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沒有哪一個(gè)越野愛好者敢懷疑三菱動(dòng)力系統(tǒng)上的強(qiáng)大。大多數(shù)人在提到三菱汽車的時(shí)候，都會(huì)想到“越野之王”帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽12次奪魁、連續(xù)7年蟬聯(lián)榜首、Lancer先后為三菱贏得34座WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍獎(jiǎng)杯的一系列傳奇經(jīng)歷。

汽車廠商參加賽車運(yùn)動(dòng)不僅僅為了展現(xiàn)自身實(shí)力，更重要的是能夠積累經(jīng)驗(yàn)以及驗(yàn)證技術(shù)，從而將先進(jìn)技術(shù)下放到民用車型上。多年WRC以及達(dá)喀爾拉力賽等頂級賽事的征戰(zhàn)，為三菱積累下了豐富的經(jīng)驗(yàn)，無論是動(dòng)力底盤，還是四驅(qū)技術(shù)，三菱都走在了前列。

比如，三菱大名鼎鼎的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然市場上各個(gè)品牌的轎車型號(hào)都有不同類型的四驅(qū)型號(hào)，令人眼花繚亂，難以抉擇，但在性能發(fā)揮上面，三菱的S-AWC超級全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)絕對是首屈一指的，是值得令人做出選擇的因素之一。

這套經(jīng)過多年的技術(shù)積累研發(fā)出來的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)，能夠通過控制每個(gè)車輪上的扭矩和制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)對汽車的縱向行駛姿態(tài)和轉(zhuǎn)彎姿態(tài)的控制，從而提高汽車在任何路況下的牽引力、轉(zhuǎn)彎性能和穩(wěn)定性。也就是說，S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)是跟路面抓地力情況息息相關(guān)。

雖然聽起來有些復(fù)雜，但你只要明白S-AWC包括幾種不同的路面模式，TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），作為普通駕駛者，我們無需理解四驅(qū)和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調(diào)工作的，只要選擇正確的路面模式即可。

輕輕一按，就能夠發(fā)揮出車輛的最大性能，而且這套系統(tǒng)對于駕駛者的技術(shù)水平要求也沒有那么的苛刻，如今，S-AWC系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到廣汽三菱旗下的眾多產(chǎn)品中，讓更多人能夠輕松的享受到駕駛高性能汽車的樂趣。

廣汽三菱奕歌搭載的正是這套三菱獨(dú)家的S-AWC系統(tǒng)，自動(dòng)、雪地、砂石等三種駕駛模式的切換可以幫助車主更好的應(yīng)對復(fù)雜路況。與此同時(shí)，三菱最新研發(fā)的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也為奕歌增色不少，在匹配模擬八速的CVT變速箱后，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)125kw，在低轉(zhuǎn)速時(shí)可輸出250N?m的最大扭轉(zhuǎn)。

作為專注于SUV的廠家，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠有目共睹。三菱MIVEC是世界上首次將氣門升程與氣門正時(shí)同時(shí)運(yùn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，至今仍然有不俗的性能表現(xiàn)?！叭馄囋谌ツ隇橹袊峁┝顺^900萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們用特殊的方式推動(dòng)了中國汽車工業(yè)的發(fā)展”，三菱汽車會(huì)長兼CEO益子修在今年的上海車展上自豪地說。

沒有人否認(rèn)，廣汽三菱的成功和爆發(fā)和歐藍(lán)德的大熱息息相關(guān)。但廣汽三菱也清醒的認(rèn)識(shí)到，獨(dú)木難成林。去年年底，廣汽三菱奕歌上市，作為三菱未來百年首款全球戰(zhàn)略車型，它身上承載著三菱對未來所有的期望，展現(xiàn)了三菱變革的勇氣和決心。

廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明曾表示，“這是一款時(shí)尚而且個(gè)性的產(chǎn)品，但是同樣具有強(qiáng)大的三菱越野基因，和目前競爭對手相比，綜合實(shí)力超出許多。”除了傳承三菱強(qiáng)悍的四驅(qū)能力和出色底盤調(diào)外，奕歌在設(shè)計(jì)、空間、安全等方面又積極求新求變，符合年輕消費(fèi)者的審美觀。

除了顏值青春動(dòng)感，奕歌延續(xù)了廣汽三菱360度呵護(hù)的理念，搭載防抱死系統(tǒng)ABS+電子制動(dòng)力分配EBD、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)BOS、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA、ASC+TCL主動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力控制系統(tǒng)、斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC等十項(xiàng)安全配置，安全性能遠(yuǎn)超同級。從奕歌身上不難看出，骨子里的越野性能和強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，賦予了廣汽三菱面向未來的底氣。與此同時(shí)，廣汽三菱又緊跟中國消費(fèi)者需求，不斷調(diào)整前進(jìn)的方向。

按照這樣的思路，在今年的上海車展上，廣汽三菱提出了面向未來五年的展望：計(jì)劃中，至2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型（含改款），以推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品矩陣豐富化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者更多元、繽紛的選擇需求。與此同時(shí)，廣汽三菱還將攜手三菱汽車在五年內(nèi)推出3款新能源車型。

產(chǎn)品之外，廣汽三菱積極擁抱新零售的銷售模式，打通線上銷售渠道，并且結(jié)合傳統(tǒng)銷售，進(jìn)一步與移動(dòng)出行平臺(tái)互相融合，走向新時(shí)代。未來，廣汽三菱銷售店將由300多家增至400家，并且以SSI和CSI的改善為企業(yè)重點(diǎn)服務(wù)方向，不斷加強(qiáng)客戶服務(wù)。

大多數(shù)人的印象中，技術(shù)宅是十分木訥的，作為一名“技術(shù)宅男”，廣汽三菱卻緊跟時(shí)尚潮流，并化身營銷達(dá)人。繼攜手《歌手》、《聲入人心》等熱門綜藝后，廣汽三菱牽手熱門綜藝《極限挑戰(zhàn)》，以年輕群體為主導(dǎo)，增大與消費(fèi)者間的觸點(diǎn)以建立起精神上的共鳴，堅(jiān)持創(chuàng)新化營銷方向，大力促進(jìn)品牌年輕化。

值得一提的是，得益于廣汽集團(tuán)和三菱汽車兩大股東方優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)資源，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園將于2020年建成。作為三菱汽車在華設(shè)立的首個(gè)整車、零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)中心將引領(lǐng)廣汽三菱實(shí)現(xiàn)研發(fā)升級、技術(shù)升級、產(chǎn)品升級，打造出更加國際化、前瞻化的產(chǎn)品。

能夠在強(qiáng)者林立的賽車界數(shù)十年立于不敗之地，百年三菱的輝煌戰(zhàn)績來源于其在動(dòng)力、底盤、四驅(qū)技術(shù)等方面的獨(dú)門秘笈。而這些技術(shù)也為廣汽三菱的前進(jìn)提供了源源不斷的動(dòng)力。2012年成立至今，年輕的廣汽三菱用了6年的時(shí)間邁入了50萬銷量的“成年”門檻，創(chuàng)造了“廣汽三菱速度”。

然而，這一切也才剛剛開始。面向未來，廣汽三菱正在以三菱強(qiáng)大的駕控科技為底氣，造車的工匠精神為方向，積極與中國年輕人對話的意圖為態(tài)度，日漸壯大的銷售渠道為保障，更高顏值、更強(qiáng)性能、更高性價(jià)比以歐藍(lán)德和奕歌為主力，以帕杰羅、勁炫、祺智為輔助，全系車型共同發(fā)展，整個(gè)企業(yè)也在一步一個(gè)腳印的向前邁進(jìn)。