毫無疑問，發(fā)動機是汽車的心臟。目前來看，不得不承認，渦輪增壓技術(shù)幾乎已經(jīng)全面覆蓋了各種價位和品牌的車型，不僅越來越多的家用轎車開始使用渦輪增壓，就連一直堅持以超高轉(zhuǎn)速榨取自然吸氣發(fā)動機最大馬力而聞名的法拉利也用上了渦輪增壓技術(shù)，本田的地球夢系列發(fā)動機亦是如此。

渦輪增壓，通俗地講就是通過壓縮發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣來增加進氣量，能大幅提升發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩。就加速能力來看，同排量的渦輪增壓發(fā)動機肯定是要強于自吸發(fā)動機，但在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，由于發(fā)動機的廢氣排放量不足，導(dǎo)致渦輪無法啟動工作，經(jīng)常會出現(xiàn)響應(yīng)遲滯的現(xiàn)象，所以像一腳油門踩下去之后，過一會而車子會突然往前躥的情況時有發(fā)生。而自吸發(fā)動機車型的加速比較平順和線性，開起來的感覺更舒服一些。

在談到渦輪發(fā)動機時，很多人會提到它比自吸發(fā)動機更省油。確實，因為渦輪發(fā)動機能夠用更小的排量獲得與自吸發(fā)動機的同等的動力輸出，所以說它比自吸發(fā)動機要更省油。

其實，在大部分情況下，渦輪發(fā)動機的日常保養(yǎng)費用與自吸發(fā)動機的差別不會太大，包括保養(yǎng)周期、保養(yǎng)項目、工時費等都沒有本質(zhì)區(qū)別。而且，很多車主在意的渦輪更換問題其實大可不必擔心。隨著渦輪增壓技術(shù)的逐漸成熟，現(xiàn)在渦輪增壓器的使用壽命已經(jīng)大大延長，絕大多數(shù)都能伴隨整個用車周期。

自然吸氣發(fā)動機的動力輸出更平順，渦輪增壓發(fā)動機則在各項性能指標上占有優(yōu)勢?，F(xiàn)階段來看，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)逐漸占據(jù)優(yōu)勢，有將要完全取代自吸發(fā)動機的趨勢。

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燈火闌珊處56 08-30 15:37 關(guān)注

首先，感謝邀請。我只說個人用車的體會：第一輛車是自吸車型菲亞特“西耶那”，1.5排量。用了10年16萬公里。到淘汰是發(fā)動機還是杠杠的，跑150公里/小時，沒問題…但限于交法規(guī)定，只好淘汰。在此期間，于2012年又買了一臺菲亞特“飛翔”，1.4T渦輪增壓，雙離合變速箱…這個動力比原來上一個層次…在高速上80公里時速齊頭加速到160公里時，不屬于任何3.0排量以下的車，無論是否“豪車”！講爬坡，在張北天路的“樺皮嶺”那個大坡兒，輕輕松松…看著好多大SUW費勁哪、上不去啊…關(guān)鍵是：用了五年沒毛??！

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