不怕特斯拉猛，就怕特斯拉又快又猛！

最近，特斯拉發(fā)布上半年財報，其營收達(dá)到120.21億美金，其中中國市場營收達(dá)到23億，占到營收的20%，中國市場在特斯拉版圖規(guī)劃中的重要性不言而喻。

通過最快的國產(chǎn)速度，讓特斯拉順利抓住了機(jī)遇，這成為中國汽車產(chǎn)業(yè)史上發(fā)展最快的外來物種，讓人無法接受的是，在中國市場沒有太強(qiáng)品牌底蘊(yùn)積淀的特斯拉，反而成為電動車市場中最搶手的產(chǎn)品。

國產(chǎn)Model3之后，中國消費(fèi)者的熱度空前高漲，憑借著中國市場巨大的份額以及目前出色的銷量表現(xiàn)，特斯拉市值一再捅破天，逼得馬斯克不得不在社交軟件上表示“股價”太高了需要冷靜冷靜。

快，絕對是特斯拉的最大優(yōu)勢標(biāo)簽，無論是發(fā)展速度還是產(chǎn)品表現(xiàn)力上， 特斯拉都表現(xiàn)出來了天賦異稟的優(yōu)勢，顯而易見這是自主品牌所沒有的優(yōu)勢。

對于中國消費(fèi)者來說，特斯拉身上散發(fā)出來的品牌優(yōu)勢截至到現(xiàn)在依然能夠吸引絕大多數(shù)消費(fèi)者，他們試圖通過擁有一臺特斯拉來詮釋自己對科技的向往以及對馬斯克的認(rèn)可。

從產(chǎn)品層面分析，特斯拉過去半年的確遭遇到無數(shù)次產(chǎn)品質(zhì)疑，產(chǎn)品質(zhì)量的差勁以及做工的各種瑕疵，有不少消費(fèi)者拒絕提車，并且高頻率的降價動作引發(fā)了老車主的不滿，同時也為潛在消費(fèi)者樹立了阻礙。

于是乎，等等黨們終究會勝利成為了特斯拉鐵粉的消費(fèi)圖騰，等一等總會迎來降價，等一等總會迎來更好生產(chǎn)品質(zhì)的特斯拉。

對于馬斯克來說，其也在不斷的挑戰(zhàn)自我上線，用最快的速度更替產(chǎn)品，用最快的速度改善產(chǎn)品質(zhì)量，讓它看起來更像是一臺豪華車，而不是一臺質(zhì)量差勁的高售價電動車。嚴(yán)格意義上來說，特斯拉這種產(chǎn)品越晚買越劃算，因為上海工人的生產(chǎn)素質(zhì)并不比美國工人差，上海工廠的工業(yè)素質(zhì)也要強(qiáng)于海外工廠。

如果僅僅是快，自主品牌對特斯拉的恐懼還沒有那么強(qiáng)，關(guān)鍵是特斯拉的強(qiáng)勢已經(jīng)在自我裂變。

目前特斯拉主力車型只有一臺Model3，雖然還有Model S以及X兩款車型，但這兩款車型遲遲沒有改款，嚴(yán)格意義上來說已經(jīng)被發(fā)展迅速的特斯拉默認(rèn)放棄，下一個特斯拉力作一定是ModeY。

Model Y，被消費(fèi)者稱之為SUV版的Model3，其擁有比Model3更好的設(shè)計以及更具有沖擊力的價格優(yōu)勢。對于中國消費(fèi)者來說，SUV仍然有著巨大的產(chǎn)品吸引力，雖然特斯拉第一步國產(chǎn)的是Model 3，但這并不意味著馬斯克會放棄讓中國消費(fèi)者歡呼雀躍的入門級SUV產(chǎn)品。

定位同樣容易被接受的Mdel Y車型一旦登陸市場，將會以增量選手的方式推動特斯拉國內(nèi)銷量乃至全球銷量。

不怕Model3猛，就怕Model3跟ModelY湊一窩！

一旦特斯拉國產(chǎn)形成Model3+Model Y的轎車+SUV產(chǎn)品序列，隨著國產(chǎn)化速度加快，未來特斯拉國產(chǎn)車型還會繼續(xù)下降，這對于國產(chǎn)新能源產(chǎn)品來說并不是一件好事兒，占據(jù)品牌優(yōu)勢的特斯拉能夠以更好的科技感以及自動駕駛輔助優(yōu)勢繼續(xù)鞏固自己的王者地位。

正如馬斯克說的那樣一般：“特斯拉的目標(biāo)是顛覆傳統(tǒng)，而不是為了打壓競品”，將格局放大才能擁有更大的市場新天地，國內(nèi)擁有巨大的新能源消費(fèi)場景，特斯拉的進(jìn)入國內(nèi)既是為了拉動需求，更是為了刺激行業(yè)快速發(fā)展。

制定高效、有效、精準(zhǔn)的運(yùn)營策略，馬斯克讓特斯拉衛(wèi)星一個個落地，以極快的速度推動體系發(fā)展，發(fā)展極快又總能顛覆行業(yè)他的特斯拉，以又快又猛的發(fā)展速度，顛覆每一個時代的現(xiàn)狀，這才是其恐怖之處。