無(wú)論你是否關(guān)注過(guò)硬派越野車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，你一定都聽(tīng)說(shuō)過(guò)豐田陸巡這款經(jīng)典的越野車(chē)，以及它在中國(guó)西部廣闊大地上的傳奇故事。今年6月9日，全新一代陸巡LC300即將發(fā)布，翻天覆地的變化令人驚喜，但其可能成為陸巡車(chē)系絕唱的消息也著實(shí)令人惋惜......所以，在這個(gè)辭舊迎新的時(shí)節(jié)上，我們不妨來(lái)回顧并展望一下豐田陸巡的傳奇一生，以及它與中國(guó)市場(chǎng)的那些不解之緣！
雖然陸巡的知名度很高，但相信很多同學(xué)都不知道，陸巡是這個(gè)世界上在售的、壽命第二長(zhǎng)的SUV，僅次于雪佛蘭Suburban，至今已有70年歷史，比我們熟悉的保時(shí)捷911、奔馳G-Class等車(chē)型的歷史還要悠久，全球累計(jì)銷(xiāo)量更是已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，比豐田自家轎車(chē)凱美瑞還多。而這臺(tái)神級(jí)硬派越野車(chē)輝煌故事的起點(diǎn)，則開(kāi)始于戰(zhàn)火連天的上世紀(jì)40年代...... 威利斯MB
1941年，日本帝國(guó)軍在占領(lǐng)菲律賓時(shí)，在當(dāng)?shù)貞?zhàn)場(chǎng)上得到了一輛美國(guó)為作戰(zhàn)專(zhuān)門(mén)研發(fā)的威利斯MB軍車(chē)，由于當(dāng)時(shí)的日本軍方也想擁有這樣一臺(tái)能戰(zhàn)勝所有地形的越野車(chē)，于是便將這臺(tái)車(chē)運(yùn)回日本，并交給了豐田。 AK10軍用卡車(chē)
為了避免專(zhuān)利問(wèn)題，日本政府要求豐田對(duì)威利斯的外形進(jìn)行了一定的修改，并且換上了豐田自家轎車(chē)上的2.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3速手動(dòng)擋變速箱，制造出了名為Model AK的四門(mén)小卡車(chē)。同時(shí)豐田還在次年通過(guò)模仿同時(shí)期的威利斯Bantam GP，幫助日本軍方推出了名為AK10的輕型軍用卡車(chē)。雖然這兩款車(chē)都因?yàn)榧夹g(shù)不夠成熟，沒(méi)有大面積投入軍隊(duì)使用，但這也為豐田積累了關(guān)于越野車(chē)和卡車(chē)的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。 豐田 Jeep BJ
待時(shí)間來(lái)到1950年，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)又爆發(fā)了。當(dāng)時(shí)美國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)需求，向豐田訂購(gòu)了100輛軍車(chē)，要求他們按照當(dāng)時(shí)最新的美國(guó)威利斯軍車(chē)的規(guī)格去制造。也許會(huì)有同學(xué)好奇，為什么美國(guó)軍方不直接采購(gòu)?fù)鼓?？這主要是因?yàn)槊绹?guó)本土距離朝鮮實(shí)在是太遠(yuǎn)了，軍車(chē)運(yùn)輸不方便。而日本由于距離朝鮮很近，外加上豐田此前已經(jīng)有過(guò)仿造威利斯軍車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，因此美國(guó)便選擇了豐田來(lái)“代工”。就這樣，在美國(guó)政府的訂單需求下，豐田Jeep BJ誕生了（當(dāng)年Jeep只代表越野車(chē)這種車(chē)型，而非如今的汽車(chē)品牌）。 豐田 Jeep BJ
在成功交付完美軍的訂單后，豐田并沒(méi)有停止豐田 Jeep BJ的生產(chǎn)工作，而是繼續(xù)保持小批量生產(chǎn)，并把它交付給日本政府的更多部門(mén)作為工具車(chē)使用。
豐田 Jeep BJ
