車友們好，又到公布新能源車銷量榜單的時(shí)候了。不過這次和以往有些不同，這次我們要公布的是插電混動(dòng)車型榜單，而不是包含了純電車型的綜合榜單。

原因也很簡(jiǎn)單，5月新能源車銷量“失速”，同比僅增長(zhǎng)了1.8%，而插電混動(dòng)車型則保持了12.3%的增速，成為了新能源車的引擎。在這個(gè)領(lǐng)域，此前一直都是比亞迪的天下，這次會(huì)有什么變化呢？

寶馬530Le強(qiáng)勢(shì)登頂

自從上市以來，寶馬的中大型插混轎車530Le就受到了精英消費(fèi)群體的關(guān)注，銷量自然也不會(huì)差，2018年累計(jì)銷量超過了1.3萬，給了寶馬很大的動(dòng)力。今年2月，寶馬給530Le增加了先鋒版車型，雖然價(jià)格貴了4萬元，但從配置來看還是非常劃算的。

5月，530Le銷量為2878輛，勇奪插電混動(dòng)車銷量寶座，說明其品質(zhì)和操控都得到了目標(biāo)客戶的認(rèn)可。最可怕的還是，其已經(jīng)把比亞迪唐DM甩在了身后，后者可是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的驕傲??！

動(dòng)力系統(tǒng)方面，530Le搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，百公里加速6.9秒，純電續(xù)航61公里，油耗僅為1.6L，對(duì)于一輛中大型轎車真是不可思議的表現(xiàn)，同時(shí)還有寶馬家族一貫優(yōu)秀的操控，或許這就是消費(fèi)者選擇它的原因。

雷凌雙擎E+ 依靠廣東市場(chǎng)就戰(zhàn)勝了同胞兄弟卡羅拉

相信很多車友都知道，卡羅拉是全新銷量最高的三廂車型，在國(guó)內(nèi)也是很受歡迎，但是豐田為了平衡兩個(gè)合作伙伴的關(guān)系，就給廣汽豐田打造了雷凌車型，同樣得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但在銷量上，雷凌一直都不如卡羅拉，畢竟后者在血統(tǒng)上要更為純正。

但這個(gè)局面卻因新能源車得到了改變，采用了同一套動(dòng)力系統(tǒng)的老對(duì)手，百公里油耗同為為1.3L，設(shè)計(jì)風(fēng)格都非常居家，雷凌雙擎E+高居5月插電混動(dòng)車型的第四位，銷售了1771輛新車，而卡羅拉卻未能進(jìn)入前十。這究竟是為什么呢？

其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，就是背靠廣東地區(qū)這個(gè)市場(chǎng)，廣汽豐田所在的廣州地區(qū)，一向都對(duì)日系車比較認(rèn)可，加上全國(guó)四個(gè)一線城市，廣東就占了兩個(gè)，對(duì)新能源車的需求龐大，助推了雷凌雙擎E+銷量的增長(zhǎng)，而一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉雙擎E+，顯然就沒有這樣的地利條件。

宋MAX DM 釋放家庭用車新需求

長(zhǎng)期以來，MPV的銷量都遠(yuǎn)不如轎車和SUV車型。隨著二胎政策的放開，MPV市場(chǎng)也沒有得到相應(yīng)的增長(zhǎng)，反而呈下降趨勢(shì)，其主要原因就是MPV車型自重大，油耗也高，如果沒有商務(wù)接待的需求，消費(fèi)者甚少會(huì)考慮該車型。

但少數(shù)消費(fèi)者的需求也不能被輕視，比亞迪就率先注意到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，基于旗下的宋MAX車型推出了插電混動(dòng)版。增加了比亞迪強(qiáng)大的插電混動(dòng)系統(tǒng)，使得宋MAX的百公里油耗降至1.7L，讓居家出行不再為油耗而擔(dān)心，性能表現(xiàn)也是一點(diǎn)都不含糊，百公里加速僅為6.9秒，可以說是MPV的王者。

此外，宋MAX DM的配置非常人性化，貼合消費(fèi)者需求。座位選擇上有六座和七座，純電續(xù)航里程也有51和81公里兩種版本，當(dāng)然兩者的價(jià)格會(huì)有一定區(qū)別，前者價(jià)格14.99-16.29萬，后者為17.29-19.69萬，總體價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。

宋MAX DM的5月銷量為1464輛，已經(jīng)成為了比亞迪銷量第二好的插混車型，隨著居家出行需求的釋放，相信后續(xù)還會(huì)有更好的表現(xiàn)。