消息指出，本次職工代表大會(huì)后，奇瑞汽車將授權(quán)管理層與投資方開(kāi)展增資擴(kuò)股正式談判。

此前，多家媒體曾報(bào)道奇瑞股份將被寶能收購(gòu)，并有華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司持股奇瑞控股22.86%，成為奇瑞控股公司第三大股東的相關(guān)信息流出。隨后奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍和奇瑞公關(guān)部門都曾予以否認(rèn)。

此次奇瑞職工代表全票通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，標(biāo)志著此前一度被辟謠的奇瑞被并購(gòu)一事基本可以坐實(shí)。那么一系列的問(wèn)題也由此而來(lái)……

“狼”是寶能嗎？

早在去年10月就有奇瑞被并購(gòu)的消息流出，只是當(dāng)事人一再否認(rèn)而再三“擱淺”。這一次“狼”真的來(lái)了，而且一出手就大手筆，之前呼聲最高的就是寶能。

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站顯示，奇瑞汽車在今年3月13悄然多了一位新股東，華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司完成對(duì)奇瑞控股22.86%的收購(gòu)，成為奇瑞第三大股東后。

消息人士透露，華泰證券背后其實(shí)有資本操縱。去年底，寶騰以65億元人民幣獲得了觀致汽車的絕對(duì)控制權(quán)。當(dāng)時(shí)就有分析認(rèn)為，寶能這是“假途滅虢”之計(jì)，先通過(guò)觀致刺探軍情，進(jìn)而拿下奇瑞。項(xiàng)莊舞劍意在沛公。

毫無(wú)疑問(wèn)，目前汽車行業(yè)的風(fēng)口是新能源。果然，寶能控制觀致之后，觀致的畫風(fēng)突然大變，新能源領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，到處跑馬圈地，《車哥們》之前就分析過(guò)，對(duì)于現(xiàn)在還沒(méi)有形成氣候的觀致來(lái)說(shuō)，它還無(wú)法消化寶能張羅的這么大“嫁妝”。

而我們知道，盡管奇瑞在燃油車領(lǐng)域不算出彩，但在新能源領(lǐng)域，奇瑞算的上是可圈可點(diǎn)，不管是入局時(shí)間，產(chǎn)品完善程度亦或是技術(shù)積累，奇瑞都有著出色的表現(xiàn)。

從邏輯推理來(lái)看，這一切恰好順理成章。寶能希望通過(guò)奇瑞在中國(guó)新能源市場(chǎng)有一番大作為。況且寶能掌門人姚振華也不止一次向外界表達(dá)其在新能源市場(chǎng)的野心。

盡管奇瑞掌門人尹同躍甚至憤怒到用“胡說(shuō)八道”來(lái)回應(yīng)此事，但對(duì)于有著前車之鑒的寶能來(lái)說(shuō)，一切皆有可能。在此之前，寶能為了獲得萬(wàn)科的絕對(duì)控股權(quán)而被外界稱之為“野蠻人”。

對(duì)于一切不按常理出牌的寶能來(lái)說(shuō)，只要是姚振華想要，他就會(huì)想盡一切辦法來(lái)完成此事。

所以綜合各方面條件來(lái)看，背后的操盤手很大可能性會(huì)是寶能。

奇瑞已經(jīng)箭在弦上

其實(shí)不管是誰(shuí)，奇瑞有外資并購(gòu)的消息已經(jīng)基本可以坐實(shí)了。

目前汽車行混改已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

今年來(lái)連連爆出的重大政策絕對(duì)不是相關(guān)部門“心血來(lái)潮”。年初，國(guó)資委宣布將在五年內(nèi)逐漸推進(jìn)外資股比開(kāi)放的消息剛落地沒(méi)多久，汽車增值稅、進(jìn)口關(guān)稅便開(kāi)始連連下調(diào)。

很顯然，國(guó)家希望通過(guò)政策倒逼的方式來(lái)刺激整個(gè)行業(yè)的加速淘汰，使之向更加積極的方向發(fā)展。

當(dāng)然，我們也能在自主品牌的頻繁動(dòng)作中感知到這種變化。一汽、、東風(fēng)、長(zhǎng)安通過(guò)頻繁的人士換防很可能就是為了做混改前的準(zhǔn)備。

去年關(guān)于一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安合并的消息就甚囂塵上，如今我們?cè)賮?lái)看各車企之間頻繁的人士互動(dòng)還覺(jué)得這樣的說(shuō)法空穴來(lái)風(fēng)嗎？

