長(zhǎng)安福特如今的境遇甚至讓我想到了PSA集團(tuán)的法系車，兩者在銷量上都慘不忍睹，在今年1-4月份，長(zhǎng)安福特僅僅售出5.16萬(wàn)輛，同比大跌69.33%。而曾經(jīng)的王者SUV翼虎，在1-4月份僅僅售出0.41萬(wàn)輛，同比大跌74.88%。翼虎作為長(zhǎng)安福特推出的首款SUV車型，在2013年上市之后就憑借出色的表現(xiàn)成為緊湊SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型，在上市三年的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量就突破了50萬(wàn)輛，成為當(dāng)年大眾途觀鮮有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過(guò)縱觀翼虎近段時(shí)間的表現(xiàn)來(lái)看，翼虎已經(jīng)變成了“病虎”，曾經(jīng)月銷兩萬(wàn)的車型如今月銷不足兩千，昔日的王者、被公認(rèn)為途觀的替代者"的翼虎為何淪落到這般地步？這背后的原因到底是什么？今天就來(lái)看看是什么原因讓翼虎掉下神壇。

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)風(fēng)起云涌，翼虎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多

翼虎的定位是緊湊SUV。在它剛剛上市的時(shí)候，真正的對(duì)手并不多，最多也就是CRV、RAV4以及途觀之類的合資車型，再加上海外版本的翼虎口碑不錯(cuò)，引入后也沒(méi)有進(jìn)行閹割，其操縱一直被人津津樂(lè)道，所以銷量一開始還是非?？捎^的；不過(guò)隨著緊湊SUV車型的陸續(xù)誕生以及中型SUV的火爆，進(jìn)一步蠶食了翼虎的市場(chǎng)銷量，翼虎的優(yōu)勢(shì)消失殆盡，市場(chǎng)地位受到了挑戰(zhàn)。

美系車的產(chǎn)品品質(zhì)一直以來(lái)都不如德系與日系，翼虎的質(zhì)量問(wèn)題一直都是它的詬病，拿2015款的翼虎來(lái)說(shuō)，其投訴量高達(dá)1166條，制動(dòng)異響、輪胎起皮等質(zhì)量原因一直困擾著翼虎，而官方一直都沒(méi)有給出個(gè)合理的解決方法。

近幾年關(guān)于翼虎斷軸，漏機(jī)油的報(bào)道逐漸增多，多地發(fā)生的斷軸事件把翼虎一下推上了風(fēng)口浪尖之處，消費(fèi)者對(duì)翼虎的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生了懷疑。此外，長(zhǎng)安福特不僅僅翼虎的問(wèn)題比較多，蒙迪歐的異味問(wèn)題，銳界的斷軸問(wèn)題等眾多問(wèn)題也讓“百年福特毀于長(zhǎng)安”，在這樣的背景之下，銷量低也是常理之中。

裝配工藝差做工粗糙

新一代翼虎的外觀還行，中規(guī)中矩比較有運(yùn)動(dòng)氣息，不過(guò)從其內(nèi)飾來(lái)看，翼虎的內(nèi)飾有點(diǎn)奇葩，翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局明顯不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美要求，而且長(zhǎng)安的裝配工藝差，每個(gè)版塊之間的拼接很粗糙，內(nèi)飾的塑料感濃厚，很多國(guó)產(chǎn)的十萬(wàn)級(jí)別車型的內(nèi)飾裝配布局都要比翼虎出色太多，所以在內(nèi)飾、裝配工藝等方面是翼虎的一個(gè)減分點(diǎn)。

油耗高，車噪大

隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多美系車都已經(jīng)摘掉了“油老虎”這頂帽子，不過(guò)對(duì)于翼虎來(lái)說(shuō)，油耗高這點(diǎn)一直都甩不開，很多車主都反應(yīng)翼虎的油耗高，以及在高速狀態(tài)下，其胎噪非常的大，嚴(yán)重影響駕乘質(zhì)感。

總結(jié)：作為曾經(jīng)的銷量王，造成如今這個(gè)境況，可以說(shuō)是長(zhǎng)安福特自找的，甚至還可以大膽預(yù)測(cè)翼虎未來(lái)的日子也很難會(huì)實(shí)現(xiàn)翻盤，對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎可以說(shuō)是毫無(wú)亮點(diǎn)，以上種種的外在與內(nèi)在因素，都是翼虎銷量下滑的主要原因。其實(shí)縱觀來(lái)看，長(zhǎng)安福特旗下不僅僅翼虎的銷量不樂(lè)觀，其他的車型也都越來(lái)越?jīng)]有存在感，長(zhǎng)安福特造成這樣的結(jié)果，還是要從內(nèi)部尋找原因。

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