隨著7月1日的臨近，網(wǎng)上有關(guān)國六的聲音此起披伏，上有58折大甩賣的阿爾法羅密歐，下有即將停產(chǎn)告別的一代神車GK5。

可能有人會(huì)問，為什么這次國六排放看似影響那么大，以前實(shí)行國二三四五也不見那么多人出來BB啊。

這歸根到底有2大原因：

1.提前實(shí)行

2.空前嚴(yán)厲。

首先是實(shí)行時(shí)間的問題，原計(jì)劃2020年7月1日實(shí)行“國六A”（過渡標(biāo)準(zhǔn)），2023年7月1實(shí)行“國六B”，但正所謂計(jì)劃總跟不上變化。

2018年7月3日國務(wù)院頒布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，包括京津翼、長三角、珠三角、汾渭平原以及成渝地區(qū)都提前了1～4年實(shí)行國六，這就讓很多廠商、經(jīng)銷商被殺了一個(gè)措手不及，新款的國五車還沒賣多少臺就要回爐升級，而那些已經(jīng)出廠的庫存車因?yàn)榧庇谇鍌}，優(yōu)惠力度堪比淘寶雙11。

另外，這次國六標(biāo)準(zhǔn)可以說史無前例嚴(yán)格，如果說國五標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)歐五標(biāo)準(zhǔn)，那國六A已經(jīng)嚴(yán)于歐六，國六B甚至比“歐七”更嚴(yán)格，基本和全球最嚴(yán)的美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)（2020年平均限制）看齊。

很多引擎怎么改都達(dá)不到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，所以只好提前說再見了，飛度那臺L15B就是很好的例子～

既然國六勢在必行，那在買車、用車方面又有什么需要注意的呢？

在過渡期間，往往會(huì)出現(xiàn)同一款車型國五國六版本同時(shí)在售的狀況，4S店可以問銷售（一般不會(huì)騙你），但如果你想買一臺二手國六車，那還是要掌握一些鑒別方法，避免車異地提了檔落不了戶。

鑒別國六車簡單來說有3個(gè)方法：1.進(jìn)入機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)輸入車架號查詢、2.查看車輛一致性證書、3.查看環(huán)保信息隨車清單。一般來說推薦第一個(gè)方法，畢竟錄入系統(tǒng)的信息難以造假。

（機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)查詢）

（車輛一致性證書）

（環(huán)保信息隨車清單）

另外，我們還可以從車架號的第十位數(shù)字預(yù)估車輛的生產(chǎn)年限，基本上2018年之前的“舊車”不會(huì)符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

二手車過戶看你是要買還是要賣，如果是賣，那不會(huì)受到國六標(biāo)準(zhǔn)影響，理論上只要車輛合法，無論是國六還是國一都能遷出。但遷出后再遷入就要符合遷入地排放標(biāo)準(zhǔn)。

因此在買（遷入）二手車之前要先詢問當(dāng)?shù)剀嚬?，如果是區(qū)域內(nèi)流通則不受排放標(biāo)準(zhǔn)影響。

*例如本身掛粵A牌的國一汽車，能賣給別人后重新上回粵A牌。

多說一句，前陣子廣東出臺了《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，方案里面就對二手車市場進(jìn)行了系統(tǒng)性的優(yōu)化，包括提出珠三角區(qū)域允許互遷，在一定過渡期內(nèi)（7月1日～？）用車排放限值可執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，避免了國五二手車被“一刀切”禁止上牌的狀況。

因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車也有發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)排放廢氣，所以同樣受到國六上牌限制。也就是說7月1日之后，國五排放的插混車在首批實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)不能上綠牌。

另外，筆者發(fā)現(xiàn)有不少國五插混車主擔(dān)心未來被限行的問題，畢竟像北京已經(jīng)對國一國二汽車限行了。但是…

估計(jì)你還沒開到限行就已經(jīng)換車了…

最后說說平行進(jìn)口車的事，因?yàn)榇饲皻W五標(biāo)準(zhǔn)略微比國五嚴(yán)格，所以滿足歐五的車型都能回到國內(nèi)上牌，但國六就恰恰相反了，無論是國六A還是國六B都要比歐六嚴(yán)，即使2021年歐盟追加一個(gè)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也不一定有國六B那么變態(tài)。

所以…包括歐規(guī)、墨規(guī)和中東版車型似乎都要涼涼。

當(dāng)然，也不是說平行進(jìn)口車全軍覆沒，畢竟美國和加拿大的EPA排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier3）基本和國六B看齊，所以美規(guī)和加規(guī)的平行進(jìn)口車還是可以買的～

