過去的一年，吉利汽車做了太多改變，改變的背后是銷量數(shù)據(jù)的波動，同時也是對于下半年發(fā)展的一種布局鋪墊。

進(jìn)入六月份，吉利汽車的每個人似乎都變的很忙，從浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福到浙江吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧，從馬來西亞到中國杭州，吉利汽車在迎接著一件又一件的大事：寶騰丹絨馬林工廠X70試下線；吉利與寶騰成立技術(shù)合資公司，提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；參與啟動2019全國雙創(chuàng)活動周……

現(xiàn)在的吉利汽車不簡單。很多人認(rèn)為，在汽車市場中已經(jīng)不能用“成績”單純的評價吉利汽車，畢竟，目前行業(yè)對于吉利的考核標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一個銷量上的數(shù)字，而是在用多元化的角度看待這個走向全球的中國品牌。

從吉利的全球化到多品牌發(fā)展，從產(chǎn)品系列到CMA架構(gòu)的打造，吉利在很大程度上突破了一個中國車企本身的任務(wù)，因?yàn)樗藭r做的事情不只是針對一個市場，賣一輛車，打造一個品牌……

在吉利汽車不斷發(fā)展的過程中，相關(guān)銷量和品牌幾乎是最具戰(zhàn)略性的。就當(dāng)下而言，吉利汽車一個簡單的銷量數(shù)字變化就足以影響車企和整個行業(yè)的長期注意。尤其是在吉利5月份銷量發(fā)布后，整個行業(yè)都出現(xiàn)了一陣“騷動”。吉利怎么了？它的未來在哪兒？一系列的問題接踵而至。但細(xì)細(xì)看來，這一切的背后不過是吉利為未來發(fā)展做出的鋪墊。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去的5個月中，寶騰累計銷量達(dá)到3.6萬臺，同比增長70%，市場占有率增長至17.2%，蟬聯(lián)馬來西亞新車銷量榜亞軍。其中，寶騰X70上市半年后交付量超過1.5萬臺，成為馬來西亞SUV細(xì)分市場冠軍。

寶騰在短時間內(nèi)取得如此可觀的成績，這離不開吉利的助推，同時這也是吉利入股寶騰兩年后給寶騰帶來的最大變化。除此之外，寶騰的研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)等均得到提升，中斷多年的出口業(yè)務(wù)也開始恢復(fù)，寶騰目前已經(jīng)進(jìn)入快速的品牌轉(zhuǎn)型和國際化進(jìn)程之中。

對于寶騰的不斷提升，很多人認(rèn)為這是一個理所當(dāng)然的結(jié)果，在吉利的戰(zhàn)略指導(dǎo)及資源支撐下，吉利汽車完全有能力讓寶騰變得更好。但在此之外，越來越多的人開始擔(dān)心吉利汽車自身的發(fā)展，處于更高攀爬階段的吉利還有多少能力？它是否能夠完成未來的戰(zhàn)略規(guī)劃？這也是包括港股在內(nèi)的眾多投資市場對吉利的最大質(zhì)疑。

從去年開始，吉利汽車每一次發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，外界都有著不同的聲音，甚至在銷量高點(diǎn)時，依然有很多投資人分析認(rèn)為看不到吉利汽車的增長后勁在哪里。而對于上半年吉利高層期權(quán)到期行權(quán)進(jìn)行正常置換一事，更有部分媒體將其解讀為是吉利股價下跌的重要原因。

近日，吉利汽車發(fā)布銷售快報，5月份銷量90309輛，1-5月累計銷量560805輛，兩項(xiàng)核心數(shù)據(jù)分別相對去年同期下降了27%和12%。對于吉利銷量的波動，再一次引發(fā)了外界的強(qiáng)烈關(guān)注。汽車預(yù)言家仔細(xì)分析這份銷量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，其中蘊(yùn)含著吉利汽車太多的未來思考。

在吉利汽車的動態(tài)銷量數(shù)據(jù)中，轎車和SUV兩個主要細(xì)分市場始終保持均衡發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，在過去的5個月中，吉利的轎車和SUV銷量分別為：235600輛和313920輛，而在MPV方面，今年剛剛上市的嘉際總銷量已達(dá)到11285輛。在產(chǎn)品發(fā)展模式上，吉利汽車正按照在每個領(lǐng)域打造精品的規(guī)劃前行。

