以往的中型車給我們的印象一直都是沉穩(wěn)大氣，不過在如今這個市場，年輕化已經(jīng)是B級車的潮流，就拿日系三強來說，換代之后的凱美瑞與雅閣都已經(jīng)變得年輕動感了，而在上一年年底換代的天籟也不例外，走上了年輕運動化的道路。而在同一時期進(jìn)行換代的帕薩特也進(jìn)行了大刀闊斧的升級優(yōu)化，那么這兩款在同一時期進(jìn)行換代的日系天籟遇到德系帕薩特又會擦出什么樣的火花呢，誰的表現(xiàn)會更勝一籌呢？今天就拿兩者來進(jìn)行個對比?？纯凑l能勝出。

外觀：時尚轎跑與商務(wù)穩(wěn)重

全新一代天籟延續(xù)了美規(guī)新一代Altima的設(shè)計風(fēng)格，突出了更年年輕化與運動化的特征，前臉采用了家族式的V-motion 2.0設(shè)計語言，車頭的整體設(shè)計向下進(jìn)行了移動，看上去更有低沉，更有轎跑的氣息，V字形的進(jìn)氣格柵內(nèi)部由熏黑式的網(wǎng)狀格柵構(gòu)成，整體充滿了戰(zhàn)斗氣息，兩側(cè)燈組的設(shè)計非常的修長犀利，內(nèi)部的燈帶構(gòu)造顯得炯炯有神，下方霧燈區(qū)域的設(shè)計顯得棱角分明，頗具沖擊感；

側(cè)面的線條非常的流暢優(yōu)雅，從前燈組一直貫穿直尾燈組的線條刻畫出了該車的線條感與肌肉感，D柱還加入了黑色飾板的裝飾，營造了半懸浮式車頂?shù)男Ч膊康暮蟀鼑埠苡羞\動氣息，唯一不足的是采用隱藏式排氣設(shè)計。

而全新帕薩特的外觀，全新帕薩特采用了大眾最新的家族設(shè)計，多邊形的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部由點陣式鍍鉻構(gòu)成，并且與兩側(cè)的LED大燈組進(jìn)行相連，看上去很有整體感與一體感，總體來說帕薩特的商務(wù)氛圍更加的濃厚。

帕薩特側(cè)面的線條并不突出明顯，整體趨向于平緩，尾部的話亮點比較多，分體式的LED尾燈組內(nèi)部燈帶的構(gòu)造非常精致細(xì)膩，分層式的設(shè)計在點亮后充滿層次感，大眾VW車標(biāo)底部還加入了帕薩特的英文LOGO，檔次感得到提升，雙邊雙出的排氣設(shè)計也很有視覺吸引力。

外觀小結(jié)：在外觀上，天籟偏向于年輕時尚，比較適合年輕人；而帕薩特則偏向于商務(wù)，比較適合那種父輩級的消費者，或用于商務(wù)接待的消費者。

內(nèi)飾：日系居家風(fēng)與德系豪華商務(wù)風(fēng)

天籟的內(nèi)飾雖然沒有外觀那么激進(jìn)運動，不過看上去卻非常的簡潔舒適，天籟內(nèi)飾采用上深下淺的色調(diào)，居家氣氛非常的濃厚，給人一種精神的感覺，帶有換擋撥片的平底式方向盤為車內(nèi)增添了幾分運動氣息，副駕駛的木紋飾板也為該車增添了幾分檔次感。值得一提的是天籟配備了日產(chǎn)新研發(fā)的“零重力”座椅，移動沙發(fā)名副其實。

帕薩特的內(nèi)飾依舊是大眾套娃式的風(fēng)格，曲折的中控布局能夠延伸視覺的寬度，大量的鋼琴烤漆增添了車內(nèi)的豪華感，傾斜式的中控屏能方便駕駛員的操作，棱形的座椅縫制工藝進(jìn)一步烘托了車內(nèi)的豪華感。

在尺寸方面：

天籟的尺寸為：4901x1850x1447mm 軸距為2825mm

帕薩特的尺寸為：4933x1836x1469mm 軸距為2871mm。

從尺寸來看，明顯帕薩特的尺寸更優(yōu)，畢竟帕薩特主打商務(wù)風(fēng)，在尺寸上肯定要更加的優(yōu)秀。

動力：VC-TURBO發(fā)動機(jī)與EA888發(fā)動機(jī)的最強之爭。

天籟搭載2.0L/2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)的代號是MR20，其最大功率為117kw（159PS）峰值扭矩為208牛米。這個2.0L發(fā)動機(jī)其實只是拉低天籟的門檻而已，天籟最核心以及最大賣點其實就是他那2.0T的發(fā)動機(jī)

天籟的2.0T發(fā)動機(jī)的代號為KR20DDET，這個發(fā)動機(jī)也叫可變壓縮比發(fā)動機(jī)，與英菲尼迪QX50身上搭載的那一臺相同，這個發(fā)動機(jī)最大的功率為185kw（252PS）峰值扭矩為380牛米；顧名思義，這個發(fā)動機(jī)最大亮點就是可以在8:1（高性能）到14：1（高效能）之間的壓縮比進(jìn)行任意轉(zhuǎn)換，從而在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時不會丟失動力性能，該2.0T發(fā)動機(jī)匹配模擬8擋的CVT變速，百公里油耗低至6.6L，可以說這樣的動力與油耗在同級中無敵手。不過該發(fā)動機(jī)由于構(gòu)造復(fù)雜，所以在后期來說其維修保養(yǎng)比較麻煩，此外新增加的零部件還會增加發(fā)動機(jī)的總質(zhì)量。

而帕薩特搭載1.4T/2.0T發(fā)動機(jī)，同樣的，1.4T發(fā)動機(jī)只是為了拉低門檻，該發(fā)動機(jī)最大功率為110kw（150PS）峰值扭矩為250牛米，匹配7速干式雙離合變速箱

而2.0T發(fā)動機(jī)則是搭載我們熟悉的EA888發(fā)動機(jī)，最大功率為137kw（186PS）峰值扭矩為320牛米。匹配7速濕式雙離合變速箱，大眾的EA888發(fā)動機(jī)的硬實力也非常的強大，第三代EA888運用TSI（Twincharger Fuel Stratified Injection）雙增壓+分層燃燒+缸內(nèi)直噴的技術(shù)，因而發(fā)動機(jī)爆發(fā)出來的最大功率和峰值扭矩的數(shù)值都相當(dāng)可觀，技術(shù)也非常的成熟，不過該發(fā)動機(jī)的燒機(jī)油問題一直是個詬病。

總結(jié)：無論從哪方面來看，這兩者的整體實力都是不相伯仲的，畢竟多年的口碑都不是一朝一夕就可以形成的，天籟這一代的產(chǎn)品都內(nèi)外都發(fā)生比較大的改變，外觀更加迎合年輕消費者，零重力座椅與VCR可變壓縮比發(fā)動機(jī)更是一大黑科技，不過盡管如此，在銷量上來看，帕薩特明顯更受歡迎，畢竟帕薩特的MQB平臺與EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)得到了時間的認(rèn)證，天籟的動力總成以及整體表現(xiàn)還需要時間去檢驗。

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