昨天，有媒體爆出特斯拉正在經(jīng)歷一股猛烈的在華裁員潮。

這份爆料表示，特斯拉亞太區(qū)將直接被撤掉。同時，中國、日本等區(qū)域直接匯報給特斯拉CEO馬斯克。

由此，精選君產(chǎn)生幾個疑問，就現(xiàn)階段而言，在臨近中國工廠落成的關(guān)鍵階段，特斯拉是否真的會重新“打亂”在華的組織架構(gòu)？

而若特斯拉真的重組架構(gòu)，又是否會“自亂陣腳”？背后又是基于什么原因？是否別有深意？

在2019年第一季度財報中，特斯拉總營收為45.41億美元，與上一季度72.26億美元的總營收相比下降37.16%。

更重要的是，該季度特斯拉凈虧損7.02億美元，終結(jié)了之前連續(xù)兩個季度盈利的態(tài)勢。

而隨著季度財報的公布，此后特斯拉股價不斷下跌，直到上周才停止大跌之勢。

截止精選君發(fā)稿，特斯拉總市值為397.78億美元，相比去年8月7日其總市值巔峰648億美元，已縮水超38%。

無論是財報，抑或是投資市場的表現(xiàn)，都證明特斯拉的經(jīng)營狀況不佳。

冰凍三尺，非一日之寒，馬斯克的“硬核降本”計劃早在去年便已成型。

那時，特斯拉一度深陷Model 3的“產(chǎn)能地獄”，急于進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率的馬斯克計劃加大降低成本，為整車的制造提供充足的財力后盾。

縮減人力成本成為當(dāng)務(wù)之急。2018年夏天，特斯拉裁員4000人。

從今年開始，特斯拉開始加大力度，不斷實(shí)施一系列的“硬核降本”計劃，而業(yè)績虧損，便是特斯拉“節(jié)流”的直接原因。

隨后在今年1月，特斯拉再次宣布在全球范圍內(nèi)裁員7%，涉及員工3000人。

屢次縮減人力成本之后，今年3月，特斯拉還計劃在全球范圍內(nèi)關(guān)閉大部分門店，將銷售轉(zhuǎn)至線上。

這些舉措都是出于降低運(yùn)營成本、控制現(xiàn)金流的考慮。

因此，就現(xiàn)階段而言，若特斯拉就此開啟在華裁員潮，并非絕無可能。

此外，在過去幾個月中，特斯拉在其線上定制商店中移除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版Model 3和長續(xù)航后驅(qū)版本的Model 3的選項，有意購買這兩個配置的消費(fèi)者只能通過電話和前往線下實(shí)體店的方式進(jìn)行訂購。

而最新的消息稱，長續(xù)航后驅(qū)版本的Model 3將不再向消費(fèi)者而提供，特斯拉此舉或許是為了簡化工廠的生產(chǎn)流程，集中產(chǎn)能“專供”盈利車型。

顯然，無論是裁員，還是在售車型的縮減，抑或是銷售轉(zhuǎn)型，都表明特斯拉正在集中專攻“盈利”，以此維持不穩(wěn)定的資金流。

重稅之下，寸步難行。

目前，特朗普對加征25%的關(guān)稅仍磨刀霍霍，殊不知，國內(nèi)一大票企業(yè)早就受不了了。

證券從業(yè)者向精選君表示“目前，特斯拉很多零部件的供應(yīng)都來自中國，高關(guān)稅直接影響著特斯拉的生產(chǎn)成本。”

資料顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及的供應(yīng)商涵蓋動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百三十余家，其中中國企業(yè)占一半以上。

這意味著，特斯拉在其最大的美國市場上，面臨著不小的成本壓力，同時也將面臨“銷量瓶頸”。

隨著中國工廠的加速落成，馬斯克恰好將“目光”轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)，開始發(fā)力中國汽車市場。

特斯拉預(yù)計，中國工廠每周可生產(chǎn)3000輛Model 3，一年約15.6萬輛，這些車將全部投放中國市場。

同時，基于對中國市場的信心，特斯拉預(yù)計2019年全年將交付中國客戶36萬至40萬輛電動車，與2018年相比增長約45%至65%。

但精選君認(rèn)為，接下來，特斯拉面臨的或?qū)⑹枪S組織方面的問題，這涉及到設(shè)備、供應(yīng)商匹配等很多專業(yè)問題，而特斯拉以前的（造車）經(jīng)驗就只局限在（美國）本土。

畢竟小規(guī)模生產(chǎn)突然擴(kuò)大以后，企業(yè)將碰到很多工程方面的問題。

而此次傳出組織架構(gòu)變更，或許也有特斯拉在這方面做“準(zhǔn)備”的意味。

去年，單單中國市場的份額，就讓比亞迪、北汽新能源、上汽榮威、奇瑞四家自主車企殺上全球新能源乘用車銷量榜的前十。

試問在這樣一個“蛋糕”面前，誰不覬覦？

特斯拉采取“硬核”財務(wù)計劃、一再勒緊腰帶，不僅是在車市總體下行的氣候中“囤糧續(xù)命”，更是以此“備戰(zhàn)”，以國產(chǎn)化產(chǎn)品全力進(jìn)攻中國市場。

但是，“三分天注定，七分靠打拼”，特斯拉下一步能否完成自救？且讓我們拭目以待。