“在一起，1+1＞2@領(lǐng)克汽車”

“在一起，1×1=∞@極氪ZEEKR”

簡單的官宣，往往意味著重磅的消息，沒錯(cuò)，極氪和領(lǐng)克在一起了。

四次股權(quán)交易 極氪領(lǐng)克“在一起”并不容易

11月14日，吉利控股宣布對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，吉利控股集團(tuán)將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪股份，對價(jià)8.06億美元，約合人民幣58億元。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。

同時(shí)，為推動(dòng)極氪和領(lǐng)克進(jìn)行全面戰(zhàn)略協(xié)同，吉利控股對領(lǐng)克汽車進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

根據(jù)目前已知的信息來看，此次“整合”是通過極氪增資收購領(lǐng)克股權(quán)完成的。

本次交易中，極氪將以36億元向吉利控股購買其所持有的領(lǐng)克20%的股權(quán)；以54億元收購沃爾沃持有的30%領(lǐng)克股份；極氪向領(lǐng)克以3.7億的價(jià)格認(rèn)購領(lǐng)克新增股份。

也就是說，極氪想要完成本次整合至少需要支付93.7億的價(jià)格，但是根據(jù)公開消息，目前極氪賬面可使用的現(xiàn)金流僅有83億元，并不足以付清本次交易金額。

此次交易仍需要通過吉利控股以債務(wù)融資的方式來借錢給極氪完成。四筆股權(quán)交易涉及金額超150億元，而在交易完成之后，沃爾沃也將退出領(lǐng)克，領(lǐng)克不再有“合資”光環(huán)加持，不過沃爾沃仍將繼續(xù)與領(lǐng)克在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

此次整合，完成了四次股權(quán)交易，即使是吉利內(nèi)部的“左手倒右手”，這一番操作下來，也并不容易，畢竟這是實(shí)打?qū)嵉纳婕岸嗉疑鲜泄竞酮?dú)立實(shí)體的股權(quán)交易，而不是簡單的“無償”合并，這也足以見得此次吉利對于資源整合改革的堅(jiān)定決心了。

不過值得一提的是，在宣布本次結(jié)構(gòu)優(yōu)化之后，極氪的股價(jià)累計(jì)跌幅超過25%且回彈跡象并不明顯，也就是說即使吉利付之如此大的行動(dòng)，資本市場及投資者們也并不看好這場關(guān)于極氪與領(lǐng)克的股權(quán)架構(gòu)優(yōu)化整合行動(dòng)。

《臺州宣言》之下 吉利改革仍在繼續(xù)

即使背負(fù)重重壓力，吉利依舊選擇如此做的原因，那就不得不提到此前發(fā)布的《臺州宣言》了。

在今年9月份的臺州國際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。

《臺州宣言》是吉利控股集團(tuán)面對全球經(jīng)濟(jì)新形勢和行業(yè)競爭新格局，進(jìn)行戰(zhàn)略審視后達(dá)成的發(fā)展共識。集團(tuán)將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力。

其中明確提到了，吉利將從戰(zhàn)略擴(kuò)張階段進(jìn)入到戰(zhàn)略聚焦階段，而吉利戰(zhàn)略聚焦的重點(diǎn)就是在綠色發(fā)展、智能化發(fā)展、新能源轉(zhuǎn)型上，因此而在極氪與領(lǐng)克整合之前，吉利就已經(jīng)完成了幾何品牌并入吉利銀河的操作，新能源皮卡品牌雷達(dá)也被傳出將并入吉利汽車集團(tuán)。

而如今在“戰(zhàn)略聚焦”開始有所成果之后，作為落實(shí)《臺州宣言》關(guān)鍵性舉措之一的“戰(zhàn)略整合”也開始有所行動(dòng)，而這個(gè)行動(dòng)就是極氪與領(lǐng)克的資源整合，不出所料的是，這個(gè)行動(dòng)還是頗有震懾效果的，動(dòng)蕩的股價(jià)和社區(qū)的頻繁討論足以證明這一點(diǎn)了。

而在這個(gè)時(shí)候選擇極氪整合領(lǐng)克究竟是錦上添花還是畫蛇添足，這未來發(fā)展依舊難料。對于兩個(gè)正在不斷創(chuàng)造歷史新高的汽車品牌有所行動(dòng)，吉利的這個(gè)決定不可謂不大膽。

距離9月20號發(fā)布《臺州宣言》不過兩個(gè)月的時(shí)間，吉利的動(dòng)作可以說是迅速且頻繁了。帶著長遠(yuǎn)的深思熟慮與現(xiàn)實(shí)緊張的生存壓力,吉利選擇了深化改革這條路。