那么陸地巡洋艦（Land Cruiser）這個(gè)名字又是怎么來(lái)的呢？1951年豐田成功組裝了BJ軍車(chē)后，豐田的技術(shù)總監(jiān)漢原梅源（Hanji Umehara）意識(shí)到，豐田的新車(chē)不能一直靠代號(hào)命名，必須得有一個(gè)霸氣又符合身份的名字。更重要的是，當(dāng)時(shí)美國(guó)威利斯已經(jīng)注冊(cè)了“Jeep”的商標(biāo)，所以豐田也不能繼續(xù)使用Jeep BJ的名字了。于是，這位技術(shù)總監(jiān)想到了Jeep BJ的英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手路虎（Land Rover），同時(shí)又考慮到了Jeep BJ骨子里的軍車(chē)血統(tǒng)，于是便取出了“Land Cruiser（陸地巡洋艦）”這個(gè)名字。不得不承認(rèn)，Land Cruiser這個(gè)名字起得真是非常貼切，因?yàn)镃ruiser本身的意思就是巡洋艦，不僅與Jeep BJ軍車(chē)的出身很一致，而且對(duì)于民用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，陸地巡洋艦的名字也很好地切合了這款越野車(chē)適合長(zhǎng)途穿越的特性。而在通常的認(rèn)知里，為美國(guó)“代工”而生的豐田 Jeep BJ，也被認(rèn)為是歷史上第1代陸地巡洋艦。 第2代陸巡（J20/J30）
在生產(chǎn)BJ軍車(chē)積累到足夠的經(jīng)驗(yàn)后，豐田把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了二戰(zhàn)后的消費(fèi)市場(chǎng)，于1955年推出了第二代陸巡（J20/30）。由于定位更偏向民用市場(chǎng)，因此第二代陸巡的外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，內(nèi)部空間也更寬敞舒適，并且還出口到了澳大利亞市場(chǎng)銷(xiāo)售。而在1958年，豐田更是在巴西建造了豐田第一座海外工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)第二代陸巡車(chē)型并銷(xiāo)往世界各地。這也是豐田歷史上第一輛在日本本土以外地區(qū)生產(chǎn)的車(chē)型。自此開(kāi)始，豐田陸巡車(chē)系便正式打開(kāi)了海外市場(chǎng)的大門(mén)。由于出身軍車(chē)血統(tǒng)，外加上豐田對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)的嚴(yán)格把控，第二代陸巡一經(jīng)上市就迅速獲得了各個(gè)地區(qū)車(chē)迷的喜愛(ài)，并且為陸巡車(chē)系在質(zhì)量、舒適性以及實(shí)用性方面打下了扎實(shí)的口碑。 第3代陸巡（J40）
得益于出色的可靠性以及不錯(cuò)的越野能力，因此陸巡也受到了越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)軍隊(duì)的青睞。例如陸巡的第三代車(chē)型（J40）就曾被愛(ài)爾蘭陸軍作為官方軍車(chē)使用，而在中東、拉美、非洲地區(qū)，陸巡更是軍隊(duì)、私人武裝的必備車(chē)型。
第7代陸巡（LC80）
直到豐田在1989年10月推出第7代陸巡（LC80）之前，陸巡一直都是以粗糙工具車(chē)的形象示人，雖然實(shí)用性和可靠性十分出色，但卻始終和高端、豪華沒(méi)什么關(guān)聯(lián)。為了拔高陸巡車(chē)系的定位，于是豐田決定從LC80開(kāi)始為陸巡轉(zhuǎn)型。也正是從LC80開(kāi)始，陸巡被賦予了更多的豪華屬性，不再是單純的工具車(chē)了。例如從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，LC80不再是粗獷的方盒子造型，而是加入了更多圓潤(rùn)的線條，整車(chē)看起來(lái)更大氣。此外，LC80在車(chē)身尺寸上還有了明顯增加，四門(mén)版車(chē)型的軸距從此前70系的2730mm增加到了2850mm，并且一直沿用至今（最新的LC300也是2850mm軸距）。同時(shí)車(chē)身長(zhǎng)度也從原本不到4.7米的水平增加到了4.8米。更大的體量、更霸氣的觀感，也更符合豐田品牌旗艦越野車(chē)的身份了。而在內(nèi)飾部分，LC80也加入了更多軟搪塑材質(zhì)來(lái)提升觸感，并且高配車(chē)型還有真皮、桃木等在90年代非常流行的“豪華材質(zhì)”。雖然以如今的眼光來(lái)看LC80的內(nèi)飾會(huì)略顯簡(jiǎn)陋，但放在90年代初期，這樣的內(nèi)飾絕對(duì)是非常高端的水準(zhǔn)了。更難能可貴的是，在提升豪華質(zhì)感，邁向高端的同時(shí)，陸巡骨子里的可靠耐用特質(zhì)一點(diǎn)都沒(méi)丟。1996-2004年間，豐田L(fēng)C80及其后繼車(chē)型LC100，共7次贏得了達(dá)喀爾拉力賽原廠組的冠軍，并且有6次是直接包攬冠、亞軍。要知道，達(dá)喀爾原廠組只允許車(chē)輛改裝防爆油箱、輪胎以及車(chē)內(nèi)防滾架，這無(wú)疑對(duì)車(chē)輛原廠狀態(tài)下的可靠性提出了極為嚴(yán)苛的要求。