經(jīng)過(guò)仔細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，東風(fēng)雷諾品牌將首款投放到中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型定位在了A00級(jí)純電動(dòng)SUV上，并以雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合打造的CMFA微型車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)，為我們帶來(lái)了K-ZE。

東風(fēng)雷諾認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)微型車(chē)占比仍可以達(dá)到48%以上，是很多二三線(xiàn)城市的購(gòu)車(chē)首選，以及一線(xiàn)城市的通勤代步最佳選擇，市場(chǎng)需求依然不小。但與此同時(shí)，大部分這一級(jí)別產(chǎn)品價(jià)廉質(zhì)低，無(wú)法滿(mǎn)足越來(lái)越越成熟的用戶(hù)需求。東風(fēng)雷諾K-ZE便瞄準(zhǔn)了該用戶(hù)群體，以百年雷諾品牌為背書(shū)、東風(fēng)雷諾的合資品質(zhì)為依靠，通過(guò)全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)填補(bǔ)市場(chǎng)空白。

根據(jù)東風(fēng)雷諾的規(guī)劃，K-ZE將于今年9月正式上市，搭載26.8kWh三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程271km。

●雷諾=歐洲的比亞迪

作為一家誕生超過(guò)120年的經(jīng)典汽車(chē)品牌，雷諾自2009年開(kāi)始對(duì)新能源，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)這一路線(xiàn)進(jìn)行研發(fā)，至今累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。旗下有爆款的雙門(mén)電動(dòng)汽車(chē)Twizy（曾被多家國(guó)內(nèi)低速車(chē)企抄襲設(shè)計(jì)）、2019年連續(xù)霸占?xì)W洲新能源銷(xiāo)量榜首的ZOE、商用市場(chǎng)的Kangoo Z.E/Master Z.E，以及最新的將在中國(guó)首發(fā)的K-ZE。

在歐洲，每銷(xiāo)售3輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中就會(huì)有一輛屬于雷諾品牌。而昨天比亞迪在其舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)上也表示，在中國(guó)，每銷(xiāo)售5輛新能源汽車(chē)，就有兩輛屬于比亞迪。所以，生產(chǎn)和銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件非常擅長(zhǎng)，也樂(lè)于其中的事情。

隨著政府補(bǔ)貼的逐漸退出，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日趨成熟，雷諾也選擇在這一時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始投入到這個(gè)目前全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中來(lái)。據(jù)雷諾汽車(chē)透露，其將在2022年前于全球投放9款新能源純電動(dòng)產(chǎn)品，其中三款位于中國(guó)市場(chǎng)，包括今天的K-ZE。

●東風(fēng)雷諾K-ZE，優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)并存

東風(fēng)雷諾K-ZE的外觀有著十分明顯的雷諾家族風(fēng)格，車(chē)身線(xiàn)條飽滿(mǎn)圓潤(rùn)。黑色的輪拱罩、車(chē)頂行李架、銀色后擾流板以及15cm的高離地間隙等等特點(diǎn)，讓K-ZE成為目前同級(jí)別中最具SUV范兒的車(chē)型。

與兩側(cè)燈組相連的亮黑色前格柵造型，與雷諾家族旗下在售的科雷傲、科雷嘉等車(chē)型保持高度一致。不過(guò)其內(nèi)部為全封閉設(shè)計(jì)，且鍍鉻裝飾顯得更加張揚(yáng)。

前大燈組方面K-ZE也比較獨(dú)特，其遠(yuǎn)近光燈位于底部，與格柵融為一體的是LED日間行車(chē)燈，以及轉(zhuǎn)向燈，整體的辨識(shí)度非常高。

尺寸方面，K-ZE有著同級(jí)最長(zhǎng)的車(chē)身和軸距，因此在車(chē)內(nèi)的縱向空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)東風(fēng)雷諾給出的數(shù)據(jù)，其后備廂空間將達(dá)到300L，且車(chē)內(nèi)前排座椅的背部做了針對(duì)性?xún)?yōu)化，大幅提高后排乘客舒適度。

