近年來(lái)，“無(wú)改不寬”的趨勢(shì)已經(jīng)再汽車改裝行業(yè)里愈演愈烈。正如我無(wú)數(shù)次說(shuō)過(guò)的，這并不能算是一種“趨勢(shì)”，而是一種流行的時(shí)尚，它已經(jīng)是汽車風(fēng)格里的一個(gè)重要存在，這種最初源自賽車的表現(xiàn)形式已經(jīng)存在了幾十年。

從個(gè)人的角度來(lái)看，我最初非常喜歡一輛裝有裸露鉚釘寬體套件的汽車，這使得一輛車看起來(lái)更加咄咄逼人。但是隨著在世界各地，各種車型都在運(yùn)用這種方式，我確實(shí)有點(diǎn)審美疲勞了。

如今，街道上一些普通的代步車都開(kāi)始改裝寬體翼子板，這個(gè)風(fēng)格已經(jīng)參雜了太多的“汽配城洗剪吹”。在一些汽車活動(dòng)上，大量的寬體反而使他們看起來(lái)不再脫穎而出，而在汽車改裝世界里，最不需要的就是“千篇一律”。

對(duì)于寬體套件，我覺(jué)得需要回到最初最適合它們的汽車上來(lái)，例如今天的這臺(tái)定制噴漆的S15 Silvia。我一直認(rèn)為鉚釘寬體風(fēng)格是最適合JDM車型的，特別是那些以飄移著稱的跑車。

今天的這臺(tái)S15就是一個(gè)很好的啟發(fā)，我并不是指它Rocket Bunny套件的安裝和噴漆工藝，因?yàn)檫@是最基本的。而一臺(tái)真正的改裝車不應(yīng)該僅僅只有寬體套件的亮點(diǎn)。

正如你們所見(jiàn)，這不是一臺(tái)只改裝了寬體和輪轂的S15，它的變化非常完整。更令我欣賞的是，這臺(tái)車不是純粹為了參加車展而打造的，它也是車主日常代步的工具，甚至偶爾還會(huì)參加賽道日活動(dòng)。

車主作為來(lái)自愛(ài)爾蘭地區(qū)最大的好處之一就是可以與日本的車主一樣擁有原汁原味的JDM汽車。那里有不少?gòu)娜毡局苯舆M(jìn)口的汽車，包括今天的這臺(tái)S15 Silvia。這也意味著可以完全保有最原始的JDM細(xì)節(jié)。

顯然，事情后來(lái)發(fā)生了很大的變化。因?yàn)檫@臺(tái)車最初在開(kāi)上前往愛(ài)爾蘭的船只時(shí)是一臺(tái)Spec S車型（相對(duì)于Spec R來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)非渦輪的SR20DE變體），而最終的結(jié)果顯然符合寬體套件的需求。295/30尺寸的后胎不是由原廠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，甚至連SR20DET都還不夠。

對(duì)于一臺(tái)從視覺(jué)上就非常具有特點(diǎn)的汽車，它仍然還有一些吸引你的小細(xì)節(jié)，并暗示這臺(tái)車絕對(duì)不是徒有其表。

在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下是一臺(tái)3.0L非VVTI的2JZ-GTE，在整潔干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有一顆大尺寸的T88單渦輪改裝。

結(jié)合升級(jí)的燃油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)和一些日本品牌的零部件，在使用相當(dāng)于國(guó)內(nèi)98號(hào)汽油的情況下，可以輸出超過(guò)500馬力。這個(gè)數(shù)據(jù)在愛(ài)爾蘭的道路上可以說(shuō)不會(huì)太寒酸。

這不是一臺(tái)賽車，但是前輪依然安裝了265的寬胎，后胎也達(dá)到了295的寬度，包裹著一套前18×10.5J，ET-35，后18×12J，ET-17的SSR Professor輪轂，這個(gè)堅(jiān)固的組合可以讓車主每天都放心享受強(qiáng)大的動(dòng)力。雖然車身高度很低，但是依然能夠從容地在街道上行駛。為了不讓這個(gè)高度影響日常通勤，因此沒(méi)有安裝前唇，盡可能地避免這個(gè)姿態(tài)影響車輛的通過(guò)性。

內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)就收斂許多，這里幾乎看不出車頭有一臺(tái)豐田著名的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一切都是純粹的JDM質(zhì)感。

所有原裝的日產(chǎn)儀表都健在并且功能齊全，然后在中控臺(tái)頂部的原廠空調(diào)出風(fēng)口那里安裝了三個(gè)整齊的儀表。駕駛員一側(cè)是固定椅背的Recaro SPG，而副駕是一個(gè)Recaro“Confetti”SR3。

總而言之，我今天不是在教各位應(yīng)該如何改車，因?yàn)楦难b本身也是你們自己的自由和權(quán)力。但是我當(dāng)初在寬體風(fēng)格剛剛流行的時(shí)候就強(qiáng)調(diào)過(guò)，寬體不應(yīng)該是用來(lái)炫耀外觀的資本，你和你的車應(yīng)該首先具備駕馭寬體的能力之后再考慮使用這個(gè)方式。

寬體套件在誕生之初是首先為汽車的動(dòng)力服務(wù)的，“有內(nèi)有外”的作品才是兼具風(fēng)格和實(shí)力的。

圖片及資料來(lái)源：

• Speedhunters