陸巡的可靠性不僅體現(xiàn)在了面對(duì)達(dá)喀爾時(shí)的從容，就連在時(shí)間面前，陸巡同樣還能不卑不亢地唱出那句：“我還是從前那個(gè)少年沒(méi)有一絲絲改變～” 作為一輛90年代初期生產(chǎn)的車(chē)型，LC80至今竟然還活躍在很多越野玩家的圈子里，就連在我們的《越野路書(shū)》節(jié)目中，那臺(tái)30歲高齡的LC80，還經(jīng)常會(huì)在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的路線中，扮演著保障車(chē)的角色，陪伴震哥走過(guò)大江南北......因此，從陸巡整個(gè)車(chē)系的發(fā)展來(lái)看，LC80絕對(duì)是承前啟后的一代，它在繼承了陸巡家族前輩們可靠耐用品質(zhì)的同時(shí)，還在后來(lái)豪華、高端化的路線上邁出了第一步！在LC80轉(zhuǎn)型成功后，豐田在1998年推出了第8代陸巡--LC100，這也是豐田陸巡車(chē)系在20世紀(jì)的最后一代產(chǎn)品。LC100沿襲了很多LC80的特點(diǎn)，例如軸距保持2850mm沒(méi)變，車(chē)長(zhǎng)和寬度相比后期款的LC80也僅僅是小幅度增加而已。要論換代后最大的變化，那絕對(duì)當(dāng)屬LC100的前懸掛形式，從LC80的整體橋非獨(dú)立懸架，變?yōu)榱烁⒅厥孢m和操控性的雙叉臂獨(dú)立懸架了。換句話說(shuō)，LC100更像是針對(duì)LC80的優(yōu)化升級(jí)版本，可對(duì)于中美消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，LC100的意義卻史無(wú)前例的重大！首先，LC100是整個(gè)豐田陸巡車(chē)系歷史中，首代搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。在當(dāng)時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)，豐田雖然憑借著卡羅拉、凱美瑞的出色表現(xiàn)站穩(wěn)了腳跟，但卻始終沒(méi)有一輛能討好美國(guó)消費(fèi)者的大尺寸V8車(chē)型。而隨著LC100的推出，豐田給它裝上了一臺(tái)代號(hào)2UZ-FE的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)滿(mǎn)足美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大V8的喜愛(ài)。此舉也直接提振了陸巡在美國(guó)的銷(xiāo)量，從此前的年銷(xiāo)3000臺(tái)，直接躍升至了年銷(xiāo)1.8萬(wàn)臺(tái)的水平，足足翻了6倍！雖然這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字看起來(lái)似乎不算多，但作為一輛日系大排量越野車(chē)，能在皮卡盛行的美國(guó)取得這個(gè)成績(jī)已經(jīng)十分難得了！ 初代國(guó)產(chǎn)陸巡
而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，LC100則幫助豐田真正打開(kāi)了中國(guó)的越野車(chē)市場(chǎng)。2003年，隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸興起，私家車(chē)普及率越來(lái)越高，一汽豐田正式?jīng)Q定將陸巡引入到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)陸巡搭載了4.5L直六以及4.7L V8兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為56.8-69.8萬(wàn)元。要知道，當(dāng)時(shí)一輛陸巡的價(jià)格已經(jīng)能在北京的三環(huán)里買(mǎi)一套兩居室了，是絕對(duì)的高端車(chē)型。盡管?chē)?guó)產(chǎn)陸巡的價(jià)格非常高昂，但依然沒(méi)能阻擋它在國(guó)內(nèi)備受追捧。這主要是因?yàn)?，?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)除了大切諾基以外，并沒(méi)有什么以舒適性著稱(chēng)的高端越野車(chē)，陸巡恰好抓住了這個(gè)相對(duì)空白的市場(chǎng)。當(dāng)然啦，除了市場(chǎng)定位獨(dú)特以外，陸巡LC100自身的產(chǎn)品素質(zhì)也是非常出色的，尤其是它引以為傲的可靠性。在當(dāng)年中國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)道路條件糟糕，同時(shí)還經(jīng)常加不到靠譜汽油的大背景下，陸巡直接展現(xiàn)出了碾壓其他車(chē)型的適應(yīng)能力，吃粗糧干臟活，陸巡都能應(yīng)對(duì)自如，絕不會(huì)掉鏈子。 同時(shí)期國(guó)產(chǎn)大切質(zhì)量太差