由于K-ZE目前仍處于試裝車(chē)階段，內(nèi)飾無(wú)法對(duì)外公開(kāi)。但是未來(lái)的量產(chǎn)版車(chē)型上，將會(huì)至少搭載液晶儀表、8寸觸控大屏、語(yǔ)音控制、車(chē)載4G Wifi等功能，此外也還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，如開(kāi)啟空調(diào)、解鎖/鎖閉車(chē)輛等。

在三電核心技術(shù)方面，東風(fēng)雷諾K-ZE的路線(xiàn)與歐拉R1非常相似，甚至很多零部件供應(yīng)商都一致。

K-ZE搭載了一臺(tái)最高功率為33kw的永磁同步電機(jī)，對(duì)于這個(gè)尺寸的車(chē)身來(lái)說(shuō)，比較夠用了。電池組平置于底盤(pán)上，總?cè)萘?6.8kWh，可以支持綜合工況下271km的續(xù)航里程。電芯采用了力神提供的硬殼方形標(biāo)準(zhǔn)，配備風(fēng)冷式散熱系統(tǒng)。

從車(chē)頭直流、交流充電口位置進(jìn)來(lái)的高壓線(xiàn)束，接入右側(cè)的高壓充配電系統(tǒng)。K-ZE的高壓充配電系統(tǒng)，以及左側(cè)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都有著一定的集成度，但是又不及國(guó)內(nèi)目前如比亞迪、合資如日產(chǎn)軒逸·純電一般的“單殼體高度集成”。

不過(guò)這已經(jīng)為K-ZE完成了提高驅(qū)動(dòng)效率和減重的任務(wù)，據(jù)悉，K-ZE的整備質(zhì)量?jī)H為921kg，比其小了一圈的歐拉R1為990kg，江淮iEV6E則為1230kg。

K-ZE為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)配備了一套水冷散熱，動(dòng)力電池則為傳統(tǒng)的風(fēng)冷式散熱。

K-ZE配備7kw的交流慢充系統(tǒng)，可在4小時(shí)內(nèi)為其完全充滿(mǎn)電量。如果使用直流快充的話(huà)，30分鐘即可充至80%電量。

懸架方面，K-ZE使用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式前獨(dú)立懸架，以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架。動(dòng)力電池的防護(hù)措施足夠到位，除了底部的金屬護(hù)板外，K-ZE在兩側(cè)使用了高強(qiáng)度鋼材和多重緩沖設(shè)計(jì)，是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多進(jìn)行了歐標(biāo)“35km/h時(shí)速側(cè)后碰撞”實(shí)驗(yàn)的車(chē)型，在電池的被動(dòng)安全上比較可靠。

編輯總結(jié)：雖然距離正式發(fā)布還有些時(shí)日，但東風(fēng)雷諾K-ZE帶給國(guó)內(nèi)同級(jí)別其他產(chǎn)品的壓力已經(jīng)肉眼可見(jiàn)了。憑借合資品牌一向擅長(zhǎng)的設(shè)計(jì)和工藝品質(zhì)，即便K-ZE在數(shù)據(jù)上可能不夠驚艷，只要價(jià)格相對(duì)合理（據(jù)悉可能會(huì)在9萬(wàn)元以?xún)?nèi)），銷(xiāo)量是水到渠成的。

不過(guò)對(duì)東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，K-ZE的推出或有助于直接提升其新能源車(chē)型銷(xiāo)量，較低的定位也可以讓更多用戶(hù)了解和使用東風(fēng)雷諾品牌的產(chǎn)品、服務(wù)等。但是由于同樣的理由，東風(fēng)雷諾也可能陷入如其他品牌一般，后期難以拔高品牌力和產(chǎn)品價(jià)格的境地。

微型電動(dòng)汽車(chē)這把雙刃劍，東風(fēng)雷諾能不能用好，需要時(shí)間驗(yàn)證。