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征戰(zhàn)5年，銷量超60萬，繽智的成就可能會讓不少車企“眼紅”。但是在這個(gè)汽車發(fā)展，比百公里加速還快的時(shí)代，不改變，很難會做到像之前那樣馳騁市場。所以時(shí)隔5年，中期改款的繽智，帶著它的“地球夢”來了。6月18日中期改款繽智在蘇州正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.78萬-17.68萬元,相比之前入門款下調(diào)了1000元。

“任性的繽智”

60萬輛，可能連本田自己也很難想到，繽智這樣一款小型SUV，能在5年多的時(shí)間里完成這樣的成就。要知道，最初“小”這個(gè)字一旦和SUV掛鉤，便會失去很多的受眾，空間的優(yōu)勢始終都是大部分消費(fèi)者所追求的。

而繽智解決了這個(gè)問題，給小型SUV也賦予了寬闊的空間，“空間魔術(shù)師”自然不是徒有虛名。這也是它奠定地位的主要原因之一，直到改款推出的前一個(gè)月，也就是5月份，繽智還有著近8000輛的月銷成績。

五年多的時(shí)間，繽智終于改款了。有人說它任性，5年多了才中期改款；也有人說它無所謂，不改款銷量依然看的過去，仔細(xì)想想好像有那么點(diǎn)道理。這次改款在外觀內(nèi)飾上的變化沒有特別的大，最明顯的可能就是LED大燈，以及它那更顯運(yùn)動的包圍和全新設(shè)計(jì)的輪轂，另外雙排氣的設(shè)計(jì)可能也更會讓年輕消費(fèi)者追捧。

內(nèi)飾上最大的變化就是，全新的8英寸觸控屏，集成了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，全景電動天窗也成為了標(biāo)配。配置倒是升級了不少，ACC主動巡航、RDM車道偏移抑制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持，TSR交通標(biāo)識識別、ESS緊急剎車警示、HAS斜坡起步輔助及VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，都有所配備。

1.5T勢在必行

接下來就是它最大的改變了，思域同款1.5T發(fā)動機(jī)。其實(shí)2014年以后發(fā)力小型SUV市場的不止本田一家，但它憑借著“更懂消費(fèi)者想要什么”這一點(diǎn)便脫穎而出，直到現(xiàn)在。其實(shí)對于任何一款車來說，5年多的時(shí)間完全可以換代了。

但直到2019年6月才選擇中期改款，其實(shí)它的問題也已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，上文說它任性，也并不代表它沒有受到任何影響。動力總成就是一個(gè)問題，很多品牌都用上了渦輪增壓，畢竟年輕人都喜歡帶“T”的，而繽智還是那個(gè)“廉頗老矣”的1.8L，還能打但早已不如當(dāng)年，再不改進(jìn)只會被慢慢邊緣化。

所以1.5T來了，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，相比之前的1.8L最大功率提高了30kW,最大扭矩提高了51N·m。要不說本田懂消費(fèi)者呢，追逐空間的時(shí)候，在小型SUV上給你寬敞的空間；當(dāng)消費(fèi)群體轉(zhuǎn)向年輕化的時(shí)候，又把那臺受年輕人追捧的“地球夢”拿來了。9秒以內(nèi)的百公里加速，應(yīng)該會讓不少人熱血沸騰。

總的來看，中期改款的繽智，更年輕了也更運(yùn)動了，還是那句話“主要它很懂消費(fèi)者想要什么”。換個(gè)方向去看，以前很多消費(fèi)者可能會糾結(jié)1.5L還是1.8L，而現(xiàn)在可以肯定，只要預(yù)算相差不大1.5T會是首選。

之前本田在思域身上的的一系列操作讓其地位深入人心，不知道接下來繽智會有怎樣的推廣，畢竟現(xiàn)在老對手豐田也已經(jīng)開拓起小型SUV市場了。

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