相比之下，同時(shí)期的國(guó)產(chǎn)北京吉普大切諾基就完全不行了，質(zhì)量糟糕，修車(chē)如同家常便飯，這對(duì)于那些經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是非常影響出行效率的。也正因如此，車(chē)圈從那時(shí)開(kāi)始就有了“開(kāi)不壞的巡洋艦、修不好的切諾基”這樣的傳言。LC100除了可靠性極為出色外，另一個(gè)殺手锏就是舒適性了。雖然LC100也使用了非承載式車(chē)身，以及后整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)，但得益于豐田的避震調(diào)校功力，以及此前數(shù)代車(chē)型積累下的經(jīng)驗(yàn)，LC100在長(zhǎng)途穿越、走爛路時(shí)的舒適性，要比傳統(tǒng)越野車(chē)好上不少，這也進(jìn)一步提升了它在喜歡長(zhǎng)途自駕用戶(hù)心中的地位，比大切諾基高到不知哪里去了。 軍隊(duì)退役的LC100
而隨著陸巡在國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)口碑的積累，外加陸巡車(chē)系此前在海外的認(rèn)可度，LC100隨后也獲得了中國(guó)軍隊(duì)、項(xiàng)目工程、科考團(tuán)隊(duì)等機(jī)構(gòu)的青睞，開(kāi)始大范圍地采購(gòu)陸巡作為官方用車(chē)，駕駛它前往各種艱難困苦的地區(qū)。對(duì)于軍隊(duì)和科考來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是保證生命安全的最后一道防線，面對(duì)任何意外，車(chē)輛的可靠性都必須有保證。而且大家別忘了，由于一些歷史問(wèn)題，其實(shí)當(dāng)年中國(guó)人對(duì)于日本車(chē)的接受程度并沒(méi)有那么高，在這種大環(huán)境下，咱們國(guó)家機(jī)關(guān)單位還會(huì)選擇大面積采購(gòu)陸巡作為官方用車(chē)，足以證明陸巡的可靠性有多出眾了吧？甚至在如今的二手車(chē)市場(chǎng)上，一些當(dāng)年從軍隊(duì)退役下來(lái)的LC100還依然在售......從今天算起，距離LC100國(guó)產(chǎn)已經(jīng)過(guò)去了整整18年，但這款經(jīng)典的車(chē)型目前在我國(guó)的新疆、西藏等地區(qū)依然十分常見(jiàn)，很多當(dāng)?shù)芈糜纬鲎獾能?chē)輛都是LC100。并且由于LC100在中國(guó)西部扎根多年，已經(jīng)形成了非常完善的后市場(chǎng)環(huán)境，即使出現(xiàn)了故障或者事故損壞，也很容易就能在當(dāng)?shù)卣业脚浼M(jìn)行維修。對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，不愛(ài)壞是非常重要的指標(biāo)，而一旦發(fā)生損壞，好修也是十分重要的事情。
在LC100徹底扎根中國(guó)市場(chǎng)后，豐田在2007年推出了它的繼任者LC200，也就是目前在售的這一代。作為步入21世紀(jì)的豐田旗艦越野車(chē)，LC200相比于LC100無(wú)論是在外形、內(nèi)飾還是尺寸上都有著翻天覆地的變化。首先，LC200在外形上更魁梧霸氣，用化繁為簡(jiǎn)手法營(yíng)造出的厚重感，很符合21世紀(jì)對(duì)“高級(jí)”二字的理解。而在尺寸方面，考慮到軸距太長(zhǎng)會(huì)影響越野時(shí)的靈活性，因此LC200延續(xù)了老款車(chē)型的2850mm軸距沒(méi)變，不過(guò)為了進(jìn)一步提升乘坐空間以及后備廂儲(chǔ)物能力，LC200將車(chē)身長(zhǎng)度從上代車(chē)型的4890mm增加到了4990mm，寬度也從1941mm增加到了1980mm。而在內(nèi)飾部分，LC200也變得更加豪華。整體布局沉穩(wěn)、大氣，更多皮質(zhì)、實(shí)木、啞光面板的加入提升了質(zhì)感，并且還有當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的多功能方向盤(pán)、行車(chē)電腦、中控大屏、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)等配置。