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從長城的WEY到吉利的領克,中國汽車品牌走向高端化的路線越來越清晰。奇瑞旗下的星途品牌同樣也是如此,今年4月份,星途正式在上海車展上市。從定價來看,星途的誠意頗高,大有成為爆款之勢。5月份銷售一千多臺的成績也證明了星途的本事——對于一個新品牌已經很不錯了。很多人都說,星途應該玩“走量模式”,月均上萬就好了!要車行哥說,別急!星途的前途好著呢!
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▍星途的產品力決定了它不可能寂寞
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其實,車行哥從一開始就很看好星途。一臺好車單從外表就能看出來,星途車型的不同之處。目前,中國品牌高端車型的外觀設計有兩種極端,第一種是過分激進,第二種則是過分圓滑,這兩種設計風格或多或少,都有點不夠務實。而星途的車型設計更偏向于成熟的中庸化路線,高端的味道恰到好處,不張揚也不過分低調。放眼全球的高端品牌,其車型設計無不遵循這一規(guī)律,在外觀上,星途已然找到了節(jié)奏。
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除了顏值,星途車型的內在部分同樣也稱得上真正的高端車型――花里胡哨的電子類配置暫且不提,單是機艙里塞的那顆心臟就已經證明了星途的實力。1.6T的水平,就可以壓榨出197馬力,最大扭矩為290?!っ祝?7.1%的熱效率別說在國內,放在一線車企里也數一數二。不同于有些主機廠的“拿來主義”三大件,星途車型的全自主知識產權發(fā)變系統(tǒng)既先進又可靠,花同樣的錢買回來的可不只是車殼子,足可見星途的誠意和實力。
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另外,星途TX/TXL是首臺搭百度Apollo 小度車載OS的量產車。依托雄獅智云 車聯網系統(tǒng)和百度人工智能系統(tǒng),星途車型不僅可以提供智能語音交互、實時車載導航等功能,為車主提供智能化,網聯化的駕乘體驗。在星途配置表上,主/被動安全類配置也幾乎被塞滿。它們雖然看起來永遠用不上,但只有一臺車的安全配置充足,這臺車才能被稱為高端車不是?
車行哥不說國內蔚然成風的不踏實風氣,也不說那些只圖表面光的車型,相信大家心里都有一面明鏡。星途之所以能在行業(yè)內受到廣泛好評,靠的正是踏踏實實的造車理念和厚道的造車工藝。一個融入了匠心的品牌,其競爭力自然不容小覷。
▍車市轉暖后才是星途爆發(fā)的開始
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有人說,星途這么好的車五月份才賣了一千多輛,真是有點可惜。其實這個觀點太過激進了,要知道星途在四月份才剛剛上市,對一個全新的品牌而言,一千多臺的銷量已經相當不錯了。更別說目前國內車市正處在低迷期,SUV細分市場的表現一樣也不樂觀,在種種逆境面前,捷途的銷量稱得上英雄!待到車市轉暖,星途的爆發(fā)才會開始。
▍產品線規(guī)劃彰顯星途野心
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上個月初,星途內部流出了一份新車產品線規(guī)劃。其內容實錘了星途想要成為國內高端車領頭羊的野心——在SUV方面,星途規(guī)劃了兩臺A級SUV、一臺A+SUV、一臺B+SUV和一臺A級純電SUV;此外,星途還計劃推出一款A+轎車、一款B+轎車以及一款B+級別的MPV。這些車的售價涵蓋了從15萬到30萬的市場區(qū)間。而這一區(qū)間,正是國內市場正在飛速擴大的消費升級后的需求區(qū)間。
▍市場正需要諸如星途此類的精品SUV
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中國車市有一個已經讓人見怪不怪的現象――產品同質化嚴重,產品整體質量有待提高。曾經有媒體同仁大聲疾呼,中國制造的好車到底在哪里?這個問題值得我們每一個人思考。中國市場不缺汽車,但缺民族品牌制造的精品車型。如今想在國內市場混,單單靠價格優(yōu)勢只會走進死胡同。市場的消費結構正在升級,更精品,更高端的車型必然能更好滿足市場的需求。
這一點在國內一線城市的汽車市場反應得特別明顯――入門級合資車型和中國品牌低端車型幾乎已經沒有了市場,每個月的銷量慘淡至極。反而是那些售價20萬朝上,有著優(yōu)良品質、口碑和技術的品牌,在一線城市市場混得風生水起如魚得水。中高端市場的盈利效果最強,有部分中國品牌車企已經意識到了這一點。因此,市場需要星途,星途也需要這個規(guī)模正日益擴大的市場。
▍結語:星途的前景值得期待
都說好飯不怕晚,剛剛上市的星途能取得如此成績已經非常亮眼!而星途也瞄準了正在擴大的中高端市場,計劃推出更多的車型來豐富產品線。在不遠的將來,星途車型的競爭力將會更強,而它在未來的銷量成績也更值得我們期待。
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