談“三缸發(fā)動機(jī)”色變，好像已經(jīng)成為了時下一種比較常見的現(xiàn)象，三缸發(fā)動機(jī)的先天缺陷讓不少消費者敬而遠(yuǎn)之，所以，不少廠商對三缸發(fā)動機(jī)都非常謹(jǐn)慎。大眾雖然在國外有推出三缸發(fā)動機(jī)，但至今仍未引進(jìn)國內(nèi)，而其他一些廠商在推出三缸發(fā)動機(jī)車型的時候，往往也有摻雜不少四缸發(fā)動機(jī)供消費者選擇。不過美系車企對三缸發(fā)動機(jī)卻相對自信，小排量發(fā)動機(jī)全系三缸，代表就有通用和福特兩家，其中通用依靠低價，打性價比牌還算是穩(wěn)住了銷量大盤，而福特，沒有性價比做支撐，又強(qiáng)推三缸發(fā)動機(jī)，以目前的銷量來看，算是嘗到了苦頭。

而還有一家車企，同樣在市場上布局了不少三缸發(fā)動機(jī)，但日子好像卻并不難過。這家車企就是本田，本田的三缸發(fā)動機(jī)主要是1.0L排量，思域有搭載，不過選擇思域的消費者大多選擇1.5T版本，而凌派，則是一款全系都搭載這臺三缸發(fā)動機(jī)的車型，而凌派也并未像別克一樣大幅降價來換取消費者的認(rèn)可，目前終端僅幾千元的優(yōu)惠，但這款車依舊能夠多月銷量破萬，也正是在5月份，這輛車賣出了10356輛，比上一代自吸版本的凌派好像還更為暢銷。那么凌派到底有什么地方的優(yōu)勢來吸引消費者，讓消費者放棄對三缸發(fā)動機(jī)的芥蒂？今天咱們來看看

首先外觀顏值方面，凌派的前臉看起來有些激進(jìn)，這主要還是前臉的一根大尺寸鍍鉻飾條的作用，再加上下格柵的大開口設(shè)計，就讓這根鍍鉻飾條更為顯眼。不過說實話，我個人感覺，凌派的前臉不如同胞兄弟享域前臉看起來協(xié)調(diào)。凌派全系有5款車，其中有三款為鹵素光源，而有頂配和次頂配為LED光源，相比朗逸的全系LED光源，凌派的燈光配置并不算出色。

車身側(cè)面，明顯要比前臉協(xié)調(diào)許多，畢竟沒有哪一塊特別突出，而在車身尺寸方面，凌派的長寬高分別達(dá)到了4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，要知道，這個車身尺寸遠(yuǎn)比思域更出色，當(dāng)然，對比朗逸、軒逸等同級別競爭對手，凌派在車身尺寸方面也是優(yōu)勢明顯，而這，或許也是凌派最為出眾的地方。

車尾，一點點尾翼的設(shè)計還頗具幾分運動感，尾燈尺寸較大，辨識度挺高，但我個人認(rèn)為顏值并不高。尾排也采用了隱藏式的設(shè)計，整體車身算得上是中規(guī)中矩。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，凌派提供了兩種內(nèi)飾顏色供選擇，其中一種為全黑，符合較為傳統(tǒng)消費者的審美，而另外一種則是雙色內(nèi)飾設(shè)計，相對時尚，也比較符合年輕消費者的審美。中控液晶屏為獨立于中控面板之外的設(shè)計，有一些懸浮感，科技感較為出眾，不過，僅有頂配和次頂配車型才有這項配置，而次頂配的液晶屏幾乎就是一個擺設(shè)，僅支持藍(lán)牙連接，而頂配車型的液晶屏支持導(dǎo)航、藍(lán)牙以及車聯(lián)網(wǎng)功能，說實話，即便是頂配，支持車聯(lián)網(wǎng)功能也算是有些小驚訝了。

駕駛席位置，與其他車型傳統(tǒng)的炮筒式機(jī)械儀表相比，凌派在儀表盤中央還加入了一塊7英寸彩色屏，能夠清晰顯示各種行車信息，不過這也是僅有頂配車次頂配的車型才有的配置。方向盤造型還不錯，不過全系除了頂配，其余都是塑料材質(zhì)，頂配采用了真皮包裹。均支持手動上下、前后調(diào)節(jié)。

而在安全配置方面，最低配車型僅有2個安全氣囊，而中配車型有四個，頂配車型有6個，氣囊數(shù)不算多，而全系都標(biāo)配胎壓報警，這項配置其實還是挺重要的。頂配和次頂配車型還支持主動剎車等主動安全配置。

在駕乘空間體驗方面，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調(diào)至最低，頭部剩下一拳空間，保持座椅位置不變坐入后排，頭部約有四指，腿部的空間則有兩拳出頭，對于緊湊級轎車來說， 這樣的空間已經(jīng)非常寬敞堪比更高級別車型，而且后排中央地板較為平整，即使坐滿3人，橫向的乘坐空間也能夠得到保證。唯一讓人難受的是，全系車型座椅都是手動調(diào)節(jié)，這對于選擇低配的消費者來說是好事，畢竟大家都一樣，但對于選擇高配的消費者而言就不太友善了。

除了乘坐空間，凌派后備廂空間的表現(xiàn)同樣出色，面積很大，且十分平整，后備廂與后排座椅之間有一個開孔，便于日常放一些礦泉水之類的。

動力方面，也就是備受爭議的1.0T三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率90Kw（122馬力），峰值扭矩173N·m，根據(jù)車型不同，分別匹配6擋手動變速箱和CVT無極變速箱，在加速時發(fā)動機(jī)噪音明顯偏大，起步和怠速狀態(tài)，在車艙內(nèi)能感覺到明顯的抖動，并且車身尺寸這么大，這動力參數(shù)確實不算出色，所以實測0-100km/h加速成績10.68秒，其實會比一些搭載自吸發(fā)動機(jī)的車型稍微快一點，而有一個好處是，發(fā)動機(jī)排量小，確實足夠省油，實測油耗僅為5.8L/100km，如果能夠接受三缸發(fā)動機(jī)，對動力也沒太大需求，那么這套動力還是挺適合的。

綜合看下來，能了解到凌派有三個優(yōu)勢，第一個優(yōu)勢是車身尺寸以及內(nèi)部空間，在同級別確實是佼佼者，第二個優(yōu)勢則是省油，油耗確實足夠低，第三個優(yōu)勢就是本田品牌了，本田品牌也代表著其質(zhì)量、品控能夠得到一定的保證。至于缺點，三缸發(fā)動機(jī)確實不如四缸發(fā)動機(jī)平順，此外，主要是配置方面，感覺除了頂配車次頂配，其余全是乞丐版，本田依舊保持了買發(fā)動機(jī)送車殼的習(xí)慣。參考優(yōu)點和缺點，再結(jié)合9.98-13.98萬（還有幾千元的優(yōu)惠），這輛車月銷破萬也在情理之中。