即使是不懂車(chē)的人坐進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，即使他不會(huì)高看方向盤(pán)中央樸實(shí)的“牛頭標(biāo)”，他也依舊能從質(zhì)感層面輕易地感知到，這臺(tái)豐田越野車(chē)并非是普通老百姓能消受的東西。與此同時(shí)，作為一輛21世紀(jì)的新車(chē)型，LC200在科技配置上也得到了全方位的進(jìn)步。例如此前只有雷克薩斯GX才有的KDSS動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，就被下放到了豐田L(fēng)C200上，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛懸架的阻尼和行程，來(lái)提升崎嶇路面上車(chē)輪與地面接觸的時(shí)間。此外，得益于電子技術(shù)的進(jìn)步和成熟，豐田還在LC200上提供了旗下最強(qiáng)的電子限滑功能，搭配CRAWL低速蠕行模式，可以幫助車(chē)輛在大部分路況下實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)越野”，駕駛員完全不用參與車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)的控制。動(dòng)力方面，LC100上老舊的4.5L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，在LC200上被一臺(tái)當(dāng)年全新研發(fā)的、代號(hào)1GR的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代，油耗降低的同時(shí)，動(dòng)力卻沒(méi)有變?nèi)酢?/span>而在后期改款中，豐田更是給LC200裝上了一臺(tái)5.7L V8 3UR發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出386馬力、544N·m的強(qiáng)勁參數(shù)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在高原環(huán)境下的動(dòng)力性能。 戰(zhàn)場(chǎng)上各種款式的陸巡和海拉克斯 當(dāng)然，科技的進(jìn)步也絲毫沒(méi)有動(dòng)搖陸巡極為出色的可靠性。LC200在全世界上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有銷(xiāo)售，憑借著出色的可靠性，它不僅受到了眾多越野迷、軍隊(duì)的追捧，而且就連極端恐怖組織都對(duì)其青睞有加，甚至當(dāng)年的美國(guó)反恐官員都在質(zhì)問(wèn)豐田：你為什么要把車(chē)賣(mài)給恐怖組織？而反極端主義項(xiàng)目的CEO馬克·華萊士更是公開(kāi)表示，豐田陸巡和海拉克斯已經(jīng)成為了ISIS（極端恐怖組織）不可或缺的重要組成部分。截止到2019年8月，豐田陸巡的全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，在你能想到的任何艱苦地域，可以沒(méi)有大眾、沒(méi)有BBA，但一定會(huì)有豐田陸巡的身影。對(duì)于21世紀(jì)的越野車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，LC200依然是毫無(wú)疑問(wèn)的標(biāo)桿。在即將到來(lái)的6月9日，全新一代陸巡（LC300）就要正式發(fā)布了，新車(chē)將基于豐田TNGA架構(gòu)專(zhuān)為非承載式越野車(chē)、皮卡打造的TNGA-F平臺(tái)打造，未來(lái)全新一代坦途、全新一代普拉多也會(huì)在TNGA-F平臺(tái)上誕生。由于使用了TNGA架構(gòu)，因此全新一代陸巡在車(chē)身剛性、駕駛感受、安全性配置方面一定會(huì)更進(jìn)一步，更符合其高端越野車(chē)的形象。根據(jù)此前曝光的全新陸巡內(nèi)飾也可以看出，新陸巡的配置是非常高的，坦克掉頭、中央差速鎖、低速四驅(qū)、蠕行模式等越野性功能都有配備。
至于大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，全新一代陸巡將搭載3.5T V6雙渦輪增壓、4.0L V6自然吸氣以及3.3T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出415馬力、650N·m的動(dòng)力參數(shù)，相比老款的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（386馬力、544N·m）有明顯提升。再配合最新的10AT變速箱，車(chē)輛無(wú)論是加速能力、高原動(dòng)力儲(chǔ)備都會(huì)得到質(zhì)的升級(jí)，絕對(duì)是歷史上最強(qiáng)的一代路巡！
