據(jù)報道， 6月16日，華人運通、悅達集團和東風(fēng)悅達起亞共同宣布，三方已正式達成合作協(xié)議。華人運通的首款車型將在東風(fēng)悅達起亞工廠生產(chǎn)，并計劃將于2021年量產(chǎn)銷售。此外，華人運通與東風(fēng)悅達起亞在在悅達集團的統(tǒng)籌和支持下，將成立聯(lián)合工作團隊，以確定產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式的順利進行。

2017年創(chuàng)立才創(chuàng)立的華人運通，是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司。主要致力于研究無人駕駛汽車以及電動運載汽車的開發(fā)，品牌戰(zhàn)略涵蓋了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”方針。

此番合作其實早有苗頭，在2017年的時候華人運通與悅達集團就開展了股權(quán)合作，雙方在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域也所有合作。作為新造車勢力，華人運通始終堅持創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)，將與悅達集團、東風(fēng)悅達起亞精誠合作、優(yōu)勢互補，共同打造高品質(zhì)、國際化的新世代品類，并最終通過“三智”戰(zhàn)略實現(xiàn)新的出行愿景。

據(jù)悉，東風(fēng)悅達起亞位于江蘇鹽城的第一工廠將停產(chǎn)出租給華人運通，該工廠年產(chǎn)能為14萬輛，于6月底停止運營。而此前在鹽城第一工廠生產(chǎn)的獅跑將安排在同城的第二工廠生產(chǎn)，1000多名相關(guān)員工也將陸續(xù)轉(zhuǎn)移至第二及第三工廠。

一位東風(fēng)悅達起亞相關(guān)負責(zé)人表示：“對于東風(fēng)悅達起亞而言，第一工廠設(shè)備老舊，從節(jié)省成本和未來規(guī)劃上，停產(chǎn)出租是最好選擇。”正如這位負責(zé)人所言，停產(chǎn)出租第一廠房的確是一個減輕負擔(dān)的好方法。據(jù)了解，東風(fēng)悅達起亞在華共有三家工廠，這三家工廠的總產(chǎn)能約為89萬輛，而數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達起亞2018年年銷約為37萬，顯然存在產(chǎn)能過剩的情況。

東風(fēng)悅達起亞作為韓系車的代表，憑借其敏銳的市場嗅覺，早在2002年中國車市的黃金發(fā)展期就進入了中國市場，成立了合資公司東風(fēng)悅達起亞。此后，東風(fēng)悅達起亞憑借在合資車系中高性價比的優(yōu)勢、高顏值的外觀、以及較為穩(wěn)定的口碑正中國內(nèi)消費者的消費痛點，東風(fēng)悅達起亞以此占據(jù)了一定的市場份額。正如曾經(jīng)流行的那句段子所言，“屌絲裝逼有三寶,索8、K5、邁瑞寶！”而這個段子里所調(diào)侃的K5,正是曾紅極一時的東風(fēng)悅達起亞K5。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達起亞2014年銷量為644，442輛，2015年銷量為616，096輛，2016年銷量為638，879輛。東風(fēng)悅達起亞的銷量相當穩(wěn)定，但2017年銷量突然下滑至360，003輛，近乎腰斬。原本如日中天的東風(fēng)悅達起亞，在2017年突遭滑鐵盧，自主品牌的強勢崛起是主要原因，韓系車高性價比、高顏值的優(yōu)勢，有較強的可替代性，市場份額被善長于玩性價比游戲的自主品牌吞噬較多。

此后，東風(fēng)悅達起亞的銷量便開始一蹶不振。2018年銷量僅約為37萬，今年情況也未見好轉(zhuǎn)，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)悅達起亞5月售出約2.3萬多輛，同比銳減24.4%。

由于早期的中國的汽車市場因為人口紅利的優(yōu)勢，加上早期汽車屬于較為稀缺的資源，一車難求、加價賣車是車市常態(tài)，所以東風(fēng)悅達起亞憑借其合資車的身份以及性價比的優(yōu)勢取得一定的市場份額不算難事。但此一時彼一時，中國車市處于產(chǎn)業(yè)升級的時期，屬于增量市場變存量市場的競爭階段，加上在消費升級的時代背景下，以性價比為亮點的東風(fēng)悅達起亞，在核心競爭力不占優(yōu)勢的情況下，若不改變戰(zhàn)略，很難扭轉(zhuǎn)局面。

目前看來，東風(fēng)悅達起亞的自救模式已然開始，除了通過此次與造車新勢力華人運通的合作，將多余的產(chǎn)能進行出租將增加一定收入以外，東風(fēng)悅達起亞還將年銷目標由50萬輛調(diào)至42萬輛，以緩解經(jīng)銷商的壓力。并且為提振銷量，加快了產(chǎn)品的更迭速度，東風(fēng)悅達起亞于2019年初公布了產(chǎn)品計劃，將推出5款全新車型。

而除去這些常規(guī)的自救方案，值得注意的是，東風(fēng)悅達起亞對創(chuàng)新型智能技術(shù)和新能源汽車的重視程度進一步增強。

首先，正如前文所提，華人運通始終堅持創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)，將與悅達集團、東風(fēng)悅達起亞精誠合作、優(yōu)勢互補，共同打造高品質(zhì)、國際化的新世代品類，并最終通過“三智”戰(zhàn)略實現(xiàn)新的出行愿景?！叭恰眲t涵蓋了智能汽車、智捷交通以及智慧城市，而這也意味著東風(fēng)悅達起亞的業(yè)務(wù)范圍進一步擴大，向創(chuàng)新型智能技術(shù)領(lǐng)域邁進。

并且，東風(fēng)悅達起亞還將加大新能源汽車的產(chǎn)品布局，預(yù)計將在2025年前將導(dǎo)入16款搭載先進動力（48V）系統(tǒng)的車型，包括5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，其中，將在2020年率先推出一款燃料電池車型。

此外，近期有外媒報道稱，韓國車企現(xiàn)代與起亞正在聯(lián)合研發(fā)全新純電動車平臺，未來該平臺將配備到兩個品牌的小型以及中型純電動車中，以此在電動車市場也能占據(jù)一席之地。目前現(xiàn)代與起亞規(guī)劃將于2025年前推出38款新能源車型，其中包括14款純電動車。這些車型或?qū)⒉糠只谛缕脚_打造。這意味著東風(fēng)悅達起亞的新能源車型或?qū)⒌玫竭M一步擴展。

從目前創(chuàng)新型智能技術(shù)的突飛猛進，5G技術(shù)可能將為此帶來的汽車工業(yè)變革，以及國家對禁售燃油車時間表的規(guī)劃來看，東風(fēng)悅達起亞向創(chuàng)新型智能技術(shù)和新能源汽車領(lǐng)域方向發(fā)展是大勢所趨，也是明智之舉，并且這一舉措是其增強市場核心競爭力的關(guān)鍵所在，是其能否在中國市場實現(xiàn)逆襲的機會。