曾幾何時(shí)，插電混動(dòng)車(chē)型一直都被視作是國(guó)內(nèi)車(chē)企為了賺新能源積分或者為大城市用戶(hù)提供上牌便利的“功能性產(chǎn)品”，至少大多數(shù)人認(rèn)為，插電混動(dòng)只是披著新能源皮，濫竽充數(shù)的過(guò)渡產(chǎn)品，甚至在前兩年還有人大膽預(yù)測(cè)，隨著純電汽車(chē)技術(shù)的成熟，插電混動(dòng)車(chē)型將會(huì)在5年之內(nèi)消失。

不過(guò)時(shí)間來(lái)到2024年，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這市面上的插電混動(dòng)車(chē)型不但沒(méi)有消失，反而賣(mài)得越來(lái)越好了，那這到底是為什么呢？要問(wèn)為什么，咱們得先看是不是。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量分別為211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)28.2%和31.1%，其中純電車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)為131.7萬(wàn)輛和130.5萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)9.9%和13.3%，而插混車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量則為79.7萬(wàn)輛和78.4萬(wàn)輛，同比暴漲76.6%和81.2%。

而如果咱們?cè)侔褧r(shí)間線往前推一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種趨勢(shì)，其實(shí)早在一年前就已經(jīng)開(kāi)始了。甚至這種趨勢(shì)不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)有，從全球范圍來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量都在不斷攀升，反倒是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“逆電動(dòng)化”的趨勢(shì)，這一點(diǎn)從近期車(chē)企的動(dòng)作就可以看出。

3月24日吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，下一代吉利雷神電混平臺(tái)將會(huì)在今年發(fā)布，其基于最新平臺(tái)打造的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已突破46%，百公里綜合油耗低至2L以下，據(jù)說(shuō)在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下，搭載此系統(tǒng)的車(chē)型續(xù)航可以達(dá)到驚人的2000公里。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)也發(fā)布了自家的馬赫電混PHREV技術(shù)，其宣傳標(biāo)語(yǔ)也是打著“超長(zhǎng)續(xù)航”而去。而國(guó)內(nèi)包括長(zhǎng)安、上汽等在內(nèi)的多家車(chē)企也推出了自家的全新插混平臺(tái)，這些趨勢(shì)都在表明，一個(gè)屬于插電混動(dòng)的春天即將到來(lái)。

不僅如此，包括上汽通用、上汽大眾、一汽大眾等合資品牌，也相繼宣布了自家的“插混”計(jì)劃，其目的都是要在未來(lái)幾年開(kāi)發(fā)新的插電混動(dòng)平臺(tái)，以推出智能化、續(xù)航水平更高的插電混動(dòng)產(chǎn)品。

那么為何曾經(jīng)口碑一度崩壞的插電混動(dòng)汽車(chē)，能夠重回主流市場(chǎng)呢？

有分析人士指出，這或許與當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)不夠完善有關(guān)。一方面，充電樁普及水平，始終無(wú)法滿(mǎn)足大眾的完整需求，特別是對(duì)于一些三四線城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民來(lái)說(shuō)，充電難的問(wèn)題無(wú)法解決，即便充電樁完善，電動(dòng)汽車(chē)充電效率低的客觀現(xiàn)實(shí)，也使得那些購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的用戶(hù)不得不經(jīng)常遭遇“排隊(duì)充電”的尷尬情況。其次，售后維保價(jià)格貴、保費(fèi)年年漲等隱性使用成本偏高問(wèn)題，也是影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)積極性的重要原因。

而相對(duì)來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)車(chē)型在續(xù)航方面有內(nèi)置的“燃油系統(tǒng)系統(tǒng)”作為保證，基本上不會(huì)出現(xiàn)所謂的續(xù)航焦慮，而動(dòng)力電池的加入，使其在沒(méi)有油的情況下，也可以靠著純電行駛，盡管實(shí)際意義可能不大，但從安全感的角度來(lái)說(shuō)，似乎比純油車(chē)更可靠。而這些年，車(chē)企新推的插電混動(dòng)，大多基于全新油電平臺(tái)打造，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，自然比傳統(tǒng)油車(chē)、插混車(chē)更先進(jìn)，且在智能化方面更有優(yōu)勢(shì)。

也就是說(shuō)，花同樣甚至更少的錢(qián)，就可以買(mǎi)到一輛，續(xù)航比電車(chē)長(zhǎng)，技術(shù)比油車(chē)新的產(chǎn)品，如此明了的利弊，不用想也知道，消費(fèi)者會(huì)怎么選了。