說完買車的問題，我們聊一下用車的～

最近有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，不少車型在升級國六之后工信部油耗不降反升，例如大眾途安的油耗從國五的6.1L/100km上升到6.3L/100km，難道升級之后還費(fèi)油了嗎？

對此有業(yè)內(nèi)人士表示，工信部油耗的升高可能因?yàn)閲蛧宓臏y試標(biāo)準(zhǔn)不一樣，國五采用的是NEDC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)（包含四個(gè)市區(qū)工況循環(huán)+一個(gè)郊區(qū)工況循環(huán)），而國六采用的是WLTC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)（包含低速段、中速段、高速段以及超高速段）。WLTC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)加入了更多加減速測試過程，這會(huì)導(dǎo)致測試得出的油耗數(shù)據(jù)更高。

當(dāng)然，WLTC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)更能模擬日常城市駕駛路況，因此國六的工信部油耗數(shù)據(jù)雖然更高，但也更具有參考意義。

首先需要普及一個(gè)小知識，乙醇汽油不等于國六汽油，國六汽油除了包含乙醇汽油之外，還包含常見的無鉛汽油。而在我國，無鉛汽油當(dāng)中加入10%的燃料乙醇，所得標(biāo)號為E92#、E95#以及E98#的就是乙醇汽油。

從環(huán)保角度看，因?yàn)橐掖际强稍偕茉矗ㄓ酶吡?、玉米的“陳化糧”生產(chǎn)），所以作為汽車的燃料肯定比一般無鉛汽油更環(huán)保。但網(wǎng)上有傳聞表示，乙醇汽油熱值低，而且容易腐蝕零件，這又是真的嗎？

先打個(gè)問號～

首先是熱值的問題，熱值低會(huì)損失動(dòng)力，但根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)表示，乙醇汽油于普通無鉛汽油相比動(dòng)力基本沒差別，而且美國西南研究院也曾做過16萬公里的對比實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示乙醇汽油和無鉛汽油在動(dòng)力、油耗上的差異微乎其微。

而關(guān)于乙醇汽油容易腐蝕零件，其實(shí)也無需擔(dān)心太多，畢竟國家標(biāo)準(zhǔn)對乙醇汽油中的乙酸含量進(jìn)行了規(guī)定，還會(huì)加入適量的腐蝕抑制劑以確保不腐蝕汽車金屬零部件。另外，因?yàn)橐掖际且环N有機(jī)溶劑，它還能幫助清理油路中的污垢（積碳）。

其實(shí)乙醇汽油不是我國的特色產(chǎn)物，全球共66個(gè)國家都在推廣乙醇汽油，其中美國還是世界最大的燃料乙醇生產(chǎn)大國，2018年起，美國環(huán)保署就將乙醇與汽油的摻混比例從10%提高到15%。而在南美洲的巴西，以甘蔗為原料的燃料乙醇已經(jīng)替代了國內(nèi)50%的汽油。

雖然大家都在用，而且也有實(shí)驗(yàn)室證明了乙醇汽油不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，但我還是加普通無鉛汽油算了…

6月6日，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，方案表示全國各地不得對新能源車實(shí)行限行，對已實(shí)行限行的應(yīng)當(dāng)取消。

在新政之前，無論是國六還是非國六的插混車，在北京也要遵守尾號限行規(guī)定，而且外地的綠牌車（包括電動(dòng)、插混）也要申請“進(jìn)京通行證”并遵守通行證里面的限行規(guī)定。另外像上海、深圳也會(huì)對外地號牌新能源車實(shí)施限行。

新方案的實(shí)施意味著插混車不再受限，不過考慮到插混車基本沒有低于國五排放的，現(xiàn)在包括北京、深圳、西安等城市都只針對國一、國二車型實(shí)施限行，因此推算在未來2年內(nèi)（因?yàn)樾路桨傅?020年），非國六的插混車都不會(huì)受限。

我國2000年實(shí)施國一，2019年實(shí)施國六，只用了短短19年時(shí)間就走完了歐美國家近30年的排放升級之路。而據(jù)網(wǎng)上消息，國七排放標(biāo)準(zhǔn)目前正在籌劃……

至于國七會(huì)不會(huì)是最后一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)？那要看看純電車普及得怎樣了～

作者 | 皆電 黃瓜