這是吉利汽車過去一年在產(chǎn)品銷量上做的最重要的一件事情。另外，對于吉利新老車型的不斷更新，其各自份額也在不斷的變化之中。在2018年中，博系、帝豪家族、遠(yuǎn)景家族這些早期產(chǎn)品系列累計銷量總數(shù)超過130萬輛，占吉利總銷量的86.7%。發(fā)展至2019年，該系列產(chǎn)品在5月份中的銷量占比已降為65.7%。由此可見，吉利汽車新品銷量已呈現(xiàn)出較好的發(fā)展趨勢。另外，汽車預(yù)言家還通過走訪多家經(jīng)銷商了解到，吉利近兩年在內(nèi)部長期保持調(diào)整庫存、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以此為消費(fèi)者提供更好的吉利產(chǎn)品。

從這些方面看，目前所呈現(xiàn)出的銷量數(shù)據(jù)并不能完全反映吉利汽車的真實(shí)情況，而銷量的多與少僅僅是車企發(fā)展過程中的一個方面，吉利只是在按照自己的思路前行。

2018年2月，吉利通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。這被認(rèn)為是在收購沃爾沃之后，吉利布局全球汽車市場的又一重大里程碑。從那時起，吉利通過收購等一系列舉措不斷對內(nèi)部體系進(jìn)行新的調(diào)整，同時也讓外界越來越關(guān)注吉利在資本市場的發(fā)展情況。

就中國車企而言，過去，銷售和品牌作為重要的兩大業(yè)務(wù)部門，雖然二者在某些方面有所關(guān)聯(lián)，但基本上都處于相對獨(dú)立的運(yùn)營狀態(tài)，這也就導(dǎo)致了銷量好不一定對品牌有幫助，而品牌的提升也往往對銷售影響甚小。

從吉利近幾年的發(fā)展變化來看，之所以能夠成為中國自主品牌登上國際舞臺的代表，離不開其將銷售與品牌兩大業(yè)務(wù)緊密結(jié)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的協(xié)同經(jīng)營理念，而這背后最為關(guān)鍵的則是以產(chǎn)品為主的核心驅(qū)動力。

分析人士表示，正是因?yàn)榧诤诵闹鳂I(yè)上的持續(xù)發(fā)力，才形成了產(chǎn)品、銷售、品牌三者之間互相助推的可持續(xù)發(fā)展模式，這不僅為吉利全球汽車市場的戰(zhàn)略布局提供源動力，同時也給其全球資本帶來各方面的信心。

因此，如何進(jìn)一步通過結(jié)合銷售和品牌兩大業(yè)務(wù)，提升品牌知名度與產(chǎn)品溢價力，是吉利接下來要繼續(xù)思考的事。

汽車預(yù)言家在走訪了十多家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，以吉利“博”字系列產(chǎn)品為例，目前終端價格降價幅度均控制較小幅度，而這與其他自主品牌甚至合資品牌相比，吉利的產(chǎn)品價格更為堅(jiān)挺。一方面得益于吉利相對穩(wěn)定的控價政策，另一方面也意味著市場對該產(chǎn)品價值的高度認(rèn)可。

除了對市場價格的把控外，吉利也憑借其在全球化發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)，對產(chǎn)品架構(gòu)注入新的價值。由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發(fā)的首個中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA架構(gòu)，在經(jīng)過不斷的優(yōu)化升級后，融入了更多中國元素，實(shí)現(xiàn)了中國汽車的標(biāo)桿性技術(shù)突破。

作為吉利CMA架構(gòu)下打造的首款產(chǎn)品，吉利星越一經(jīng)上市便受到消費(fèi)者的廣泛好評。據(jù)了解，星越上市20天銷量達(dá)到了1109輛。這是由于生產(chǎn)星越的寧波杭州灣第二工廠剛剛投入生產(chǎn)，正在經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡階段，而吉利方面也有意改變傳統(tǒng)的銷售邏輯，希望先向消費(fèi)者傳遞CMA架構(gòu)下的新產(chǎn)品特點(diǎn)。

