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BBA之間的戰(zhàn)爭(zhēng),已經(jīng)延續(xù)了百年。既是對(duì)手,也像老友,這樣的“神仙關(guān)系”也注定了三者之間的“剪不斷、理還亂”。2019年5月,BBA的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐,三者之間的位置發(fā)生了怎樣的變化?背后的數(shù)據(jù)又反映出各自的哪些情況?不妨讓我們一起來解讀下。
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寶馬單月銷量激增32.5%,領(lǐng)跑豪華車市
從銷售數(shù)據(jù)來看,2019年5月,奔馳在華銷量達(dá)55589輛,出現(xiàn)了0.9%的微降;1-5月份,奔馳在華銷量達(dá)到287639輛,同比增長1.6%。
寶馬5月在華銷量為60903輛,同比暴增32.8%;今年1-5月,寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)累計(jì)交付288506輛新車,同比增長15.9%。
奧迪5月在華銷量達(dá)47927輛,同比下滑7.4%;1-5月份在華累計(jì)銷量為253625輛,同比下滑1.9%。
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盡管車市遇冷,但是豪華車市向來獨(dú)樹一幟。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,5月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.2萬輛,同比下降12.5%,環(huán)比增長4.8%,1-5月累計(jì)銷量達(dá)818.7萬輛,同比下降11.9%。 而2019年5月,豪華SUV市場(chǎng)和豪華轎車市場(chǎng)分別呈現(xiàn)26.2%和0.7%的增幅;2019年1-5月,豪華SUV市場(chǎng)和豪華轎車市場(chǎng)分別同比增長15.9%和0.1%。高壓之下,能夠逆勢(shì)增長者確實(shí)讓人佩服。
其中,占據(jù)豪華市場(chǎng)大部分銷量的三駕馬車BBA,銷量卻呈現(xiàn)了不同的表現(xiàn),具體又由何原因引起?
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具體來看,奔馳5月銷量微降0.9%;其中主銷轎車奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑;SUV領(lǐng)域,主銷車型奔馳GLC同比增長13.1%。
就主銷車型的總體銷量來講,2019年5月相對(duì)2018年5月是有所下降的,也因此,奔馳的整體銷量在5月份同比增速微跌。
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寶馬方面,5月銷量同比暴增32.8%。轎車領(lǐng)域,主銷車型5系銷量堅(jiān)挺,同比增幅為15.4%;3系由于經(jīng)歷了新老換代,銷量變化較為明顯,同比下跌66.6%。SUV領(lǐng)域,X3共銷售10809輛,同比大增22418.8%,令人震撼!X1共銷售8011輛,同比增長5.7%。
可以看出,寶馬5月銷量同比大增,主要原因在于X3的大幅增長??磥韲a(chǎn)過后,價(jià)格相對(duì)進(jìn)口時(shí)要便宜不少,性價(jià)比的提升加上本身產(chǎn)品力強(qiáng),讓X3收割了一大批消費(fèi)者。
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奧迪方面,5月銷量同比下滑7.4%??梢钥吹?,主銷車型A4L表現(xiàn)良好,這與終端優(yōu)惠幅度大有著密不可分的關(guān)系。在今年1月份完成了換代的A6L,5月銷量表現(xiàn)不佳,除去終端優(yōu)惠吸引力不大等原因,減配問題也成為了消費(fèi)者的心病。
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5月已過,寶馬無疑是三者之間的最大贏家,奔馳目前比較穩(wěn)定,而奧迪則令人擔(dān)憂。如果說5月的銷量表現(xiàn)只能代表當(dāng)月,那么產(chǎn)品的更新、布局以及各種營銷舉措則決定了未來的何去何從。
從新品來看,2019年是奔馳的產(chǎn)品大年,未來將要上市新款GLC L、GLB、新款奔馳GLE Coupe、EQC等等新車,令人期待的同時(shí),大量新車的到來也是奔馳在飄零車市所掌握的籌碼。寶馬6月則將上市重磅產(chǎn)品全新一代寶馬3系,下半年還將對(duì)X1進(jìn)行中期改款,加上部分車型終端有著不錯(cuò)的優(yōu)惠,寶馬在2019年期望的“高質(zhì)量增長”應(yīng)不成問題。奧迪方面,家族主銷的A4L遲遲沒有換代新消息,奧迪Q7將于第三季度迎來改款,A3將于今年第四季度換代;此前的以價(jià)換量,也加重了消費(fèi)者對(duì)奧迪車型持幣觀望的態(tài)度,奧迪2019年的發(fā)展,或有點(diǎn)堪憂。
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經(jīng)過5月的銷量變化,寶馬1-5月銷量反超奔馳,但是1千輛的差距也不算大,未來變數(shù)較大。奧迪與前兩者之間的銷量差距已經(jīng)擴(kuò)大到了3萬輛以上,BBA之間的追趕游戲,奧迪似乎有些掉隊(duì)。不過,市場(chǎng)永遠(yuǎn)處于變化之中,2019年才過去了一半,誰知道最后會(huì)鹿死誰手呢?
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