汽車市場的格局，可以說短期內(nèi)變化不大，占據(jù)前排的總是那幾款，而長期下來，在不少細分領(lǐng)域，或許存在著翻天覆地的變化，好比如小型SUV市場，以前哈弗，江淮還是老大，現(xiàn)在都已經(jīng)不見了蹤影，反倒是之前被人嘲笑的眾泰，卻占有著一席之地，我們來談?wù)劸唧w情況。

哈弗作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導者，曾經(jīng)也是孤注一擲，決定放棄轎車業(yè)務(wù)，只做SUV，哈弗H6也成為了國內(nèi)常年來的銷量冠軍，不過，近年來汽車市場競爭加劇，哈弗的優(yōu)勢地位沒有以前那么明顯了，尤其是在小型SUV市場，出現(xiàn)了掉隊的情況。

我們看看2019年4月份小型SUV銷量排行榜：

相較于幾年前來說，現(xiàn)在的小型SUV市場可以說發(fā)生了很大變化，但是不變的也有一些，比如，日系本田的XR-V和繽智歷經(jīng)幾年，還是熱銷車型，長安CS35也是經(jīng)受住了市場的考驗，雖然數(shù)據(jù)并不拔尖，但至少也排得上名次。

那變化方面，第一個應(yīng)該說的是寶駿510了，這個曾經(jīng)連續(xù)倆月干掉哈弗H6的神車，如今月銷跌到了四千余輛，既讓人驚訝，又似乎在情理之中。

寶駿510外觀設(shè)計，可以說很經(jīng)典了，六邊形中網(wǎng)，點陣式填充物，分體式大燈，與中網(wǎng)相連接的比較狹小，而集中在兩側(cè)里面的，與下方銀色保險杠，一同營造了不錯的運動感。整個設(shè)計很簡潔，但是透出了時尚的氣息，這也是大多數(shù)人選擇510的原因。

而更具沖擊力的則是寶駿510的售價，2017年2月20日上市的寶駿510，一共有三款車型，售價為5.48-6.98萬元，橫向?qū)Ρ葋砜矗梢哉f是同級別里的價格屠夫了，一如寶駿的尿性，最主要的是，當時市場上熱度最高的小型SUV是2016年11月上市的哈弗H2s，而其起步價都在8萬元以上，比頂配版510還高出不少，最主要的是510車身尺寸空間均占優(yōu)，顏值也不低，一來一去，消費者自然就更傾向于510了。

所以在當時，寶駿510在銷量方面的表現(xiàn)，超過的不僅僅是同級別對手，而且連續(xù)兩月把哈弗H6從月銷冠軍位置拉了下來，兩三萬輛是再正常不過的表現(xiàn)了。而現(xiàn)如今滑落到四千余輛，一方面市場萎縮是事實，另一方面，其實也說明了寶駿品牌的調(diào)性，就是擅長打造快消車型，通過極度性價比追求第一波銷量，比如當年的560，當?shù)谝慌脩舻搅吮ｐB(yǎng)售后的時間點，才發(fā)現(xiàn)車子問題頗多，然后反饋到市場，自然讓新車銷量遭遇滑鐵盧。

這是寶駿慣有的毛病，其實不少媒體也早有預(yù)見，只不過現(xiàn)在應(yīng)驗了罷了，雖然有心理準備，但是看到了，依然唏噓不已。

變化之二，應(yīng)該是眾泰T300了。

提起眾泰，很多人都會想起皮尺廠之類的詞匯，確實，早在幾年前，眾泰最擅長的手法就是抄襲，什么大眾，奧迪的SUV混著抄，還有直接照搬保時捷等等，為的是博眼球，那些車型在某種程度上，既幫助眾泰打出了名聲，賣出了一定的車輛，但同時也給品牌口碑造成了負面影響。

而T300則是眾泰原創(chuàng)的一款小型SUV，整體設(shè)計還是相當給力，配合著4.59-9.38萬元覆蓋面較廣的售價，一下子打開了市場，目前月銷都快來到了10000萬臺左右，相當給力，也是眾泰最暢銷的車型了。

而以往較為暢銷的哈弗H2，已經(jīng)不在主流行列，值得反思，瑞風S3更是不知道排到哪里去了，令人感嘆。