那么吉利CMA架構(gòu)下的新產(chǎn)品與此前的車型相比究竟有何區(qū)別，如何讓消費(fèi)者從產(chǎn)品、技術(shù)、體驗(yàn)上真正理解這一代吉利產(chǎn)品的特點(diǎn)，是吉利與經(jīng)銷商接下來重要的任務(wù)之一。

根據(jù)規(guī)劃，借助星越產(chǎn)品的銷售，吉利將首先幫助經(jīng)銷商對CMA以及CMA產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)知與了解，同時在CMA市場營銷活動上做好全面支持。在營銷端掌握CMA的核心優(yōu)勢后，再通過終端人員將核心競爭力解讀給消費(fèi)者，塑造吉利高品質(zhì)形象并為CMA產(chǎn)品大批量投放打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著2022年第19屆杭州亞運(yùn)會的舉辦，吉利作為官方汽車服務(wù)合作伙伴，將憑借領(lǐng)先全球的自動駕駛以及智能互聯(lián)技術(shù)，開啟在智慧出行服務(wù)領(lǐng)域的新戰(zhàn)略，繼續(xù)打造更多的產(chǎn)品。同時也借此契機(jī)，進(jìn)一步提升品牌價值與全球影響力，帶動中國汽車品牌共同發(fā)展。

進(jìn)入2019年，中國傳統(tǒng)汽車市場到了一個降速發(fā)展的階段，大多數(shù)人隨之以消極的態(tài)度對待。但全國政協(xié)副主席萬鋼看來，這是行業(yè)發(fā)展的一種自然現(xiàn)象。在艱難的時期中，更需要汽車企業(yè)從宏觀角度出發(fā)，對未來發(fā)展進(jìn)行新的思考。

在宏觀經(jīng)濟(jì)方面，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜以蚱囶A(yù)言家表示，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般依靠消費(fèi)、投資、出口三方面進(jìn)行引領(lǐng)。數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個月，中國貨物貿(mào)易出口6.5萬億元，增長6.1%；在投資方面，今年1—5月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)為21.7萬億元，同比增長5.6%。同時期，社會消費(fèi)品零售總額16.1萬億元，同比增長8.1%。對比此三個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)增長，促進(jìn)消費(fèi)將是未來拉動中國經(jīng)濟(jì)快速增長的主要方式。

對于中國經(jīng)濟(jì)消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展，房地產(chǎn)是其中的支柱性產(chǎn)業(yè)。但從目前來看，中國的城鎮(zhèn)化水平是57%，到2025年時，該目標(biāo)比例將達(dá)到70%，中國城鎮(zhèn)化提高，房地產(chǎn)增長速度或?qū)⒂兴啪?。眾所周知，房地產(chǎn)和汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的兩個重要支柱，其產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，能夠在某種程度上反映出宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。為此，現(xiàn)在包括恒大等企業(yè)開始逐步轉(zhuǎn)向汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

除此之外，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車類銷售額在6月份增長2.1%，徹底實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。對于這一重要轉(zhuǎn)變，中國汽車企業(yè)更應(yīng)該跳出產(chǎn)品銷量，從整個產(chǎn)業(yè)的角度看待汽車發(fā)展，從而找到中國車企新的使命。

從當(dāng)下汽車環(huán)境理解吉利汽車的發(fā)展，今年上半年的一切變動都是在進(jìn)行基礎(chǔ)夯實(shí)。根據(jù)流通協(xié)會的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在目前的產(chǎn)品庫存方面，吉利的庫存指數(shù)幾乎是自主品牌與合資品牌中最低的，已降為2.0。在此之外，吉利還將向消費(fèi)者傳遞CMA架構(gòu)下新產(chǎn)品特點(diǎn)，改變傳統(tǒng)銷售邏輯。

另外，產(chǎn)品、銷量等只是吉利汽車當(dāng)下發(fā)展的一個方面，在下半年的戰(zhàn)略規(guī)劃中，吉利汽車還將從新能源發(fā)展、海外市場拓展等方面發(fā)力，這或許是擺在吉利汽車面前最主要的任務(wù)。與此同時，按照中國下半年的消費(fèi)發(fā)展趨勢，吉利汽車看淡銷量數(shù)據(jù)，將具體的汽車消費(fèi)做在前列，這說明吉利已經(jīng)從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度做出調(diào)整，從新品、市場、消費(fèi)等方面進(jìn)行自己新的打法。