有一個(gè)朋友家住市區(qū)工作在郊區(qū)，兩點(diǎn)之間距離超過30公里，平時(shí)去公司需要換乘2次公交，還要走上三公里多的“公交盲區(qū)”，上下班之路加起來需要消耗近3個(gè)小時(shí)非常不方便，于是買車計(jì)劃被提上日程。

他很喜歡SUV，癡迷于高坐姿和大空間，然而又對SUV較高的油耗害怕不已，于是我借來一輛2015款福特翼虎1.5T+6AT車型來幫他測試油耗。往返60公里路程，一半緩慢擁堵市區(qū)一半快速路，跑下來行車電腦顯示10.5L/100km，按照目前7塊錢一升的油價(jià)，往返要燒掉近60塊油錢，一個(gè)月算上加班就是1500塊，月薪剛過5000的朋友直呼養(yǎng)不起！

難道朋友的SUV夢就要被較高的油耗支出給破滅了嗎？或許最近火爆的PHEV插電式混動(dòng)車型可以完美解決這個(gè)問題。在快充樁較少的三四五六線城市也沒關(guān)系，家用谷電一度才0.35元，按照行業(yè)平均15kWh/100km的電耗即便是體積魁梧重量不輕的SUV，開100公里也才不到6塊錢，這么便宜的用車成本非常符合我朋友的用車需求。那么PHEV版的SUV都有什么車值得購買呢？

自主品牌：比亞迪 全新一代唐DM

官方售價(jià)區(qū)間：23.99萬元-35.99萬元

推薦車型：2018款 DM 2.0T 全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型 7座

指導(dǎo)價(jià)：23.99萬元

此圖為唐DM頂配車型

由于比亞迪聘請了前奧迪設(shè)計(jì)師艾格主管外觀設(shè)計(jì)，導(dǎo)致全新一代唐顏值相比第一代有了脫胎換骨般的提升，即便上市一年多，這臺(tái)車開上街頭也能吸引不少回頭率。尤其是晚上那貫穿車尾的夸張示寬燈，數(shù)百名開外就能知道這是一輛比亞迪唐。

雖然全新一代唐DM擁有續(xù)航100公里的更高階車型，但是從性價(jià)比角度而言，81公里續(xù)航的產(chǎn)品就已經(jīng)滿足大多數(shù)上班族的需要。例如今天推薦的這款智聯(lián)創(chuàng)悅型就搭載了一塊19.96 kWh的三元鋰離子電池，電池容量相比長續(xù)航版本少了4kWh，但在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后電機(jī)等關(guān)鍵部件上完全一致，也能達(dá)到4.5秒的驚人百公里加速成績。當(dāng)然，在這款車型上，類似Brembo六活塞剎車、22寸輪轂等高級配置自然不會(huì)出現(xiàn)，不過話說回來日常通勤上下班，有誰在乎誰的車剎車性能更強(qiáng)呢？

自主豪華品牌：WEY P8

官方售價(jià)區(qū)間：15.98萬元-27.98萬元（補(bǔ)貼后）

推薦車型：2.0T  尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元（補(bǔ)貼后）

WEY是長城汽車傾盡全力打造的自主豪華品牌，而P8又是整個(gè)WEY品牌車型中的旗艦。相比普通的WEY  VV7車型，在P8的后備箱底部搭載了一塊12.96 kWh的電池，可以為這輛車提供50公里的純電續(xù)航里程。而獨(dú)特的前橋小電機(jī)、后橋大電機(jī)模式能兼顧性能和能耗，電量充足情況下這輛車的百公里加速可達(dá)6.5秒，而在電量不足使用汽油驅(qū)動(dòng)時(shí)，前橋的電機(jī)又能提供極高的能量回收效率，切實(shí)降低燃油消耗水平。

在同價(jià)位PHEV車型中，WEY  P8的性能可能并不是最好的，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工、用料的豪華程度絕對在50萬以內(nèi)的SUV車型中找不到敵手。目之所及的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，連車門內(nèi)側(cè)都使用帶有紋路的真皮進(jìn)行覆蓋，用心程度可見一般。不僅如此，WEY P8也相當(dāng)厚道，三款車雖然價(jià)格不同但動(dòng)力系統(tǒng)完全一致，而且在輪轂尺寸、安全氣囊數(shù)量方面都沒有縮水，可見這個(gè)自主豪華品牌對旗艦車型的重視。而對消費(fèi)者來說，只要購買最低配的 WEY P8就可以了，性價(jià)比肯定是三款車中最高的。

合資品牌：領(lǐng)克 01

官方售價(jià)區(qū)間：19.68萬元-22.68萬元（補(bǔ)貼后）

推薦車型：1.5T PHEV 勁

指導(dǎo)價(jià)：20.68萬元（補(bǔ)貼后）

領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌推出的首款車型，而其PHEV版本也是領(lǐng)克首款新能源車型。雖然這輛車只有一塊9.4kWh的電池，容量在眾多PHEV車型中也不算大，但依然能提供51公里的純電續(xù)航里程，基本覆蓋大多數(shù)人往返上班地點(diǎn)的通勤需求。而如果公司提供可充電的車位，只要一個(gè)220V的市電插座就能為車輛繼續(xù)提供純電行駛的能量。

至于為何選擇中配車型，那是因?yàn)榈团滠囆碗m然便宜一萬元，但減配了LED大燈、天窗、主動(dòng)剎車、倒車影像等很多重要的配置。而中配車型跟高配相比在動(dòng)力部件方面的規(guī)格又完全相同，所以綜合來看中配車型最具性價(jià)比。

豪華品牌：寶馬X1 xDrive 25Le

官方售價(jià)區(qū)間：39.38萬元

推薦車型：寶馬 X1 xDrive25Le 里程升級版

指導(dǎo)價(jià)：39.38萬元

如果不喜歡特斯拉這樣的新興豪華電動(dòng)汽車品牌，在傳統(tǒng)豪華車企BBA中能否找到插電式混動(dòng)SUV呢？答案就是上面這臺(tái)PHEV版X1！一開始寶馬只推出了帶有一塊10.7kWh純電續(xù)航只有60公里的短續(xù)航版本。沒想到在大城市它受歡迎的稱呼超乎想象，于是根據(jù)消費(fèi)者的呼聲，又推出長續(xù)航版本，將電池容量提升至18.5kWh，純電續(xù)航里程也增加至110公里。

雖然X1新能源里程升級版的電池容量增大，純電續(xù)航里程也幾乎翻倍，關(guān)鍵售價(jià)也保持不變，看起來非常劃算。不過由于其豪華品牌的溢價(jià)，即便售價(jià)都已經(jīng)達(dá)到了近40萬元，卻依然沒有配備類似主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等高科技裝備，要知道這些配置在10萬塊錢的自主品牌車型上都已經(jīng)出現(xiàn)了。

寫在最后

對PHEV省錢這件事很多人會(huì)持有不同意見，他們認(rèn)為雖然油價(jià)貴，但一年上下班通勤也花不了多少錢，反而購買PHEV車型多花的近10萬元成本不知猴年馬月才能收回。其實(shí)我想說，省錢只是一方面，對用車觀念的改變才是最重要的。舉例來講，一輛車開一公里1塊錢，另一輛開一公里只需1毛錢，第二輛車你肯定會(huì)開得更多，而且PHEV車型在電動(dòng)模式下的駕乘舒適性也是傳統(tǒng)汽油車所無法比擬的。至于續(xù)航里程的問題，實(shí)在找不到充電樁還能用汽油，這些PHEV版的SUV車型可比純電動(dòng)車靠譜多了。