由于這臺(tái)全新的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是2017年豐田投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，因此相比2002年誕生的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，全新的3.5T在排放和油耗上也會(huì)很有優(yōu)勢(shì)。正因如此，3.5T的新陸巡才有機(jī)會(huì)滿(mǎn)足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來(lái)，全新陸巡LC300將很有可能會(huì)重返中國(guó)市場(chǎng)。
可如果我們放眼整個(gè)越野車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，全新陸巡LC300雖然是歷史上最強(qiáng)的一代產(chǎn)品，但也有可能是日系大型越野車(chē)的絕唱了。因?yàn)槟壳霸谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，除了陸巡以外就只有日產(chǎn)途樂(lè)這一款產(chǎn)品。而途樂(lè)已經(jīng)是2010年誕生的“老家伙”了，外加上其母公司日產(chǎn)最近幾年財(cái)務(wù)狀況不佳，所以也沒(méi)有什么精力去研發(fā)換代產(chǎn)品。
而與日產(chǎn)同聯(lián)盟的三菱就更是如此了，帕杰羅已經(jīng)悄然退市，只剩下勁暢在苦苦支撐，所以就更不可能推出一款與陸巡同樣尺寸規(guī)格的大號(hào)越野車(chē)了。至于本田、斯巴魯和馬自達(dá)，更是完全沒(méi)有越野車(chē)的產(chǎn)品線，這樣一來(lái)，未來(lái)10-20年的日系越野車(chē)大旗，恐怕也只有豐田有能力抗。除了日系廠家產(chǎn)品線縮緊外，目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電氣化趨勢(shì)也早已不可逆，因此像是陸巡、途樂(lè)這種大排量、高油耗的“老舊燃油車(chē)”被政策淘汰，恐怕就只是時(shí)間問(wèn)題了。這也是為什么LC200銷(xiāo)售了14年才換代，途樂(lè)銷(xiāo)售了11年還沒(méi)有換代計(jì)劃的原因。在市場(chǎng)前景極為不明朗的情況下，或許也只有豐田集團(tuán)可以依靠自身強(qiáng)大的財(cái)力，以及TNGA架構(gòu)攤薄研發(fā)成本的優(yōu)勢(shì)，才敢在這個(gè)時(shí)候推出陸巡的換代產(chǎn)品了。此外，由于越野車(chē)更注重可靠性，因此換代時(shí)間間隔會(huì)比普通家用車(chē)更長(zhǎng)，豐田選在2021年推出LC300，那這款車(chē)就很可能會(huì)撐到2035年左右。到那時(shí)，全球很多國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)停售燃油車(chē)了，陸巡也就失去了換代的意義。當(dāng)然，我們也不排除未來(lái)電池、充電技術(shù)會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，充電五分鐘就能續(xù)航1000km；又或是發(fā)現(xiàn)了其它可替代的能源形式，便利性比現(xiàn)在的燃油更好呢？可未來(lái)的事誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)，就目前而言，即將面世的LC300，無(wú)疑是陸巡歷史上最好的一代，但也很有可能是最后的一代了......再經(jīng)典的車(chē)型，都無(wú)法對(duì)抗時(shí)代的變遷，還未面世的全新陸巡，似乎也早早地宣告了未來(lái)的離別。但幸運(yùn)的是，留給全新陸巡的是一片幾乎空白的市場(chǎng)，它有很大的舞臺(tái)去施展拳腳，起碼在5-10年內(nèi)，陸巡不會(huì)有太多的對(duì)手。而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最大的期待就是新的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿(mǎn)足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，并且豐田在國(guó)內(nèi)的雙積分能扭虧為盈，因?yàn)橹挥羞@樣，新陸巡才有機(jī)會(huì)重返我們的中國(guó)市場(chǎng)。
