2019年5月20日，全新雷凌正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)格為11.58萬-15.28萬元，新車到店首日單日訂單達(dá)2324輛，平均13秒賣出一輛，其上市不到一個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)訂單已超兩萬輛，對(duì)于一輛剛剛換代完畢的車型，消費(fèi)者為何會(huì)如此鐘愛？我們一起來看看。此次試駕的車型為1.2T汽油運(yùn)動(dòng)版車型。

外觀方面

顏色方面，新車提供螢石藍(lán)、珍珠白、水金銀、炫金黑、珊瑚紅等共8種顏色供消費(fèi)者選擇，其中檸檬黃和赤焰紅為新增顏色。

內(nèi)飾方面

動(dòng)力方面

此次試駕路段比較豐富，囊括了高速、城市道路以及鄉(xiāng)間小路，十分貼近我們?nèi)粘Ｉ睿@輛全新雷凌開起來的表現(xiàn)則可以用四個(gè)字來形容，游刃有余。無論是紅綠燈的起步、剎車，還是超車等，其都能夠輕松應(yīng)對(duì)，雖然只有1.2T，但動(dòng)力卻不疲軟。

新車共有兩種駕駛模式，分別為普通和運(yùn)動(dòng)，雖只有兩檔，但實(shí)際的表現(xiàn)區(qū)別還是蠻大的。在普通模式下，全新雷凌的油門響應(yīng)會(huì)顯得有些慵懶，配合CVT無級(jí)變速箱，在加速時(shí)完全感覺不到它的頓挫感，輸出十分線性，宛如一輛自然吸氣的車子一樣。當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，感覺就完全不一樣了，油門響應(yīng)變得積極，整個(gè)車也變得精神了起來，一腳地板油下去，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5200-5600時(shí)，車子會(huì)迸發(fā)出85千瓦的最大輸出功率，滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

全新雷凌采用前麥佛遜獨(dú)懸，后E型多連桿獨(dú)懸的懸掛組合，其采用分離輸入式前懸架支座設(shè)計(jì)，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力，在過坎或是路面狀況不好時(shí)，可有效的減少車內(nèi)人員的不適，從而加強(qiáng)駕乘舒適性。

新車配備了新一代DRCC巡航系統(tǒng)，其可在30-180公里/時(shí)之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，相較于之前有所升級(jí)。當(dāng)完全剎停時(shí)，3秒之內(nèi)車子可實(shí)現(xiàn)自己起步，超過3秒也只需駕駛者輕點(diǎn)油門即可，在日常道路上行駛時(shí)作用可能不大，但在高速公路上行駛時(shí)則能省不少精力。

編輯總結(jié)：此次全新雷凌在外觀設(shè)計(jì)上的變化并不大，但細(xì)微的改變和新元素的加入讓其更符合現(xiàn)代人的審美，而車內(nèi)的中控屏、儀表盤等則為新車增添了不錯(cuò)的科技感。駕控方面，新車對(duì)DRCC巡航系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，使其續(xù)航范圍更廣、使用更便捷，而全新升級(jí)的懸掛組合，也讓其行駛質(zhì)感有了很大的提升，對(duì)于家用車來說，它已足夠優(yōu)秀，而對(duì)于消費(fèi)者來說，只要花費(fèi)10多萬元就能擁有一輛這樣的車子，真的是晚上做夢(mèng)都能笑醒。