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引言 | 除了透明A柱

第五屆亞洲消費電子展(CES Asia 2019)于6月13日，在上海新國際博覽中心拉上了帷幕。除了津津樂道的透明A柱，還有什么看點？

汽車技術展區(qū)比上一屆擴大一倍：以2個展館，60多家汽車技術企業(yè)的超級陣容創(chuàng)造了CES Asia的歷年之最。除了奔馳、奧迪等老選手和中國造車新勢力這支生力軍，今年更有日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代和起亞這樣日韓新鮮血液加入。

下面是小編看過的展臺，一起來溫習下這次CES展。

1氫動力/情感感知/AI，韓系崛起？

今年 CES Asia上，未來智能汽車的技術路線相當統(tǒng)一，通過“智能駕駛”、“智能安全”、“智能互聯(lián)”實現(xiàn)更清潔高效和高度智能化的駕駛，并在無人駕駛時代到來時，為車內(nèi)乘客帶來無限樂趣。

與歐美廠商的技術線路不同，這次韓國企業(yè)創(chuàng)新黑科技不僅腦洞比較大，更有一絲二次元的氣息。

現(xiàn)代汽車將展區(qū)分為Hydrogen Life Vision “氫”生活藍圖和Mobility Life Vision移動出行生活藍圖兩大板塊。通過一系列最新研發(fā)成果和體驗設備，讓觀眾能夠更深刻地理解現(xiàn)代汽車對于未來智慧出行的思考。

“氫”生活藍圖的核心是現(xiàn)代的NEXO汽車，采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機和無氫氣循環(huán)泵等尖端科技，電池堆、電機以及氫燃料電池的BOP等組成的核心部件，可令整個系統(tǒng)達到60%的高效率。它充滿一次燃料，最長續(xù)航里程可以達到800公里（NEDC模式）。

其最大功率可達120kW，并且可實現(xiàn)零下30℃的冷啟動，整個系統(tǒng)耐用性可達10年/16萬公里。而作為其最大的技術亮點之一， NEXO在行駛過程中，可以凈化99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物，行駛一小時，即可凈化約26.9kg的空氣。

在燃料電池車愿景2030計劃中，現(xiàn)代汽車的目標是在全球氫能社會和燃料電池技術等領域保持領導地位。同時到2030年，生產(chǎn)出70萬套氫燃料電池系統(tǒng)，覆蓋到汽車、船舶、軌道車輛、叉車等多種設備的應用之中。只有10年啊，不得不說這個目標相當宏大。

正對著現(xiàn)代汽車展臺的同胞兄弟起亞汽車，則打出了一張感情牌。沒錯，起亞更關注自動駕駛實現(xiàn)后，車內(nèi)的小哥哥小姐姐是否開心。

由起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組共同開發(fā)的R.E.A.D.實時情感識別系統(tǒng)，可以通過傳感器捕捉駕駛者的表情、心跳等生理信號，從而識別駕駛者的情感。

基于AI人工智能技術，實時情感識別系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛員的狀態(tài)一一進行識別。針對駕駛員所表現(xiàn)出的不同情感，提供優(yōu)化的溫度、香氣、音響、燈光等車輛內(nèi)部環(huán)境。

以概念車Habaniro為例，在堵車情況下，如果駕駛者感到疲勞或者有壓力的話，Habaniro就會啟動自動駕駛模式，緩解駕駛者的情緒。

Habaniro概念車也是在中國的首次亮相。它由起亞美國加利福尼亞設計中心制造，定義為緊湊型純電動跨界車型（EV Crossover）。采用雙電機和全輪驅(qū)動技術，充電一次可以行駛超過300英里（約482km）。

Habaniro的整體設計具有極強的未來感。其靈感源自于不同金屬灰色之間的相互碰撞之后產(chǎn)生的效果。特別是熔巖紅色C柱延伸至車頂，與車身金屬灰色產(chǎn)生強烈的視覺沖擊感。同時，“蝴蝶式”車門和平面車把手，將前衛(wèi)風格推向極致。

2再提生態(tài)圈，造車新勢力忙跨界？

天際汽車在展臺上，舉辦了“探尋非凡，樂享美妙”的“智云”車聯(lián)生態(tài)發(fā)布會，攜手德賽西威、中移智行、高德、中科創(chuàng)達等車聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，共同展現(xiàn)了在智能駕駛、數(shù)字座艙、云端服務等領域的技術成果和前瞻理念。

據(jù)介紹，“智云”車聯(lián)生態(tài)基于中國智能電動汽車第一架構——iMA智能數(shù)字化架構建造。

iMA與傳統(tǒng)的物理性整車平臺架構不同，它融合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)領域的前瞻技術，具有良好的升級和兼容能力，可以全時響應消費者對于電動汽車的智能網(wǎng)聯(lián)需求，給予用戶極致的駕駛體驗和全域安全。

