

在2018年，廣汽菲克的銷量大幅度下滑，全年銷量不到13萬(wàn)輛，同比下滑38.99%，進(jìn)入2019年之后，廣汽菲克并沒有迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，而是雪上加霜，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年5月份，廣汽菲克的銷量為4049輛，同比下滑61%，1-5月份累計(jì)銷量為30672輛，同比下滑48%。換句話說(shuō)就是截至五月份廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月銷量下滑了，雖然大環(huán)境不利，車市正處于寒冬，不過(guò)廣汽菲克這個(gè)跌幅程度已經(jīng)大大超過(guò)了平均水平。

廣汽菲克高管離職：

銷量這么難看，廣汽菲克官方自然要找人出來(lái)背鍋，就這樣，原菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰被“干掉”了。

“霸道女總裁”鄭杰可謂是菲克集團(tuán)的功勛元老了，她在2008年加入克萊斯勒，在11年間，她的團(tuán)隊(duì)促使JEEP品牌兩次實(shí)現(xiàn)跨越式的增幅，對(duì)JEEP的發(fā)展起到了重要性的推進(jìn)作用。在4月29日，廣汽菲克官方宣布鄭杰正式離職，這條消息一時(shí)間掀起了網(wǎng)上的熱議；隨后在鄭杰離職的第二天，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)聯(lián)合宣布進(jìn)行人事變動(dòng)，然而一個(gè)多月過(guò)去了，廣汽菲克的銷量依然沒有好轉(zhuǎn)的跡象，銷量連續(xù)17個(gè)月下滑僅僅是換個(gè)領(lǐng)導(dǎo)就能解決的嗎？明顯不是。

盲目定位，市場(chǎng)難以認(rèn)可：

JEEP的名氣雖然大，不過(guò)對(duì)比眾多二線豪華品牌，還是有著不少的差距，充其量就是與日系雙田，德系大眾，美系別克這些平民品牌同一個(gè)級(jí)別，不過(guò)JEEP的高層明顯不是這么認(rèn)為的，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，Jeep官方把車型的售價(jià)定的高高的，向豪華品牌靠攏，即便在國(guó)產(chǎn)后，其售價(jià)也高于其他品牌的平民車型，這樣消費(fèi)者自然就不買賬了，憑什么JEEP賣的比大眾還貴？就憑借你那句廣告詞嗎？Jeep雖然有情懷，但終究只是情懷，消費(fèi)者都是理性的，在通過(guò)試駕對(duì)比之后，紛紛都會(huì)跑到對(duì)面大眾的經(jīng)銷商下定。

央視曝光，故障頻發(fā)

Jeep這個(gè)品牌也夠厲害的，都直接上央視了；在2018年的315節(jié)目中，央視直接點(diǎn)名JEEP的自由光2.4L車型燒機(jī)油問(wèn)題嚴(yán)重，屢遭用戶投訴，長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，作為一家有責(zé)任心的車企，在面對(duì)投訴之后應(yīng)該從根本上去解決問(wèn)題，避免負(fù)面影響進(jìn)一步擴(kuò)大，不過(guò)jeep的官方卻愛理不理，在曝光之后迫于輿論壓力，召回了車輛高達(dá)14.39萬(wàn)輛，要知道當(dāng)年的銷量還不足13萬(wàn)，召回的比賣出去的還多，這也讓自由光有了“機(jī)油光”的綽號(hào)。

此外不僅僅機(jī)油問(wèn)題，其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式雙離合變速箱也是問(wèn)題不斷，頓挫、異響、抖動(dòng)等小毛病頻發(fā)，眾多問(wèn)題讓消費(fèi)者對(duì)之避之則吉。

經(jīng)銷商退網(wǎng)：

在問(wèn)題曝光之后，隨之而來(lái)的就是消費(fèi)者的“遠(yuǎn)離”，那消費(fèi)者“遠(yuǎn)離”之后，經(jīng)銷商的任務(wù)就會(huì)加重，然后問(wèn)題車就會(huì)滯銷，在每個(gè)月的積累之下，經(jīng)銷商的壓力都非常大，庫(kù)存系數(shù)更是達(dá)到3個(gè)月以上，接著就有不少經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)，甚至在車展上或在廣汽菲克的總部進(jìn)行維權(quán)，這無(wú)疑讓廣汽菲克雪上加霜。

治本才是唯一出路：

經(jīng)查詢，JEEP旗下的車型都有不少的優(yōu)惠度，拿自由光來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有著接近5萬(wàn)的優(yōu)惠度了，雖然降價(jià)促銷一定程度上確實(shí)能緩解銷量問(wèn)題，不過(guò)這都是治標(biāo)不治本的方法，最重要的還是得根治核心問(wèn)題，雖然自由光已經(jīng)放棄了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)改用2.0T+9AT的動(dòng)力組合，不過(guò)想要摘掉毛病多這個(gè)帽子，還是不容易，最重要的還是要從問(wèn)題根本出發(fā)，改善核心部件。

總結(jié)：汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，比拼的還是硬實(shí)力，情懷終究不能當(dāng)飯吃，另外中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)變了，消費(fèi)者在升級(jí)，市場(chǎng)也在進(jìn)步，拿以前的思維來(lái)對(duì)待國(guó)內(nèi)消費(fèi)者顯然不能有好果子吃，另外廣汽菲克JEEP并不是個(gè)例，法系車同樣也得重視這些問(wèn)題，只有真正造出實(shí)力過(guò)硬的產(chǎn)品才能得以持續(xù)發(fā)展。

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