在國際市場，雖然雷諾和日產(chǎn)、雷諾和FCA之間的關(guān)系是“剪不斷、理還亂”，但是在中國市場，東風(fēng)雷諾的發(fā)展步伐卻愈加清晰。

日前，在一場針對上半年市場和新品City K-ZE的媒體溝通會上，東風(fēng)雷諾不僅發(fā)布了對經(jīng)銷商的上半年獎勵政策，還表達了下半年再戰(zhàn)江湖的決心。

助力經(jīng)銷商  上半年庫存指數(shù)有望降5成

從中汽協(xié)最新公布5月份銷售數(shù)據(jù)來看，今年前5月，國內(nèi)汽車市場仍然呈現(xiàn)下行態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛，同比均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2%和0.8%。在這種情況下，終端市場壓力更為明顯，很多車企的庫存指數(shù)不斷攀升，庫存指數(shù)超過3的車企越來越多。

對此，東風(fēng)雷諾副總裁兼市場銷售部部長洪浩表示：“即將過去的上半年應(yīng)該讓大家體會到了什么叫‘沒有最難，只有更難’。外部宏觀經(jīng)濟環(huán)境的持續(xù)下行和諸多因素的疊加影響進一步加劇了汽車市場的困難，也給廣大經(jīng)銷商伙伴的經(jīng)營管理帶來了空前的挑戰(zhàn)?！?/span>

市場困難，穩(wěn)定經(jīng)銷商至關(guān)重要，在汽車市場沉浸多年的洪浩當然明白。實際上，在去年底剛剛接任時，洪浩就針對經(jīng)銷商發(fā)過一封親筆信，做出5點承諾，要與經(jīng)銷商一起共渡難關(guān)。而從前5個月的運行來看，在多數(shù)企業(yè)庫存攀升、經(jīng)銷商運營壓力增大的情況下，東風(fēng)雷諾卻保持了相對健康的運營，庫存系數(shù)也低于行業(yè)水平，保持了經(jīng)銷商體系的穩(wěn)定。

據(jù)洪浩介紹，從東風(fēng)雷諾近幾個月的銷量數(shù)據(jù)來看，為了幫助經(jīng)銷商降低庫存量，其提車量一直低于交付量。其中，4月經(jīng)銷商提車548輛，交付1881輛；5月提車1008輛，交付1704輛；6月預(yù)計提車1100輛，交付有望達2020輛。同時，庫存系數(shù)也從3月起持續(xù)降低，從3月份的2.59降到5月份的1.74，6月份預(yù)計將進一步降低至1.3，上半年庫存指數(shù)有望下降一半。

除了幫助經(jīng)銷商降低庫存，東風(fēng)雷諾還洪浩還宣布，為了大幅緩解經(jīng)銷商當前面臨的困難局面，東風(fēng)雷諾決定提前公布并及時按照承諾兌現(xiàn)針對上半年交車總量的模糊獎勵政策，政策細則即日起將以工聯(lián)單的形式正式發(fā)布。在自身經(jīng)營出現(xiàn)虧損的巨大壓力下，東風(fēng)雷諾此舉無疑穩(wěn)固了經(jīng)銷商的信心。

“無論是大店小店，無論是老店新店，東風(fēng)雷諾都希望大家能挺過難關(guān)，一個都不能少！”洪浩強調(diào)。

加速產(chǎn)品布局  首款純電SUV即將上市

除了穩(wěn)定經(jīng)銷商團隊外，擺在洪浩面前的另一大挑戰(zhàn)就是產(chǎn)品。

此前，東風(fēng)雷諾依靠SUV市場的紅利，靠著科雷傲一款車的熱銷也能讓經(jīng)銷商獲益不少。但是隨著市場競爭者紛紛入局，科雷傲的市場份額越來越小，而其他車型又難有起色，這使得本就產(chǎn)品線較短的東風(fēng)雷諾更顯捉襟見肘。尤其是在電氣化變革時期，一直在中國市場鮮有投入的雷諾，與其在歐洲市場的電動化步伐更是差距甚遠。而這些問題有望在今年下半年得到改善。

按照2022愿景的規(guī)劃，2019年是東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品加速年，會有兩款產(chǎn)品推出，其中就包括東風(fēng)雷諾的首款純電車型City K-ZE。

 

買車網(wǎng)（Buycar.cn）了解到，City K-ZE定位為歐系都市純電SUV，車身尺寸為3735、1579和1515毫米，離地間隙為150毫米，環(huán)保的同時兼顧了SUV的駕駛體驗。同時，其綜合工況下續(xù)航里程271公里，等速續(xù)航里程350公里，可滿足城市用車需求。

不難看出，與目前動輒400、500公里續(xù)航里程的車型相比，續(xù)航里程在300公里左右的City K-ZE主要是為了解決城市用車需求，在新能源補貼越來越少的當下，車企們已經(jīng)從此前一味追求高里程，轉(zhuǎn)向提供更多不同需求的產(chǎn)品。而在洪浩來看，與其他競爭對手的產(chǎn)品相比，City K-ZE的最大優(yōu)勢在于其擁有雷諾在歐洲的運營和產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗做背書。

 

據(jù)了解，雷諾是全球首家提出電氣化汽車未來的汽車制造商，擁有包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3(風(fēng)朗 SM3)和新雷諾City K-ZE在內(nèi)的6款電動車，覆蓋多個細分市場。在此基礎(chǔ)上，雷諾在歐洲電動車市場占有五分之一以上的份額和三分之一的保有量，在歐洲累積銷售20萬輛，并連續(xù)4年位列歐洲電動車銷量榜首，且達成零燃燒事故，技術(shù)安全可靠。

按照規(guī)劃，2022年之前，雷諾在中國將會推出3款純電動汽車。同時，雷諾集團把中國市場放在“駕馭未來”中期戰(zhàn)略的核心位置，不僅聯(lián)合東風(fēng)開發(fā)電動車產(chǎn)品，還將聯(lián)手華晨金杯及江鈴，發(fā)力中國電動商用車和經(jīng)濟性純電動車市場。

洪浩表示：“下半年兩款新車上市的腳步聲已經(jīng)越來越近，黎明的曙光已然看見?！?/span>

買車網(wǎng)（Buycar.cn）了解到，今年下半年City K-ZE將率先上市，補貼后售價預(yù)計在10萬元以內(nèi)，國內(nèi)城市電動汽車市場的新挑戰(zhàn)者已經(jīng)準備好了。