其實(shí)不僅國(guó)企，民營(yíng)企業(yè)同樣感覺(jué)到了這樣的沖擊。典型的就是吉利，一路通過(guò)收購(gòu)國(guó)外知名企業(yè)來(lái)加固自己的銅墻鐵壁。從瀕臨倒閉的馬來(lái)西亞寶騰到勢(shì)頭正旺的戴姆勒奔馳，幾乎無(wú)所不包，背后的萬(wàn)般思量恐怕不是拿點(diǎn)分紅這么簡(jiǎn)單。

與吉利處在同一陣營(yíng)的長(zhǎng)城也是如此，一直被成為“鋼鐵老直男”的它也在去年主動(dòng)向Jeep示好，戀愛(ài)無(wú)果后依然不死心，今年?duì)渴质澜缰噺S商寶馬。

所有一切都在指向一個(gè)苗頭，一場(chǎng)浩浩蕩蕩的混改大潮正在悄然而至。

不可否認(rèn)，奇瑞也曾是過(guò)去的自主一哥，但特殊的行業(yè)背景之下，任何人都是“背靠大樹(shù)好乘涼”。況且目前奇瑞并不是自主品牌里混的最風(fēng)光的一個(gè)，連一直被稱作自主品牌名片的吉利、長(zhǎng)城都開(kāi)始尋人取暖，奇瑞又有什么理由“故作矜持”，目前選擇外資進(jìn)入，找一個(gè)好的靠山也無(wú)可厚非。

并購(gòu)能給奇瑞帶來(lái)什么？

不管是技術(shù)層面，產(chǎn)品規(guī)劃方面還是品牌打造方面，奇瑞是自主品牌里為數(shù)不多的各方面都相對(duì)健全的車企。

技術(shù)積累方面，奇瑞一直是自主品牌里“技術(shù)宅男”的代表，其獨(dú)有的四大平臺(tái)，可以和主流國(guó)際品牌比肩的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。甚至是在具有前瞻性的智能互聯(lián)領(lǐng)域，奇瑞亦有突破，奇瑞已經(jīng)在瑞虎8和艾瑞澤GX上搭載了“雄獅智云”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的可以支持OTA升級(jí)的車載開(kāi)放系統(tǒng)。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，奇瑞一直堅(jiān)持兩條腿走路的原則，燃油車和新能源并舉，國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)同時(shí)開(kāi)工的原則。這一點(diǎn)幾乎眾所周知，奇瑞在新能源和海外市場(chǎng)方面一直名列前茅。

在品牌方面，目前奇瑞旗下包含凱翼、奇瑞、開(kāi)瑞、觀致等品牌，再加上不久前剛剛發(fā)布的定位高端的捷圖，幾乎包含了低中高車型的所有領(lǐng)域，是自主品牌里品牌架構(gòu)最完善的一個(gè)。

然而，正是由于奇瑞多而全的特性，導(dǎo)致奇瑞無(wú)法集中精力，主攻一點(diǎn)。奇瑞需要更多的資金輸入來(lái)給與其足夠的發(fā)揮空間。這也是為什么大多數(shù)人喜歡把奇瑞比作淺灘的蛟龍，只要有人把它挪到海里，它就有很大的發(fā)揮空間。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，奇瑞需要這樣的資本輸入，保證自己完善的產(chǎn)品輸出。

當(dāng)然，凡事皆有利弊。對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，即便現(xiàn)在尋求的是救命血，它也應(yīng)該有要求。外界也不止一次分析過(guò)外來(lái)資本對(duì)奇瑞的沖擊。其中外來(lái)資本對(duì)奇瑞原有計(jì)劃是否干預(yù)是最直接的一點(diǎn)，比如寶能進(jìn)入觀致之后，對(duì)其進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改進(jìn)，盡管觀致現(xiàn)在還一直再說(shuō)“兩棲戰(zhàn)略”，但局內(nèi)人都看得明白，觀致的重心已經(jīng)在向新能源方面傾斜。誰(shuí)又能保證資本進(jìn)入之后，奇瑞和它們能否在理念上達(dá)成一致。資本進(jìn)入之后，奇瑞還有多少話語(yǔ)和底氣堅(jiān)持自我也是外界思考的問(wèn)題。

無(wú)論外界傳言的這個(gè)“狼”到底是誰(shuí)，無(wú)論它對(duì)奇瑞有利還是有弊。混改的大前提下，奇瑞被并購(gòu)已經(jīng)是毋庸置疑的事情，目前就差協(xié)商和一紙公文。但是不管怎樣，作為曾經(jīng)的自主一哥，我們依然希望奇瑞在這場(chǎng)變革中重新崛起，展現(xiàn)自主品牌的實(shí)力，對(duì)于瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)而言，誰(shuí)又敢說(shuō)往日的傷痛不會(huì)是明日的財(cái)富。