在越野圈中，恐怕沒有哪一輛車能比豐田陸地巡洋艦更有名氣了，它以無可匹敵的穩(wěn)定性、耐用度以及出色的越野性能在玩家中有口皆碑。當(dāng)然，這些都離不開它那副強(qiáng)大的V8發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)款的豐田陸巡，最低發(fā)動機(jī)的排量都達(dá)到了4.0升，另外還有4.6L V8版本，在國外，頂配的版本則是5.7升的3UR-FE V8自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)。雖然陸巡所搭載的V8發(fā)動機(jī)性能都并不算強(qiáng)，但因其穩(wěn)定的動力輸出而聞名，這種可靠性在越野中無疑是最重要的。

現(xiàn)款銷售的豐田陸巡其實(shí)早在2008年就開始換代，直到今天已經(jīng)有著11年的歷史。如今，全新?lián)Q代的豐田L(fēng)andCruiser 300系列已經(jīng)在進(jìn)行道路測試，有消息稱新一代的陸巡LC300將于2020年夏季推出。

而在全新?lián)Q代的陸巡上，有消息稱最大的改變將是來自發(fā)動機(jī)：其全系將取消V8自吸發(fā)動機(jī)，取而代之的將是V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和V6汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另外還會有V6油電混合動力版本。

雖然目前官方還沒有直接確認(rèn)，但這一消息來自CarAdvice 與豐田澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)負(fù)責(zé)人Bernard Nadal 的采訪。當(dāng)被問及有關(guān)放棄V8發(fā)動機(jī)的傳言時，Nada回答說：“無論是汽油還是柴油配置，你都會看到大多數(shù)品牌都正在逐步減少V8發(fā)動機(jī)，這通常是為了追求更高的效率和減少二氧化碳排放，這就是全球趨勢?！?/span>

全新陸巡LC300渲染圖▼

Nadal先生說。“歐洲品牌以往通常會采用渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。但隨著他們今天在歐洲的掙扎（應(yīng)對環(huán)保法規(guī)），我們知道其中很多都會轉(zhuǎn)向渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。

“而豐田顯然是混合動力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者（應(yīng)對環(huán)保法規(guī)更從容）。”豐田此前聲稱，到2025年，全球豐田和雷克薩斯系列中的每一款車型都會提供混合動力車型。

而豐田目前已經(jīng)擁有一臺雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生310kW的功率和600Nm的扭矩，這超過了目前4.6升V8汽油的227kW功率和439Nm扭矩的動力輸出。

雖然轉(zhuǎn)向V6發(fā)動機(jī)甚至可能最終發(fā)展為混合動力技術(shù)這顯然是不可避免的，但豐田堅持認(rèn)為LandCruiser不會失去任何牽引性能或越野能力。

全新陸巡LC300渲染圖▼

無論V8的消亡是否真實(shí)，我們都確實(shí)希望豐田能夠牢記陸地巡洋艦的本質(zhì)：出色越野性能、強(qiáng)大的牽引能力以及強(qiáng)悍的耐久性。有了這個為基礎(chǔ)保障，或許車主們才會更容易接受取消V8轉(zhuǎn)成V6發(fā)動機(jī)的事實(shí)。

實(shí)際上，從今年7月1日，全國多地將會統(tǒng)一實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。相比“國五標(biāo)準(zhǔn)”，“國六標(biāo)準(zhǔn)”更加嚴(yán)苛，比如輕型汽車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴(yán)了30%-50%左右，意在大幅降低污染物排放，減少油氣揮發(fā)。

而早在2017年10月，一汽豐田普拉多2.7L車型就已經(jīng)正式在國內(nèi)停產(chǎn)，在此之后國產(chǎn)“霸道”只剩下3.5L車型獨(dú)撐門面。而現(xiàn)在普拉多3.5L車型也敲響了停產(chǎn)的鐘聲。在此前，根據(jù)成都市生態(tài)環(huán)境局的一份文件顯示，受國六排放法規(guī)影響一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)。

包括中國在內(nèi)的全球排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，大排量發(fā)動機(jī)的確已經(jīng)很難再生存下去，隨著陸巡將逐步淘汰V8發(fā)動機(jī)這個消息的披露，預(yù)計現(xiàn)款陸巡將迎來最后的“購買狂潮”，正所謂錢花了可以再賺，但如果你錯過了購買陸巡V8這個最后的機(jī)會，那么以后想買就再也買不到了。

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