在告別了“多生孩子好打架”的時(shí)代，吉利如今的品牌構(gòu)架顯然過于冗余了，目前，吉利控股集團(tuán)旗下目前就有吉利、極氪、領(lǐng)克、睿藍(lán)、沃爾沃、極星、路特斯、smart等超過10個(gè)汽車品牌。

而伴隨著幾何加入吉利銀河、雷達(dá)加入吉利汽車，以及此次領(lǐng)克和極氪整合，吉利的品牌架構(gòu)正在有序的完成協(xié)同整合，而吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雛形也已經(jīng)在這接連的動(dòng)作中開始顯現(xiàn)。

“在一起”的極氪與領(lǐng)克

如今已經(jīng)來到了吉利的戰(zhàn)略收縮階段，相較于曾經(jīng)的大開大合，吉利希望在這個(gè)階段完成內(nèi)部資源的深度整合和高效融合，以此達(dá)到進(jìn)一步降本增效，促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)釋放的目的。

并且與幾何、雷達(dá)這樣相對沒有存在感的子品牌不同的是，領(lǐng)克與極氪近期成績都不差，可以說是吉利諸多子品牌下的“扛把子”般的存在，在剛剛過去的十月份，領(lǐng)克剛剛創(chuàng)造了自己單月銷量成績的新高，全系車型銷量31074臺?，同比增長近26%，環(huán)比增長超20%。

當(dāng)然極氪這邊的銷量成績也不逞多讓，極氪在10月份的銷量達(dá)到了25049臺，同比增長92%，環(huán)比增長17%，同樣創(chuàng)下了品牌歷史新高的成績。

根據(jù)極氪剛剛發(fā)布的今年第三季度財(cái)報(bào)顯示，極氪今年前三個(gè)季度總營收531.3億元，三季度整車毛利率也創(chuàng)造年內(nèi)新高達(dá)到15.7%，單季度整車營收超144億元達(dá)歷史新高，極氪正處于發(fā)展的高點(diǎn)毋庸置疑。

但與此同時(shí)，伴隨著品牌的逐漸壯大，極氪與領(lǐng)克的虧損也在不同程度上增長，財(cái)務(wù)壓力不斷上漲，以極氪為例，在2021年至2023年的凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元，累計(jì)虧損超過200億元，這可不是一個(gè)小數(shù)目了。

因此極氪和領(lǐng)克的整合，在某種程度上也是一件不得不做的事。從實(shí)際情況來看，這也并不是完全意義上的品牌合并，而是選擇加強(qiáng)了兩個(gè)品牌之間的資源協(xié)同配置，吉利不希望兩個(gè)品牌再發(fā)生“內(nèi)斗”了，吉利還是希望這是一場互惠互利的資源整合。

極氪，定位為全球豪華科技品牌，以“豪華、極致、科技”的品牌調(diào)性，覆蓋高端豪華市場；

領(lǐng)克，定位為全球新能源中高端品牌，以“潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”的品牌調(diào)性，覆蓋中高端市場。

盡管目前兩個(gè)品牌定位仍有差異，但不能否認(rèn)的是，隨著品牌的逐漸擴(kuò)張，兩個(gè)品牌注定將會(huì)產(chǎn)生“被迫”競爭，與其放任未來的廝殺，吉利更想在此時(shí)完成“聚焦”與“整合”，并且將兩個(gè)品牌的產(chǎn)品分界線上再做的清晰一點(diǎn)、再醒目一點(diǎn)，畢竟與外人斗，才其樂無窮。

而往更深層次挖掘，吉利希望的“多元化”，不再執(zhí)著于“多”上，而是“多元”上，品牌架構(gòu)的簡化毫無疑問意味著，競爭壓力的減少，從目前的情況來看，吉利希望通過銀河與極氪雙線并行的戰(zhàn)略聚焦方式，共同參與到中國汽車行業(yè)競爭中去，極氪整合領(lǐng)克，其實(shí)已然刻不容緩了。

結(jié)語

如今汽車行業(yè)，流量肆意橫行，在眾多對照組之下，吉利顯然是更加務(wù)實(shí)、更加冷靜的那一個(gè)，沒有刻意追求流量，卻依舊達(dá)到巨大的聲量效果。

互聯(lián)網(wǎng)的聲音紛紛擾擾，極氪與領(lǐng)克的這一個(gè)整合，一定也不會(huì)是吉利的個(gè)案，未來吉利還將帶來何種重磅炸彈，依舊值得期待。

極氪與領(lǐng)克“在一起”，更像是大時(shí)代下的一個(gè)縮影，中國汽車行業(yè)的發(fā)展，大抵依舊會(huì)在擴(kuò)張與收縮中不斷往復(fù)。