近一兩年里，不少汽車廠家都推出了不少聲稱專門為年輕人打造的SUV，但起碼有一半左右的“年輕”SUV，都只不過是喊口號而已。但，這次兵哥所試駕的東風(fēng)風(fēng)神AX4，光是看外觀，你就已經(jīng)能知道它真的是為年輕人而設(shè)的小型SUV。盡管風(fēng)神AX4所到之處，都總是會(huì)引來路人的注目禮，但個(gè)性和顏值這些外在的東西，肯定是不可能讓兵哥就此下定論的。所以這次我試駕的任務(wù)，自然就是，確認(rèn)AX4的內(nèi)在，是否也是專為年輕人而設(shè)的。

在外觀設(shè)計(jì)方面，風(fēng)神AX4可說是玩了一次大膽的創(chuàng)新，縱觀大部分的中國汽車品牌，幾乎沒有幾個(gè)是敢這樣玩的。為什么醬說呢？關(guān)于AX4的外觀設(shè)計(jì)，廠方介紹是根據(jù)“喵星人”來作為參考的。這一點(diǎn)我并不否認(rèn)，因?yàn)椴还苁悄囊粋€(gè)年代的年輕人，在個(gè)性上都確實(shí)跟貓的個(gè)性更像。相信我們的團(tuán)友中，不管是90后、80后又甚至是70后，在年輕時(shí)都肯定都干過一些離經(jīng)叛道、又或是年少輕狂的事情。而，風(fēng)神AX4的外觀造型，就正是要帶出醬的效果。

風(fēng)神AX4的車身顏色，選擇了紅、黃、橙、藍(lán)和白這幾種鮮色為主色調(diào)，并增加了混搭色的配色供年輕消費(fèi)者選擇。而在前臉的部分，AX4可謂前無古人后無來者的大膽設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鋸埖那办F燈，甚至搶去了前大燈的風(fēng)頭了。

這設(shè)計(jì)，立馬就讓我想起了陳奕迅那首-《浮夸》，而在兩側(cè)的后視鏡和前側(cè)裙上的個(gè)性設(shè)計(jì)元素，同樣讓AX4能在同級對手中顯得更為突出。至于車尾部分，在場的媒體們，有的表示喜歡純色的設(shè)計(jì)，有的則表示喜歡混色的設(shè)計(jì)，而在兵哥看來，混色的設(shè)計(jì)雖然沒有純色的好看，但出來的效果卻讓AX4的尾部有點(diǎn)寶馬i3的既視感。

不管你是否喜歡風(fēng)神AX4醬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反正AX4的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)就像貓一樣，不按常規(guī)套路出牌，在視覺上幾乎打了眾對手們一個(gè)措手不及。

其實(shí)，閱車無數(shù)的兵哥，一眼就看出了風(fēng)神AX4在外觀上有某些設(shè)計(jì)，跟雷諾的科雷嘉有所相似，不能稱得上100%創(chuàng)新，但AX4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就真的是更加“喵星人”了。光是看中控臺，你就會(huì)覺得它有點(diǎn)像一只貓的正臉，又或者是變形金剛里某個(gè)機(jī)器人的正臉，反正就有一種似曾相識的感覺。

AX4車內(nèi)4個(gè)長方形的出風(fēng)口，可說是對外觀上那對大型霧燈的呼應(yīng)，而門板上的包裹皮革，以及雙縫線均顯出東風(fēng)對內(nèi)飾細(xì)節(jié)的重視度有多高。其座椅的軟硬設(shè)定，均是屬于偏軟的設(shè)計(jì)，不知道這樣的設(shè)計(jì)是不是根據(jù)貓爪里的那個(gè)小肉墊所得來的呢？不過美中不足的是，副駕的座椅高度是不能調(diào)整的，以我1.78米的身高坐進(jìn)去，雖然還未到頂頭的程度，但長時(shí)間坐著還是會(huì)覺得有點(diǎn)壓抑。

但上述的這些，肯定都不能滿足年輕人啊。所以AX4搭載了8寸電容屏，并有WindLink互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，其集合了車友圈、車管家等豐富的互動(dòng)功能，還有百度Carlife（手機(jī)互聯(lián)）、樂視Ecolink等娛樂功能，讓年輕消費(fèi)者們可以在車內(nèi)輕松玩轉(zhuǎn)各種互聯(lián)功能，所以說AX4，確實(shí)配備了不少針對年輕人去開發(fā)軟硬件，誠意還是滿滿的。

不過最值得一贊還是其內(nèi)飾的用料，據(jù)廠家透露AX4是以第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的最高標(biāo)準(zhǔn)為來選擇內(nèi)飾材質(zhì)的，并從環(huán)保材料數(shù)據(jù)庫中挑選氣味淡、低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的環(huán)保材質(zhì)。

動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4搭載了1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（匹配5速手動(dòng)和6速雙離合）能輸出124ps最大馬力和153N.m的最大扭矩。在實(shí)際的試駕中，因?yàn)楸珩{駛的路段十分堵車，所以其加速表現(xiàn)是幾乎沒能體驗(yàn)到，但堵車時(shí)則覺得起步響應(yīng)還算可以，但這個(gè)雙離合的換擋響應(yīng)性則有點(diǎn)遲疑的感覺。

至于1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（目前僅匹配6速濕式雙離合），則可以輸出140ps的最大馬力和196N.m的最大扭矩。在實(shí)際駕駛時(shí)，我覺得它的動(dòng)力輸出比1.6L更為平順，可能是因?yàn)楹髣懦渥愕脑虬桑杂烷T基本上踩1/3就足以應(yīng)對各種路況，如果地板油的話，1.4T的前段會(huì)有輕微的遲滯（兵哥認(rèn)為是變速箱自我保護(hù)的原因），然后就像卯足勁沖刺一樣，加速的推背感還是有的。

誠然，AX4這種小型SUV兵哥就沒想過它有多高的操控性，但它的底盤卻沒有松散的感覺，起碼是讓人覺得緊致的。不過它的避震調(diào)校是偏舒適的，所以我建議大家還是按日常的駕駛方式來對待它，如果你想用它來激烈駕駛的話，我建議你還是放棄這個(gè)念頭吧。盡管如此，AX4在操控上的表現(xiàn)肯定還是比大型SUV要好的。再加上ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)（集成7項(xiàng)安全功能）和胎壓、胎溫實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，和同級中唯一配備低速防碰撞系統(tǒng)AEB的AX4，可見其安全性能也是杠杠的。

作為一款為年輕人打造的SUV，風(fēng)神AX4，憑借“好炫”、“好玩”、“好安心”三大賣點(diǎn)在同級車型中所具備的強(qiáng)大競爭力。

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