天際汽車集聚一群來自整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)等領域的工程師們，自下而上地從網(wǎng)絡架構、硬件、驅(qū)動層、應用層及云端5個維度出發(fā)，打造了這一智能數(shù)字化架構。

天際汽車展臺亮相的ME7就是基于iMA架構打造的。天際ME7獨有的5+X屏互聯(lián)體驗，同時連接4部移動終端，實現(xiàn)車上所有用戶多屏共享一部電影，一起分享生活美好。

同時，ME7 具有AI精靈、人臉識別、智能個性化設定等極“智”科技，前瞻的L2.5級別Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可為用戶提供包含交通擁堵輔助在內(nèi)的16項功能。

更重要的是，足夠智能的ME7還在持續(xù)學習，自我提升,OTA在線升級和強大的數(shù)據(jù)交換功能讓云端及車端彼此實時更新交互，實現(xiàn)車輛的全時進化。

無獨有偶，瑞典豪華汽車新勢力Polestar也宣布攜手高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室、華為等國內(nèi)智能互聯(lián)領域中的領跑者，針對用戶的真實需求，聯(lián)手打造了為中國市場量身定制的人機交互新體驗，以開發(fā)合作的心態(tài)和理念，將Polestar打造成未來互聯(lián)生態(tài)的入口。

本次展覽，觀眾還可以親身領略Polestar 2的安卓系統(tǒng)作為其車載信息娛樂系統(tǒng)Android Automotive OS。除了可以實現(xiàn)像手機般順暢的操作，這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)高度自定義的用戶界面。

Polestar 2延續(xù)了品牌極簡主義的設計風格，摒棄了笨拙的折疊菜單，系統(tǒng)界面中總共設置了四個功能區(qū)塊。每個區(qū)塊均有可自定義的App組，以及三個便于操作的快捷按鈕。最大程度上避免冗長而危險的瀏覽行為。

3出行黑科技，傳統(tǒng)車企不甘落后？

今年CES Asia上，長城全系品牌的智能技術和一汽紅旗這兩個傳統(tǒng)車企的登場，也讓人看到中國傳統(tǒng)車企在技術創(chuàng)新上的孜孜不倦，這讓觀眾充滿驚喜。

▲哈弗Vision 2025概念車

長城汽車以“智慧生活體驗館”為主題參展，不僅帶來了重磅車型：Vision 2025概念車、WEY VV6音樂版、歐拉R1等智能聯(lián)網(wǎng)汽車，更帶來了智能像素大燈、車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙等與汽車安全出行息息相關的“黑科技”設備。

▲WEY VV6智享音樂版

哈弗Vision 2025概念車搭載了多維智能網(wǎng)絡場景應用技術，利用AR-HUD增強現(xiàn)實世界的導航系統(tǒng)，將真實畫面通過AR映射到擋風玻璃上，使導航、儀表、娛樂、通信、道路信息融為一體，開啟了未來窗口互動的序幕。

▲歐拉R1

此外，Vision 2025還集成了人臉識別技術，用戶可以通過云賬號的人臉識別功能，直接獲取車輛使用權；以及根據(jù)用戶信息數(shù)據(jù)，設置個性化服務等。

而長城汽車的車載健康檢測系統(tǒng)可以通過使用77GHz毫米波雷達監(jiān)測人體微動來實現(xiàn)對心率和呼吸的監(jiān)測，達到對駕駛員健康狀況監(jiān)測的目的，進一步保障駕駛員的駕駛安全。

在本次展覽上，紅旗發(fā)布了“旗境”智能艙，不僅集成了全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現(xiàn)實體驗等黑科技，更通過VR技術、全感官交互、人體動態(tài)識別等技術，體現(xiàn)了紅旗對于未來智能生態(tài)及人機交互領域的規(guī)劃和構想。

同時已經(jīng)在今年海南博鰲論壇上接送全球領袖的無人駕駛短舶客車也亮相了，科技感十足，又盡顯呆萌可愛。

車聚小結

在今年CES Asia上，我們看到無論是國際化傳統(tǒng)車企、還是國內(nèi)車企，抑或造車新勢力在智能汽車領域的創(chuàng)新這件事上，都卯足了勁，成績可圈可點，展示黑科技也抓人眼球。

不可否認，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)行動力更快，特別是在5G來臨的新時代，他們在互聯(lián)生態(tài)建設和大數(shù)據(jù)應用上更具優(yōu)勢。如果雙方以更開放合作的姿態(tài)一起來努力，可以預計無人駕駛的智能汽車會來的早一些。

未來的妙處在于未知何事會來，一起期待。

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