對于汽車市場來說，新能源化的發(fā)展已經(jīng)變成了當(dāng)下最主流的方向。近幾年來，中國汽車市場迎來了“充電”時代，層出不窮的電動車型成為了全新的增長點。

但是，近期各種新能源汽車自燃事件刷爆汽車圈。在頻發(fā)的自燃視頻與車企含糊不清的回答中，人們不由得產(chǎn)生質(zhì)疑：是不是當(dāng)前所有電動車都存在安全隱患？事實并非如此，至少東風(fēng)雷諾表示他們最新推出的電動車Renault City K-ZE（以下簡稱K-ZE）是安全的。

 歐洲電動車領(lǐng)導(dǎo)者，雷諾擁有成熟的電動車制造工藝。

K-ZE的定位是歐系都市純電SUV，預(yù)計定價在10萬元左右。K-ZE是一款中國消費者易承擔(dān)的，能夠滿足日常都市出行的首款該級別合資純電SUV。對于雷諾這個品牌來說，國內(nèi)的知名度并不高，成立6年的東風(fēng)雷諾也是一直處于相對低調(diào)狀態(tài)。但其實，雷諾在歐洲市場中占有非常大的比重，并且單從純電動汽車來看，它已經(jīng)吞下了歐洲電動車市場五分之一的份額。

作為一個擁有120年歷史底蘊的品牌，雷諾在研發(fā)電動汽車之初就喊出了“安全永遠(yuǎn)第一”的口號。此次，K-ZE同樣毫不例外地遵循了雷諾標(biāo)準(zhǔn)。K-ZE的電芯采用天津力神的方形電池，已通過了嚴(yán)苛的擠壓、穿刺、振動、火燒、浸泡等16項檢驗，在深水浸泡1小時仍可正常工作，安全性達到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

此外，該電池還配備了電池溫控系統(tǒng)，電池溫度在45-55℃之間則輸出功率呈線性下降，在55℃時將停止供電，而溫度≥60℃時故障報警啟動，電池繼電器自動斷開。在過去10年間，雷諾累計銷售超過20萬輛電動車，卻從未出現(xiàn)過一起燃燒事故。

 從A00級車型入手，搶占同級市場合資品牌空白機遇。

針對中國電動汽車市場，雷諾集團把其提高到核心位置，不僅聯(lián)合東風(fēng)開發(fā)經(jīng)濟實惠的電動車產(chǎn)品，還聯(lián)手華晨金杯及江鈴，發(fā)力中國電動商用車和經(jīng)濟型純電動車市場。

東風(fēng)雷諾認(rèn)為，目前國內(nèi)市場的純電動微型車占比仍可以達到48%以上，是很多二三線城市的購車首選，以及一線城市通勤代步的最佳選擇，市場需求很大。但與此同時，大部分這一級別產(chǎn)品價廉質(zhì)低，無法滿足越來越成熟的用戶需求。K-ZE便瞄準(zhǔn)了該用戶群體，以百年雷諾品牌為背書、東風(fēng)雷諾的合資品質(zhì)為依靠，通過全方位的優(yōu)質(zhì)體驗填補市場空白。

同時它也是這個級別中首款合資品牌車型，未來將與統(tǒng)治這一級別的中國品牌車型正面交鋒，不過“外來的和尚”是否好念經(jīng)，我們這次就先來看看它的實力。

 試駕東風(fēng)雷諾K-ZE，以通勤、實用為主。

在東風(fēng)雷諾的試車場，我們對K-ZE進行了簡單的試駕體驗。K-ZE搭載的電機峰值功率為33千瓦，峰值扭矩125?！っ祝?-60公里/小時加速時間需要7秒，最高車速為105公里/小時。這一系列的參數(shù)當(dāng)然算不上強勁，但卻十分符合它的定位。K-ZE定位都市SUV，最常見的使用場景是日常都市上下班代步。以此觀之，這樣的動力儲備已經(jīng)足夠滿足。

此外，K-ZE有著較高的充電樁適配性，據(jù)現(xiàn)場東風(fēng)雷諾研發(fā)人員介紹，廠家已經(jīng)進行了大量的充電樁適配性測試。目前直流充電樁適配率為88%，交流充電樁適配率為92%，且仍在持續(xù)優(yōu)化，上市時將達到更高的適配率。

用戶還可以有多種充電模式選擇，既可以使用家庭220V電源直接充電，也可以使用家用充電樁或公共充電樁進行快充或慢充。K-ZE可以在4小時慢充充滿100%電量（0-100%）；慢充1小時可續(xù)航高達65公里，快充30分鐘可充30%至80%電量，可行駛135公里。

值得一提的是，雷諾K-ZE首批新車將僅向中國市場出售，新車各方面都能符合中國消費者追求外觀時尚大方、內(nèi)飾功能豐富和高實用性等消費特點。

根據(jù)“東風(fēng)雷諾2022愿景”，東風(fēng)雷諾計劃在2022年之前推出9款車型，其中將有3款電動車投入中國市場。目前，雷諾正試圖將其歐洲優(yōu)勢進一步擴大到中國市場，也期望通過中國市場來構(gòu)筑其電動車在全球市場的領(lǐng)先地位。

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