點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注 豪哥說車

對(duì)于“如何表現(xiàn)得自己很懂車”這個(gè)問題，豪哥還是有一定獨(dú)到見解的，最簡單的方式就是去跟朋友吹牛逼：“瓦罐”是多么多么的好！

這樣吹噓有2個(gè)好處。第一，說瓦罐就顯得自己很懂車；第二，說瓦罐牛逼，那簡直就不是一般人！因?yàn)橹袊袔讉€(gè)人會(huì)去買瓦罐的？

瓦罐其實(shí)是Wagon的音譯，意指旅行車，在歐美國家這是比SUV還要火熱的車型，不過這股浪潮卻沒有被帶到國內(nèi)。

至于原因嘛，主要是幾十年前當(dāng)官的都開三廂轎車，瓦罐就成了異類；而且旅行車一般底子要求比較高，價(jià)格也偏貴。一賣不出去，二別人還不屑買，一來二去瓦罐的國產(chǎn)計(jì)劃被擱置，定價(jià)越來越高，銷量也越來越差……

不過我們今天不是來說瓦罐歷史的，說歷史有啥用，都過去了！現(xiàn)在國內(nèi)除了那些四五十萬的瓦罐外，其實(shí)還是有平民價(jià)瓦罐的，比如大眾蔚領(lǐng)，又比如最近上市的斯柯達(dá)明銳旅行版——COMBI。

COMBI還是有一定歷史的，至少在1961年斯柯達(dá)就已經(jīng)在做旅行版汽車了，所以這臺(tái)COMBI的國產(chǎn)也吸引了不少人的關(guān)注。

因?yàn)楫?dāng)初進(jìn)口COMBI全系搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，加上四驅(qū)和獨(dú)懸，確實(shí)讓不少人眼紅，只是偏高的價(jià)格阻擋了許多人的沖動(dòng)。

然而如今國產(chǎn)的COMBI除了留著進(jìn)口的一個(gè)車殼，其他早已經(jīng)不是讓瓦罐迷垂憐的那輛旅行車了，1.8TSI全系發(fā)動(dòng)機(jī)沒了，變成了1.4TSI甚至還有“弱雞1.2TSI”，我仿佛看到了一只狗在拉馬車……

這么弱的動(dòng)力斯柯達(dá)也省得上四驅(qū)了，因?yàn)樯狭怂尿?qū)也跑不動(dòng)，而且這個(gè)價(jià)位車主也不追求四驅(qū)；為了縮減成本，再把獨(dú)懸改成板懸，ok，這輛曾經(jīng)大家心中念念不忘的進(jìn)口COMBI可算是死了……

不過豪哥說句實(shí)在話，坑瓦罐迷的不一定是斯柯達(dá)，或許是中國市場。因?yàn)槟惆崖眯熊嚫愕迷俸茫瑖嘶蛟S還是把它當(dāng)成更能裝貨的A級(jí)車……到時(shí)候你賣不出去，就想到大眾的機(jī)智了……

大眾的機(jī)智是有悠久歷史的，這次蔚領(lǐng)也不例外。

在營銷蔚領(lǐng)的時(shí)候，大眾打出了“6年磨一劍”的廣告標(biāo)語，似乎這臺(tái)蔚領(lǐng)要開始講匠心了！

然而蔚領(lǐng)車型公布的時(shí)候，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，它依舊用著PQ34老平臺(tái)，也就是第四代高爾夫的平臺(tái)，而這輛“6年磨一劍”的蔚領(lǐng)瓦罐，居然是寶來拉皮而來，而后加尾箱、抬高底盤，最后車頂放個(gè)行李架的產(chǎn)物……

回過頭來看那廣告，仿佛就是一場鬧劇。

而且蔚領(lǐng)的定價(jià)也很“機(jī)智”，1.6L 頂配15萬+，1.4T 頂配16萬+！服氣服氣，大眾的機(jī)智，豪哥真佩服不已，下巴都差點(diǎn)被驚掉了。這樣想來，看到國產(chǎn)COMBI氣也消一大半了。

不過如今也不到要求旅行車品質(zhì)的時(shí)候，先打開低端價(jià)格市場，讓更多人看到旅行車并不另類，而后再形成旅行車市場，最終實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。這幾個(gè)步驟是不能省的。

如果哪天我們真買得到低價(jià)而又良心的旅行車，或許還要感謝上述兩輛略顯蹩腳的瓦罐。

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