在時(shí)下的二線豪華陣營中，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等都屬于賣得比較好的品牌，但與前兩者不同的是，雷克薩斯的價(jià)格似乎一直都較為“堅(jiān)挺”，且始終堅(jiān)持不國產(chǎn)。就這樣，其旗下車型還是能引發(fā)搶購熱潮，以中大型車?yán)卓怂_斯ES為例，其4月份的銷量甚至突破萬臺(tái)，儼然已經(jīng)成為家族內(nèi)的“銷量扛把子”。

表面看起來，月銷1萬臺(tái)并不是多么亮眼的數(shù)據(jù)，畢竟同級的BBA競品每個(gè)月輕輕松松就可以達(dá)到這一成績。但出乎意料的是，雷克薩斯ES近期的表現(xiàn)甚至超越了“走下坡路”的奧迪A6L（4月份銷量僅為6800臺(tái)），在一眾日系豪華品牌之中更是穩(wěn)居銷冠，大有銳不可當(dāng)之勢。

當(dāng)然，整個(gè)品牌銷量破百萬、雷克薩斯ES單月銷量破萬，對雷克薩斯來說既是邁過了一道門檻，卻也意味著后面的道路還有更高挑戰(zhàn)。為了繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，同時(shí)迎合即將到來的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，雷克薩斯對ES進(jìn)行了小幅改款，預(yù)計(jì)將于7月份投產(chǎn)，正式推出國六車型。

新款雷克薩斯ES在外觀、內(nèi)飾方面將與現(xiàn)款車型保持一致，主要的變動(dòng)發(fā)生在配置及動(dòng)力方面。除全系新增智能雷達(dá)和主動(dòng)剎車功能、升級安全系統(tǒng)外，入門款的ES200將搭載一臺(tái)全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)調(diào)校后最大功率達(dá)178馬力，相較現(xiàn)款車型有小幅提升。這些改進(jìn)無疑是增加了雷克薩斯ES的競爭力，但新車選擇將變速箱由6AT替換為CVT的做法卻招致了不少爭議。

原因在于，CVT無級變速箱雖然的確在節(jié)油、平順等方面頗具優(yōu)點(diǎn)，但也存在著加速感略差、難以承受高扭矩等不足。因此，雖然CVT堪稱日系品牌最愛用的變速箱類型，但在一些高端豪華車型上，雙離合仍是更具駕駛樂趣的選擇。本身，搭載2.0L+6AT動(dòng)力總成的雷克薩斯ES200就因?yàn)榘俟锛铀贂r(shí)間需達(dá)13秒左右而被嘲諷為“肉雞”，現(xiàn)在再換為CVT變速箱，只怕新車的加速感受會(huì)更遭詬病。

不過據(jù)官方稱，豐田最新研發(fā)的這款CVT，加了起步齒輪等黑科技在里面，完全可以抵消CVT打滑現(xiàn)象，配合2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，開起來既省油動(dòng)力又平順，而且這款動(dòng)力在C-HR以及凱美瑞2.0L得到了驗(yàn)證。